一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，包括飞行汽车外壳，飞行汽车外壳(1)的两侧分别开设有回收槽，回收槽的一侧安装有自动门装置，自动门装置的一侧安装有清扫装置，飞行汽车外壳的上端安装有折叠装置，折叠装置的一端安装有一号电机，折叠装置的另一端安装有二号电机，一号电机和二号电机的一端均安装有螺旋桨装置。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术的螺旋桨装置可回收至回收槽内，降低飞行汽车的重心；本发明专利技术的清扫装置可对涵道外壳的内部进行清理；本发明专利技术还设置了降温机构对电机进行降温，进而本发明专利技术的使用寿命较长，且提高了飞行时的安全性。时的安全性。时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨


[0001]本专利技术涉及新能源飞行汽车螺旋桨领域，更确切地说，它涉及一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨。

技术介绍

[0002]新能源飞行汽车，通过氢燃料电池提供能源，并在空中飞行或在陆地上行驶，而飞行汽车的螺旋桨可以分为涵道螺旋桨和孤立的螺旋桨，涵道螺旋桨是指被涵道包围的螺旋桨系统，相比于孤立的螺旋桨，涵道螺旋桨系统具有更高的气动效率，并具有气动噪声低、安全性高等优点，已经被广泛用于轮船、特种飞行器、潜艇等军事及民用领域；
[0003]但是涵道螺旋桨因设置有涵道，存在在长期使用下，涵道内壁积灰并磨损螺旋桨的问题，另外，涵道螺旋桨内部的电机因飞行时温度较高，影响电机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供了一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，包括：飞行汽车外壳，所述飞行汽车外壳的两侧分别开设有回收槽，所述回收槽的一侧安装有自动门装置，所述自动门装置的一侧安装有清扫装置，所述飞行汽车外壳的上端安装有折叠装置，所述折叠装置的一端安装有一号电机，所述折叠装置的另一端安装有二号电机，所述一号电机和二号电机的一端均安装有螺旋桨装置，所述飞行汽车外壳的上端安装有氢燃料电池；
[0005]所述螺旋桨装置包括三号电机，所述三号电机的外部安装有降温机构，所述三号电机的驱动端固定有螺旋桨。
[0006]作为优选，所述自动门装置包括一号门和二号门，所述一号门的一侧的内部开设有一号扭簧槽，所述一号扭簧槽的内部放置有一号扭簧，所述一号扭簧的一端与一号扭簧槽的内部固定连接，所述一号扭簧槽和一号扭簧的内部穿有一号转轴，所述一号扭簧的另一端固定连接在一号转轴的外壁，所述一号转轴的两端转动连接在飞行汽车外壳上；所述二号门一侧的内部开设有二号扭簧槽，所述二号扭簧槽的内部放置有二号扭簧，所述二号扭簧的一端与二号扭簧槽的内部固定连接，所述二号扭簧槽和二号扭簧的内部穿有二号转轴，所述二号扭簧的另一端固定连接在二号转轴的外壁，所述二号转轴的两端转动连接在飞行汽车外壳上；所述一号门的侧壁固定有L形触发杆。
[0007]作为优选，所述一号门和二号门的一侧分别安装有开门机构，所述开门机构的一侧安装有解锁机构。
[0008]作为优选，所述折叠装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定在飞行汽车外壳的内部，所述伸缩杆的另一端固定有传动块，所述传动块的一端固定有活动块，所述活动块的中间开设有圆口，并通过圆口穿有限位杆，所述限位杆的一端固定在飞行汽车外壳上端，所述限位杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块的两端分别连接有转动杆，所述转动杆的内部开设有转动杆槽，所述活动块的两端分别转动连接有支撑杆，两根所述支撑杆的一
端分别转动连接在两个所述转动杆槽的内部；两根所述转动杆中，一根转动杆的一端与一号电机的驱动端固定连接，另一根转动杆的一端与二号电机的驱动端固定连接。
[0009]作为优选，所述降温机构包括涵道外壳；两个所述涵道外壳中，一个涵道外壳的内部固定有一号电机，另一个涵道外壳的内部固定有二号电机，所述涵道外壳的内部开设有真空层和冷冻液层，所述真空层和冷冻液层之间的内壁通过固定块与涵道外壳固定连接，所述涵道外壳的内壁开设有出水口和进水口，所述出水口和进水口均与冷冻液层相通。
