一种摩擦片滑动阻力的测量设备制造技术

本发明专利技术的实施例提供了一种摩擦片滑动阻力的测量设备，所述测量设备包括控制器，以及与控制器电连接的第一驱动器、第二驱动器、第一压力传感器、第二压力传感器；通过所述控制器控制所述第一驱动器和所述第二驱动器共同驱动所述摩擦片，以及根据所述第一压力传感器和所述第二压力传感器测得的值计算获取摩擦片的滑动阻力。本发明专利技术的实施例提供的所述测量设备既能够测得摩擦片的滑动阻力，同时能够根据所述第一压力传感器测得的和所述第二压力传感器测得的数值对应的支耳，可以直接确定摩擦片出现问题的支耳位置，从而有效地提升测量效率，以及能够快速的确定造成摩擦片的滑动阻力异常的原因。力异常的原因。力异常的原因。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦片滑动阻力的测量设备


[0001]本专利技术涉及汽车零部件测量的
，特别是涉及一种摩擦片滑动阻力的测量设备。

技术介绍

[0002]目前乘用车上普遍使用的卡钳为浮动式卡钳，当驾驶员解除制动后，卡钳上的摩擦片无法自动回到原位，主要通过制动盘旋转时与摩擦片接触产生地力将摩擦片顶回原位，使盘片产生间隙。
[0003]因为浮动式卡钳上述的特点，摩擦片的滑动阻力对摩擦片与制动盘能否脱离接触、产生盘片间隙有显著影响，假如摩擦片滑动阻力过大，制动盘旋转时与摩擦片接触产生地力不足以将摩擦片顶开，就会出现拖滞力矩过大的问题，使车辆油耗偏高，燃油经济性差。
[0004]在制动器出现拖滞力矩偏大的问题后，需要快速查明问题产生的原因，如果是因为摩擦片的滑动阻力异常导致拖滞力矩偏大，则需要快速确认摩擦片滑动阻力的大小，并锁定究竟是摩擦片哪一侧支耳的滑动阻力偏大，导致摩擦片整体的滑动阻力偏大。
[0005]综上所述，现有技术中存在对于摩擦片滑动阻力的测量中，无法直接确定摩擦片的滑动阻力异常是由于哪一侧的支耳导致的，从而无法判断出摩擦片的滑动阻力异常的原因，测量效率低，无法直接得到最终结果。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种摩擦片滑动阻力的测量设备，用于解决现有技术中存在的对于摩擦片滑动阻力的测量中，无法直接确定摩擦片的滑动阻力异常是由于哪一侧的支耳导致的，从而无法判断出摩擦片的滑动阻力异常的原因，测量效率低，无法直接得到最终结果。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术的实施例采用了如下技术方案：
[0008]本专利技术的实施例提供了一种摩擦片滑动阻力的测量设备，所述测量设备包括控制器，以及与控制器电连接的第一驱动器、第二驱动器、第一压力传感器、第二压力传感器；
[0009]所述第一驱动器与所述第一压力传感器相连接，所述第一驱动器用于驱动摩擦片的左支耳向右支耳方向移动，所述第一压力传感器用于检测所述左支耳对所述第一驱动器的作用力；
[0010]所述第二驱动器与所述第二压力传感器相连接，所述第二驱动器用于驱动摩擦片的右支耳向左支耳方向移动，所述第二压力传感器用于检测所述右支耳对所述第二驱动器的作用力；
[0011]所述控制器用于控制所述第一驱动器和所述第二驱动器共同驱动所述摩擦片，以及根据所述第一压力传感器和所述第二压力传感器测得的值计算获取摩擦片的滑动阻力。
[0012]进一步地，所述第一驱动器包括第一位移传感器，所述第一位移传感器与所述控
制器电连接，用于测量所述第一驱动器驱动摩擦片的左支耳移动的距离；
[0013]所述第二驱动器包括第二位移传感器，所述第二位移传感器与所述控制器电连接，用于测量所述第二驱动器驱动摩擦片的右支耳移动的距离；
[0014]所述控制器还用于对所述第一位移传感器测得的值和所述第二位移传感器测得的值之差进行计算，获取的差值；
[0015]将所述差值的绝对值与门限值相比较，当所述绝对值大于所述门限值时，则调节所述第一驱动器和/或第二驱动器对所述摩擦片的驱动速率；
[0016]当所述绝对值小于等于所述门限值时，则停止对所述第一驱动器的和/或第二驱动器的速率的调节。
[0017]进一步地，所述第一驱动器还包括第一开关；所述第一开关与所述控制器电连接，所述第一开关用于根据所述控制器的控制信号对所述第一驱动器的驱动进行控制；
[0018]所述第二驱动器还包括第二开关；所述第二开关与所述控制器电连接，所述第二开关用于根据所述控制器的控制信号对所述第二驱动器的驱动进行控制。
[0019]进一步地，所述第一驱动器还包括有活塞杆与所述摩擦片的左支耳相连接的第一液压缸，所述第一开关与所述第一液压缸相连接；
[0020]所述第一压力传感器设置于所述第一液压缸的活塞杆上，并与所述摩擦片的左支耳相接触；
[0021]所述第一位移传感器设置于所述第一液压缸上。
[0022]进一步地，所述第二驱动器还包括有活塞杆与所述摩擦片的右支耳相连接的第二液压缸，所述第二开关与所述第二液压缸相连接；
[0023]所述第二压力传感器设置于所述第二液压缸的活塞杆上，并与所述摩擦片的右支耳相接触；
