一种汽车含油轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车含油轴承，包括安装板，所述安装板顶部的中端通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有含油轴承本体，所述含油轴承本体包括玄武岩纤维层、内侧功能层和外侧功能层，所述内侧功能层包括磷酸盐铅粉涂层和硬质合金层。本实用新型专利技术设置了螺杆、手轮、螺套、滑杆、连接杆、玄武岩纤维层、包括磷酸盐铅粉涂层和硬质合金层的内侧功能层与包括镍基合金层和高强度纳米涂层的外侧功能层，解决了现有的含油轴承在使用时寿命并不长久，且细长轴支撑点的高度无法调节，从而不便于人们使用的问题。从而不便于人们使用的问题。从而不便于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车含油轴承


[0001]本技术涉及含油轴承
，具体为一种汽车含油轴承。

技术介绍

[0002]含油轴承现在已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械和精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件，其属于金属粉末等物质通过粉末冶金手段制造形成的烧结体，本身呈多孔质状态，孔隙的数目、大小和形状，也可以在制造过程中加以控制和调节，有很高的灵活度和自由度，但现有的含油轴承在使用时寿命并不长久，且对于采用细长轴来传动的设备而言，其在运转过程中容易发生跳动，细长轴的中间部位容易弯曲变形，对此，细长轴普遍会在中间部位增加支撑点，而细长轴支撑点普遍高度无法调节，容易受制造误差影响，出现无法安装的情况，从而不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车含油轴承，具备使用寿命长且支撑点方便调节高度的优点，解决了现有的含油轴承在使用时寿命并不长久，且细长轴支撑点的高度无法调节，从而不便于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车含油轴承，包括安装板，所述安装板顶部的中端通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有含油轴承本体，所述含油轴承本体包括玄武岩纤维层、内侧功能层和外侧功能层，所述内侧功能层包括磷酸盐铅粉涂层和硬质合金层，所述外侧功能层包括镍基合金层和高强度纳米涂层。
[0005]优选的，所述安装板顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧开设有滑槽，所述滑杆的外侧滑动连接于滑槽的内腔中。
[0006]优选的，所述螺杆表面的底部固定连接有手轮，所述螺杆的表面且位于螺套的底部螺纹连接有限位螺母，且限位螺母的顶部与螺套的底部接触。
[0007]优选的，所述内侧功能层设置于玄武岩纤维层的内侧，所述外侧功能层设置于玄武岩纤维层的外侧。
[0008]优选的，所述硬质合金层设置于玄武岩纤维层的内侧，所述磷酸盐铅粉涂层涂设于硬质合金层的内侧。
[0009]优选的，所述镍基合金层设置于玄武岩纤维层的外侧，所述高强度纳米涂层涂设于镍基合金层的外侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术设置了螺杆、手轮、螺套、滑杆和连接杆，通过转动手轮，手轮带动螺杆进行转动，螺杆通过螺纹的作用带动螺套向上移动，螺套带动滑杆向上移动，滑杆带动连接杆向上移动，连接杆带动含油轴承本体向上移动，达到方便调节高度的目的，设置了玄武
岩纤维层、包括磷酸盐铅粉涂层和硬质合金层的内侧功能层与包括镍基合金层和高强度纳米涂层的外侧功能层，其中，玄武岩纤维层不仅具有高强度的特点，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、抗压缩强度和剪切强度高以及适应于各种环境下使用等优异性能，磷酸盐铅粉涂层不仅具备耐高温、强度高以及抗裂等优点，且具有良好的耐油性能和耐酸耐碱性，硬质合金层具有硬度高、强度高、耐磨、韧性较好、耐热以及耐腐蚀等优良性能，镍基合金层具备耐高温、抗氧化、防腐蚀和耐磨等优点，高强度纳米涂层有着卓越的力学性能，包括良好的柔韧性、拉伸强度、撕裂强度和伸长率，同时具有突出的耐腐蚀性和耐磨性，通过以上结构的配合使用，解决了现有的含油轴承在使用时寿命并不长久，且细长轴支撑点的高度无法调节，从而不便于人们使用的问题。