[0010]作为优选，所述涵道外壳的内部固定有两根固定杆和两根固定管，两根固定杆和两根固定管的一端固定有降温外壳，两根固定管远离所述降温外壳的一端分别与出水口和进水口连接；两根固定杆远离所述降温外壳的一端与降温外壳的内壁固定连接，两根所述固定杆内部为封闭状态且只对降温外壳起支撑固定作用；所述降温外壳的内部开设有蜗轮槽、U形槽、排水口和回水口，所述蜗轮槽、U形槽、排水口和回水口彼此之间相通，两根所述固定管中的一根与U形槽相通，两根所述固定管中的另一根与回水口相通，所述U形槽的内部固定有三号电机，所述三号电机的驱动轴穿过蜗轮槽并与螺旋桨固定连接，所述三号电机的驱动轴位于蜗轮槽的部分的外壁固定有蜗轮，所述排水口的一侧固定有一号限水块，所述回水口的一侧固定有二号限水块，所述涵道外壳的外壁上下对称固定有矩形块，上下两个所述矩形块之间转动连接有防撞轮。
[0011]作为优选，所述清扫装置包括清扫装置外壳，所述清扫装置外壳固定在二号门的一侧，所述清扫装置外壳的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部放置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧放置有T形杆，所述T形杆的一端为弧形面，所述T形杆的外壁固定有一号楔形块，所述清扫装置外壳内开设有一号挤压槽和二号挤压槽，所述一号挤压槽和二号挤压槽均与弹簧槽相通，所述二号门的内部开设有收缩槽和转杆槽，所述收缩槽和转杆槽相通，所述收缩槽的内部放置有收缩弹簧，所述收缩弹簧的一侧放置有二号楔形块，所述收缩弹簧的内部穿有弹簧杆，所述弹簧杆的一端与二号楔形块固定，所述弹簧杆的另一端内部开设有马达槽，所述马达槽的内部固定有马达，所述马达的输出端固定连接有转杆，所述转杆的内部开设有皮筋槽，所述皮筋槽的内部两端固定有皮筋，所述转杆的末端固定有弧形毛刷。
[0012]作为优选，所述开门机构包括拉绳槽，四个所述拉绳槽开设在飞行汽车外壳的内部的两侧，四个所述拉绳槽的内部均穿过有拉绳，两根所述拉绳的一端固定在一号门的一侧的外壁，两根所述拉绳的一端固定在二号门的一侧的外壁，四根所述拉绳的另一端分别绕过四个线轮，所述线轮的两侧转动连接有两个定位块，所述定位块固定在限位块的侧壁，所述限位块的下端面固定有伸缩管，四根所述拉绳的另一端分别绕过四个线轮后穿过伸缩管并在末端固定有一号磁铁，所述活动块的一侧固定有二号磁铁。
[0013]作为优选，所述解锁机构包括转块槽，所述转块槽开设在飞行汽车外壳的内部，所述转块槽的内部放置有转块，所述转块的一端固定有二号转轴，所述二号转轴位于转块槽的内部，所述二号转轴的一端转动连接在转块槽的一端，所述二号转轴的一端开设有二号扭簧槽，所述二号扭簧槽的内部固定有二号扭簧，所述二号转轴的另一端固定有三号磁铁。
[0014]作为优选，所述三号磁铁的磁力大于二号磁铁的磁力，所述二号磁铁的磁力大于一号磁铁的磁力。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016](1)本专利技术提供的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨的螺旋桨装置与折叠装置中
的转动杆连接，转动杆内转动连接有支撑杆，支撑杆的一端转动连接有活动块，活动块一端固定有传动块，传动块一端固定有伸缩杆，由驾驶舱控制伸缩杆收缩并驱动螺旋桨装置回收至回收槽内，此过程可以降低飞行汽车的重心，避免其在路面行驶时因重心过高，稳定性不足，且影响其行驶速度，另外，通过一号门和二号门对回收后的螺旋桨装置进行防护遮挡，当飞行汽车在在路面行驶时，可有效避免石子或泥土进入螺旋桨装置并对其形成破坏，从而降低了维修成本。