[0024]所述第二位移传感器设置于所述第二液压缸上。
[0025]进一步地，所述第一位移传感器为设置于所述第一液压缸内的第一磁感线圈；
[0026]所述第二位移传感器为设置于所述第二液压缸内的第二磁感线圈。
[0027]进一步地，所述第一开关包括第一三位四通阀和第一液压泵；
[0028]所述第一液压泵与所述第一三位四通阀相连接，所述第一液压泵与所述控制器电连接；
[0029]所述第一三位四通阀的第一位用于使所述第一液压泵与所述第一液压缸的无活塞杆腔连通；
[0030]所述第一三位四通阀的第二位用于使所述第一液压泵与所述第一液压缸的活塞杆腔连通；
[0031]所述第一三位四通阀的第三位用于断开所述第一液压泵与所述第一液压缸之间的连通。
[0032]进一步地，所述第二开关包括第二三位四通阀和第二液压泵；
[0033]所述第二液压泵与所述第二三位四通阀相连接，所述液压泵与所述控制器电连接；
[0034]所述第二三位四通阀的第一位用于使所述第二液压泵与所述第二液压缸的无活塞杆腔连通；
[0035]所述第二三位四通阀的第二位用于使所述第二液压泵与所述第二液压缸的活塞杆腔连通；
[0036]所述第二三位四通阀的第三位用于断开所述第二液压泵与所述第二液压缸之间的连通。
[0037]进一步地，所述第一三位四通阀和所述第二三位四通阀均与所述控制器电连接；
[0038]所述测量设备还包括油箱，所述第一液压泵和第二液压泵均与所述油箱相连通。
[0039]进一步地，所述油箱包括第一油箱和第二油箱；
[0040]所述第一液压泵与所述第一油箱相连通，所述第二液压泵与所述第二油箱相连通。
[0041]相比于现有技术，本专利技术的实施例的有益效果在于：
[0042]本专利技术的实施例提供了一种摩擦片滑动阻力的测量设备，所述测量设备包括控制器，以及与控制器电连接的第一驱动器、第二驱动器、第一压力传感器、第二压力传感器；通过所述控制器控制所述第一驱动器和所述第二驱动器共同驱动所述摩擦片，以及根据所述第一压力传感器和所述第二压力传感器测得的值计算获取摩擦片的滑动阻力。本专利技术的实施例提供的所述测量设备既能够测得摩擦片的滑动阻力，同时能够根据所述第一压力传感器测得的和所述第二压力传感器测得的数值对应的支耳，可以直接确定摩擦片出现问题的支耳位置，从而有效地提升测量效率，以及能够快速的确定造成摩擦片的滑动阻力异常的原因，进而解决了现有技术中存在对于摩擦片滑动阻力的测量中，无法直接确定摩擦片的滑动阻力异常是由于哪一侧的支耳导致的，从而无法判断出摩擦片的滑动阻力异常的原因，测量效率低，无法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片滑动阻力的测量设备，其特征在于，所述测量设备包括控制器，以及与控制器电连接的第一驱动器、第二驱动器、第一压力传感器、第二压力传感器；所述第一驱动器与所述第一压力传感器相连接，所述第一驱动器用于驱动摩擦片的左支耳向右支耳方向移动，所述第一压力传感器用于检测所述左支耳对所述第一驱动器的作用力；所述第二驱动器与所述第二压力传感器相连接，所述第二驱动器用于驱动摩擦片的右支耳向左支耳方向移动，所述第二压力传感器用于检测所述右支耳对所述第二驱动器的作用力；所述控制器用于控制所述第一驱动器和所述第二驱动器共同驱动所述摩擦片，以及根据所述第一压力传感器和所述第二压力传感器测得的值计算获取摩擦片的滑动阻力。2.根据权利要求1所述的摩擦片滑动阻力的测量设备，其特征在于，所述第一驱动器包括第一位移传感器，所述第一位移传感器与所述控制器电连接，用于测量所述第一驱动器驱动摩擦片的左支耳移动的距离；所述第二驱动器包括第二位移传感器，所述第二位移传感器与所述控制器电连接，用于测量所述第二驱动器驱动摩擦片的右支耳移动的距离；所述控制器还用于对所述第一位移传感器测得的值和所述第二位移传感器测得的值之差进行计算，获取的差值；将所述差值的绝对值与门限值相比较，当所述绝对值小于等于所述门限值时，则停止对所述第一驱动器的和/或第二驱动器的速率的调节；当所述绝对值大于所述门限值时，则调节所述第一驱动器和/或第二驱动器对所述摩擦片的驱动速率，使得所述绝对值小于或等于所述门限值。3.根据权利要求2所述的摩擦片滑动阻力的测量设备，其特征在于，所述第一驱动器还包括第一开关；所述第一开关与所述控制器电连接，所述第一开关用于根据所述控制器的控制信号对所述第一驱动器的驱动进行控制；所述第二驱动器还包括第二开关；所述第二开关与所述控制器电连接，所述第二开关用于根据所述控制器的控制信号对所述第二驱动器的驱动进行控制。4.根据权利要求3所述的摩擦片滑动阻力的测量设备，其特征在于，所述第一驱动器还包括有活塞杆与所述摩擦片的左支耳相连接的第一液压缸，所述第一开关与所述第一液压缸相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昀波，邓伏栋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：