一种新型模组快速拆卸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型模组快速拆卸机构，涉及汽车制造技术领域，包括模组连接机构外壳，模组连接机构外壳的外表面插接有连接杆，连接杆的一端固定连接有第一斜面挤压块，连接杆的另一端固定连接有按压板，模组连接机构外壳的内侧壁设置有限位滑槽，限位滑槽的内部设置有第二弹簧，限位滑槽的内侧壁滑动连接有滑动卡块，模组连接机构外壳的内侧壁的中部设置有限位柱，限位柱的外表面设置有插销片，模组连接机构外壳的一侧抵接有承接板，模组连接机构外壳的内侧壁设置有第三弹簧。本实用新型专利技术通过连接杆、第一斜面挤压块和按压板的设置，达到了快速拆卸的目的，通过第二弹簧和滑动卡块的设置，达到了便于快速安装的目的。达到了便于快速安装的目的。达到了便于快速安装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型模组快速拆卸机构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种新型模组快速拆卸机构。

技术介绍

[0002]目前汽车作为交通工具，在人们的日常生活的上班出行中必不可少，汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
[0003]目前，现有技术的汽车在安装和拆卸时常常会使用到模组拆卸机构，但是这些机构常常使用螺栓连接或者直接焊接，从而在实际拆卸和安装时较为不便，若发生交通事故时，常常需要对车辆结构进行拆卸，来方便将驾驶和乘坐人员快速救出，但是现有的模组连接结构不便于快速拆卸，从而耽误救援时间，并且现有的模组连接结构也不便于安装，从而造成安装汽车配件时较为繁琐，降低了生产效率，所以现有的模组连接机构具有不便于快速拆卸和安装效率较低的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型模组快速拆卸机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型模组快速拆卸机构，包括模组连接机构外壳，所述模组连接机构外壳的外表面插接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第一斜面挤压块，所述连接杆的另一端固定连接有按压板，所述模组连接机构外壳的内侧壁设置有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有第二弹簧，所述限位滑槽的内侧壁滑动连接有滑动卡块，所述模组连接机构外壳的内侧壁的中部设置有限位柱，所述限位柱的外表面设置有插销片，所述模组连接机构外壳的一侧抵接有承接板，所述模组连接机构外壳的内侧壁设置有第三弹簧。
[0008]所选的，所述按压板的一侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与模组连接机构外壳的外表面抵接。
[0009]所选的，所述滑动卡块的一侧设置有第二斜面挤压块，所述滑动卡块的一端设置有三角卡块。
[0010]所选的，所述滑动卡块设置有两个且对称设置，所述模组连接机构外壳的后表面开设有与插销片适配的适配槽。
[0011]所选的，所述第三弹簧设置有四个，所述第三弹簧呈矩形阵列方式均匀分布。
[0012]所选的，所述第二斜面挤压块的一侧与第一斜面挤压块的一侧面滑动连接，所述三角卡块的一侧面与承接板的一侧面卡接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种新型模组快速拆卸机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该新型模组快速拆卸机构，通过连接杆、第一斜面挤压块和按压板的设置，使该新型模组快速拆卸机构具备了便于快速拆卸的效果，在使用的过程中，可直接按压按压板，通过连接杆带动第一斜面挤压块向模组连接机构外壳的后侧移动，进而对第二斜面挤压块进行挤压，从而驱动滑动卡块在第二弹簧的内部移动给，之后使三角卡块的脱离承接板的一侧，从而使其达到快速拆卸的效果，达到了快速拆卸的目的。