[0017](2)本专利技术提供的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨通过一号门和二号门关闭时，使得L形触发杆挤压T形杆，并触发清扫装置驱动转杆和弧形毛刷运动至转杆槽的外部，再通过驾驶舱控制马达转动，马达带动转杆转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，包括：飞行汽车外壳(1)，所述飞行汽车外壳(1)的两侧分别开设有回收槽(13)，所述回收槽(13)的一侧安装有自动门装置(2)，所述自动门装置(2)的一侧安装有清扫装置(21)，所述飞行汽车外壳(1)的上端安装有折叠装置(3)，所述折叠装置(3)的一端安装有一号电机(38)，所述折叠装置(3)的另一端安装有二号电机(39)，所述一号电机(38)和二号电机(39)的一端均安装有螺旋桨装置(4)，所述飞行汽车外壳(1)的上端安装有氢燃料电池(5)；所述螺旋桨装置(4)包括三号电机(416)，所述三号电机(416)的外部安装有降温机构(42)，所述三号电机(416)的驱动端固定有螺旋桨(411)。2.根据权利要求1所述的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，所述自动门装置(2)包括一号门(24)和二号门(25)，所述一号门(24)的一侧的内部开设有一号扭簧槽(26)，所述一号扭簧槽(26)的内部放置有一号扭簧(27)，所述一号扭簧(27)的一端与一号扭簧槽(26)的内部固定连接，所述一号扭簧槽(26)和一号扭簧(27)的内部穿有一号转轴(28)，所述一号扭簧(27)的另一端固定连接在一号转轴(28)的外壁，所述一号转轴(28)的两端转动连接在飞行汽车外壳(1)上；所述二号门(25)一侧的内部开设有二号扭簧槽(2221)，所述二号扭簧槽(2221)的内部放置有二号扭簧(224)，所述二号扭簧(224)的一端与二号扭簧槽(2221)的内部固定连接，所述二号扭簧槽(2221)和二号扭簧(224)的内部穿有二号转轴(222)，所述二号扭簧(224)的另一端固定连接在二号转轴(222)的外壁，所述二号转轴(222)的两端转动连接在飞行汽车外壳(1)上；所述一号门(24)的侧壁固定有L形触发杆(23)。3.根据权利要求2所述的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，所述一号门(24)和二号门(25)的一侧分别安装有开门机构(29)，所述开门机构(29)的一侧安装有解锁机构(22)。4.根据权利要求1所述的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，所述折叠装置(3)包括伸缩杆(31)，所述伸缩杆(31)的一端固定在飞行汽车外壳(1)的内部，所述伸缩杆(31)的另一端固定有传动块(32)，所述传动块(32)的一端固定有活动块(34)，所述活动块(34)的中间开设有圆口，并通过圆口穿有限位杆(33)，所述限位杆(33)的一端固定在飞行汽车外壳(1)上端，所述限位杆(33)的另一端固定连接有限位块(35)，所述限位块(35)的两端分别连接有转动杆(36)，所述转动杆(36)的内部开设有转动杆槽(361)，所述活动块(34)的两端分别转动连接有支撑杆(37)，两根所述支撑杆(37)的一端分别转动连接在两个所述转动杆槽(361)的内部；两根所述转动杆(36)中，一根转动杆(36)的一端与一号电机(38)的驱动端固定连接，另一根转动杆(36)的一端与二号电机(39)的驱动端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，所述降温机构(42)包括涵道外壳(421)；两个所述涵道外壳(421)中，一个涵道外壳(421)的内部固定有一号电机(38)，另一个涵道外壳(421)的内部固定有二号电机(39)，所述涵道外壳(421)的内部开设有真空层(422)和冷冻液层(424)，所述真空层(422)和冷冻液层(424)之间的内壁通过固定块(423)与涵道外壳(421)固定连接，所述涵道外壳(421)的内壁开设有出水口(425)和进水口(426)，所述出水口(425)和进水口(426)均与冷冻液层(424)相通。6.根据权利要求5所述的一种新能源飞行汽车双涵道螺旋桨，其特征在于，所述涵道外壳(421)的内部固定有两根固定杆(412)和两根固定管(413)，两根固定杆(412)和两根固定
管(413)的一端固定有降温外壳(415)，两根固定管(413)远离所述降温外壳(415)的一端分别与出水口(425)和进水口(426)连接，两根固定杆(412)远离所述降温外壳(415)的一端与降温外壳(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，白傑，吴炎彪，莫文威，黄李波，张新丰，
申请(专利权)人：浙大城市学院，
类型：发明
国别省市：