一种汽车副仪表扶手及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车副仪表扶手，其至少包括：副仪表骨架；多个导轨，固定连接于所述副仪表骨架，其中多个所述导轨平行设置；转动结构，滑动连接于所述导轨；以及扶手本体，固定连接于所述转动结构，且当所述转动结构在所述导轨内滑动时，允许所述转动结构带所述扶手本体转动。本发明专利技术提供了一种汽车副仪表扶手及汽车，以提升副仪表扶手在车体内的空间利用率，并提升客户使用的舒适度。并提升客户使用的舒适度。并提升客户使用的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表扶手及汽车


[0001]本专利技术属于汽车领域，特别涉及一种汽车副仪表扶手及汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，人们对车辆内饰部件的要求变高，同时，也对车内人机舒适性要求变高，进而人们对车内的细节设计也越来越关注。在汽车内设置有汽车副仪表板扶手箱，使得驾乘人员在驾驶过程中提供手臂肘部支撑，同时还增加了储物功能，以便驾乘人员放置物品。
[0003]但副仪表扶手直接贯穿且固定在中通道上，不仅阻断了主副驾的相互通行，且副仪表扶手处的存储空间利用率极低，固定副仪表整体结构庞大，导致主副驾空间被占较大，影响了客户使用的舒适度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车副仪表扶手及汽车，以提升副仪表扶手在车体内的空间利用率，并提升客户使用的舒适度。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术提供的一种汽车副仪表扶手，其至少包括：
[0007]副仪表骨架；
[0008]多个导轨，固定连接于所述副仪表骨架，其中多个所述导轨平行设置；
[0009]转动结构，滑动连接于所述导轨；以及
[0010]扶手本体，固定连接于所述转动结构，且当所述转动结构在所述导轨内滑动时，允许所述转动结构带所述扶手本体转动。
[0011]在本专利技术一实施例中，所述扶手本体包括扶手上骨架和扶手下骨架，所述扶手上骨架可拆卸连接于所述扶手下骨架。
[0012]在本专利技术一实施例中，所述转动结构包括顶板，所述顶板固定连接于所述扶手上骨架，且连接在所述扶手上骨架靠近所述扶手下骨架的一侧。
[0013]在本专利技术一实施例中，所述转动结构包括多个滑动件，所述滑动件固定连接于所述顶板，且所述滑动件滑动连接在所述导轨内。
[0014]在本专利技术一实施例中，所述转动结构包括多个支杆，所述支杆固定连接于所述滑动件。
[0015]在本专利技术一实施例中，相邻的所述支杆之间固定连接有转轴。
[0016]在本专利技术一实施例中，所述副仪表骨架上可拆卸连接有限位骨架，所述转轴转动安装在所述限位骨架上。
[0017]在本专利技术一实施例中，所述限位骨架包括多个限位结构，所述限位板设置于所述支杆的转动路径上，且在所述支杆转动或复位时，所述限位板与所述支杆抵接。
[0018]在本专利技术一实施例中，所述导轨呈圆弧形，且所述导轨的圆心角为0～90
°
。
[0019]本专利技术提供的一种汽车，包括如上所述的一种汽车副仪表扶手。
[0020]如上所述，本专利技术提供了一种汽车副仪表扶手及汽车，所述副仪表扶手可以灵活翻转，以提升主驾驶和副驾驶位置之间的通行便利性。并且本专利技术提供的副仪表扶手在灵活性的基础上，还具有极高的空间利用率和较小的空间占据率，从而提升用户可使用空间的舒适度。并且本专利技术提供的副仪表扶手具备较好的储物能力，不仅能便捷储物，还能提升副仪表及其相关配件的安装便利性，有利于智能汽车的改装和应用。
[0021]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术所述副仪表扶手的结构示意图。
[0024]图2为本专利技术所述副仪表扶手翻转后的结构示意图。
[0025]图3为本专利技术所述副仪表扶手的结构图。
[0026]图4为扶手下骨架的装配结构示意图。
[0027]图5为转动机构的结构示意图。
[0028]图6为转动结构、支撑结构和限位骨架的装配结构示意图。