[0016]2、该新型模组快速拆卸机构，通过第二弹簧和滑动卡块的设置，使该新型模组快速拆卸机构具备了快速安装的效果，在使用的过程中，可直接将插销片卡接在限位柱的外表面后，将该装置的滑动卡块的一端直接贴紧承接板后按压模组连接机构外壳即可完成安装，较为省时省力，相较于传统的使用螺栓安装，达到了便于快速安装的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术后视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术前视立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术俯视的结构示意图；
[0020]图4为本技术左视剖面的结构示意图；
[0021]图5为本技术前视装配的结构示意图；
[0022]图6为本技术后视装配的结构示意图。
[0023]图中：1、模组连接机构外壳；2、连接杆；3、第一斜面挤压块；4、按压板；5、第一弹簧；6、限位滑槽；7、第二弹簧；8、滑动卡块；801、第二斜面挤压块；802、三角卡块；9、限位柱；10、插销片；11、承接板；12、第三弹簧；13、适配槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种新型模组快速拆卸机构，包括模组连接机构外壳1，模组连接机构外壳1的外表面插接有连接杆2，连接杆2的一端固定连接有第一斜面挤压块3，连接杆2的另一端固定连接有按压板4，按压板4的一侧面固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与模组连接机构外壳1的外表面抵接，模组连接机构外壳1的内侧壁设置有限位滑槽6，限位滑槽6的内部设置有第二弹簧7，限位滑槽6的内侧壁滑动连接有滑动卡块8，滑动卡块8的一侧设置有第二斜面挤压块801，滑动卡块8的一端设置有三角卡块802，第二斜面挤压块801的一侧与第一斜面挤压块3的一侧面滑动连接，三角卡块802的一侧面与承接板11的一侧面卡接，滑动卡块8设置有两个且对称设置，模组连接机构外壳1的后表面开设有与插销片10适配的适配槽13，模组连接机构外壳1的内侧壁的中部设
置有限位柱9，限位柱9的外表面设置有插销片10，模组连接机构外壳1的一侧抵接有承接板11，模组连接机构外壳1的内侧壁设置有第三弹簧12，第三弹簧12设置有四个，第三弹簧12呈矩形阵列方式均匀分布。
[0026]使用时，可将该装置使用在汽车领域的多种配件上，例如汽车座椅靠背的安装和中控板的安装等，在安装时，首先将座椅靠背的支架安装板开设一与限位柱9适配的圆孔，从而将其作为插销片10进行安装，具体安装时，首先将插销片10套接在限位柱9的外表面，将插销片10的两端分别卡接在模组连接机构外壳1一侧的适配槽13内，之后将该装置安装在汽车座椅主支架与靠背支架的铰接处，此时将承接板11作为汽车座椅主支架，按压模组连接机构外壳1的前表面，此时通过三角卡块802的一侧面与承接板11的一侧面抵接后，继续按压，从而对第二弹簧7进行压缩，使滑动卡块8在限位滑槽6的内部进行滑动，之后当三角卡块802的一端脱离承接板11的一侧面后，通过第二弹簧7的作用，将滑动卡块8回弹至初始位置，此时即可将插销片10通过该装置安装在承接板11的一侧面，当需要拆卸时，可直接对按压板4的外表面进行敲打或者按压，当按压按压板4的外表面时，通过连接杆2带动第一斜面挤压块3向模组连接机构外壳1的内部滑动，此时第一斜面挤压块3对第二斜面挤压块801的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型模组快速拆卸机构，包括模组连接机构外壳(1)，其特征在于：所述模组连接机构外壳(1)的外表面插接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端固定连接有第一斜面挤压块(3)，所述连接杆(2)的另一端固定连接有按压板(4)，所述模组连接机构外壳(1)的内侧壁设置有限位滑槽(6)，所述限位滑槽(6)的内部设置有第二弹簧(7)，所述限位滑槽(6)的内侧壁滑动连接有滑动卡块(8)，所述模组连接机构外壳(1)的内侧壁的中部设置有限位柱(9)，所述限位柱(9)的外表面设置有插销片(10)，所述模组连接机构外壳(1)的一侧抵接有承接板(11)，所述模组连接机构外壳(1)的内侧壁设置有第三弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型模组快速拆卸机构，其特征在于：所述按压板(4)的一侧面固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，刘凯，刘永建，陈龙，
申请(专利权)人：河南航天特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：