[0012]2、本技术通过设置滑槽，有效提高滑杆和螺套在上下移动过程中的稳定性与流畅性，通过设置限位螺母，方便对螺套进行限位。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术含油轴承本体结构示意图；
[0015]图3为本技术外侧功能层结构示意图；
[0016]图4为本技术内侧功能层结构示意图。
[0017]图中：1、安装板；2、含油轴承本体；201、玄武岩纤维层；202、内侧功能层；2021、磷酸盐铅粉涂层；2022、硬质合金层；203、外侧功能层；2031、镍基合金层；2032、高强度纳米涂层；3、连接杆；4、滑槽；5、滑杆；6、支撑板；7、螺杆；8、螺套；9、限位螺母；10、手轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种汽车含油轴承，包括安装板1，安装板1顶部的中端通过轴承活动连接有螺杆7，螺杆7表面的底部固定连接有手轮10，螺杆7的表面且位于螺套8的底部螺纹连接有限位螺母9，且限位螺母9的顶部与螺套8的底部接触，通过设置限位螺母9，方便对螺套8进行限位，螺杆7的表面螺纹连接有螺套8，螺套8的左右两侧均固定连接有滑杆5，安装板1顶部的左右两侧均固定连接有支撑板6，支撑板6的内侧开设有滑槽4，滑杆5的外侧滑动连接于滑槽4的内腔中，通过设置滑槽4，有效提高滑杆5和螺套8在上下移动过程中的稳定性与流畅性，滑杆5的顶部固定连接有连接杆3，连接杆3的顶部固定连接有含油轴承本体2，含油轴承本体2包括玄武岩纤维层201、内侧功能层202和外侧功能层203，内侧功能层202设置于玄武岩纤维层201的内侧，外侧功能层203设置于玄武岩纤维层201的外侧，内侧功能层202包括磷酸盐铅粉涂层2021和硬质合金层2022，硬质合金层2022设置于玄武岩纤维层201的内侧，磷酸盐铅粉涂层2021涂设于硬质合金层2022的内侧，外侧功能层203包括镍基合金层2031和高强度纳米涂层2032，镍基合金层2031设置于玄武岩纤维层201的外侧，高强度纳米涂层2032涂设于镍基合金层2031的外侧，玄武岩纤维层201不仅具有高强度的特点，
还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、抗压缩强度和剪切强度高以及适应于各种环境下使用等优异性能，磷酸盐铅粉涂层2021不仅具备耐高温、强度高以及抗裂等优点，且具有良好的耐油性能和耐酸耐碱性，硬质合金层2022具有硬度高、强度高、耐磨、韧性较好、耐热以及耐腐蚀等优良性能，镍基合金层2031具备耐高温、抗氧化、防腐蚀和耐磨等优点，高强度纳米涂层2032有着卓越的力学性能，包括良好的柔韧性、拉伸强度、撕裂强度和伸长率，同时具有突出的耐腐蚀性和耐磨性。
[0020]使用时，玄武岩纤维层201不仅具有高强度的特点，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、抗压缩强度和剪切强度高以及适应于各种环境下使用等优异性能，磷酸盐铅粉涂层2021不仅具备耐高温、强度高以及抗裂等优点，且具有良好的耐油性能和耐酸耐碱性，硬质合金层2022具有硬度高、强度高、耐磨、韧性较好、耐热以及耐腐蚀等优良性能，镍基合金层2031具备耐高温、抗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车含油轴承，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）顶部的中端通过轴承活动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）的表面螺纹连接有螺套（8），所述螺套（8）的左右两侧均固定连接有滑杆（5），所述滑杆（5）的顶部固定连接有连接杆（3），所述连接杆（3）的顶部固定连接有含油轴承本体（2），所述含油轴承本体（2）包括玄武岩纤维层（201）、内侧功能层（202）和外侧功能层（203），所述内侧功能层（202）包括磷酸盐铅粉涂层（2021）和硬质合金层（2022），所述外侧功能层（203）包括镍基合金层（2031）和高强度纳米涂层（2032）。2.根据权利要求1所述的一种汽车含油轴承，其特征在于：所述安装板（1）顶部的左右两侧均固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的内侧开设有滑槽（4），所述滑杆（5）的外侧滑动连接于滑槽（4）的内腔中。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王挺浩，王永国，
申请(专利权)人：浙江钰易来汽摩零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：