[0029]图7为支撑结构和转动结构的爆炸结构示意图。
[0030]图8为主骨架的结构示意图。
[0031]图9为转动结构和限位骨架的装配结构示意图。
[0032]图10为图7中A处的局部放大图。
[0033]图11为转轴的结构示意图。
[0034]标号说明：1扶手本体，2转动机构，10副仪表骨架，101底座，102背板，103侧板，104安装座，1041安装槽，1042导轨口，105容纳部，20扶手下骨架，30扶手上骨架，40支撑结构，41主骨架，42导轨，421滑槽，422第二限位块，43副骨架，50转动结构，51顶板，52滑动件，521滑板，53支杆，531定位部，532第二限位板，60转轴，61第一凹槽，62第二凹槽，70限位骨架，71第一顶板，72支撑板，73第三限位板，74第四限位板，75第二顶板，80加强骨架，90防护板。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]副仪表板设于汽车的仪表板后方、主驾驶座和副驾驶座之间，副仪表的前部与仪表板相连，下方与汽车地板搭接。副仪表板上通常设有换挡杆、操纵按钮、操纵杆等操作设备，副仪表的后部也通常设有后储物箱、水杯托等容置空间。副仪表板的覆盖面积大，内部空间多，是汽车内饰的重要组成部分。不同的车型和不同定位的汽车，对副仪表也有不同的
需求。因此本专利技术提供了一种汽车副仪表扶手，能够提升副仪表扶手的灵活性。
[0037]请参阅图1至图3所示，本专利技术提供了一种汽车副仪表扶手，所述副仪表扶手包括扶手本体1、副仪表骨架10和转动机构2。扶手本体1包括扶手下骨架20和扶手上骨架30，其中扶手下骨架20和扶手上骨架30可拆卸连接，具体的，例如通过螺栓和螺钉等结构件拼接，也可以是卡合连接。其中，转动机构2连接于副仪表骨架10和扶手本体1，且转动机构2可以使扶手本体1在副仪表骨架10上进行转动。扶手本体1可转动，在主驾驶和副驾驶之间需要通行时，可以通过扶手本体1的转动改变主驾驶和副驾驶之间的路径，以便于用户通行。并且，通过扶手本体1的转动，可以在副仪表骨架10上形成有效存储空间，用于存放物品以及仪器、仪表配件等等，从而充分地利用车体空间，在同样的占比空间内达到更高的空间使用率。并且，扶手本体1翻转后，位于主驾驶背靠和副驾驶背靠之间，也能对两个背靠之间的距离进行应用，进一步提升车体内的空间利用率。
[0038]请参阅图3和图4所示，在本专利技术一实施例中，副仪表骨架10包括底座101、背板102和侧板103。背板103和侧板103垂直固定在底座101上，且侧板103垂直连接于背板102，以形成对扶手本体1的支撑骨架。其中，底座101固定在车体的主驾驶位和副驾驶位之间，背板102设置在靠近车体后座的一侧，侧板103可以是例如2个，且其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表扶手，其特征在于，其至少包括：副仪表骨架；多个导轨，固定连接于所述副仪表骨架，其中多个所述导轨平行设置；转动结构，滑动连接于所述导轨；以及扶手本体，固定连接于所述转动结构，且当所述转动结构在所述导轨内滑动时，允许所述转动结构带所述扶手本体转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表扶手，其特征在于，所述扶手本体包括扶手上骨架和扶手下骨架，所述扶手上骨架可拆卸连接于所述扶手下骨架。3.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表扶手，其特征在于，所述转动结构包括顶板，所述顶板固定连接于所述扶手上骨架，且连接在所述扶手上骨架靠近所述扶手下骨架的一侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表扶手，其特征在于，所述转动结构包括多个滑动件，所述滑动件固定连接于所述顶板，且所述滑动件滑动连接在所述导轨内。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正刚，廖慧红，彭鸿，苟黎刚，张俊，张晓凯，郑轩，丁伟朋，王保光，曾维和，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：