一种便于安装的制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的制动盘，包括轴杆，所述轴杆的表面固定连接有限位板，所述限位板的左侧活动连接有制动盘本体，所述轴杆左侧的表面螺纹连接有第一紧固螺帽，所述制动盘本体的右侧开设有卡槽，所述限位板的左侧固定连接有卡板。本实用新型专利技术通过第一紧固螺帽对制动盘本体进行固定，限位板对制动盘本体的位置进行固定，其中限位板表面的固定杆贯穿制动盘本体表面的固定孔并通过第二紧固螺帽固定，从而对制动盘本体进行固定，将卡板插入卡槽内，然后将限位螺杆螺纹连接于限位螺孔内部，在此过程中，限位螺杆的末端会进入限位孔内，从而对限位板与制动盘本体的位置进一步限定，不仅安装方便，且安装稳固。且安装稳固。且安装稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，具体为一种便于安装的制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力，制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同，传统的制动盘安装方式较为繁琐，不仅费时费力，而且效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于安装的制动盘，具备便于安装的优点，解决了传统的制动盘安装方式较为繁琐，不仅费时费力，而且效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的制动盘，包括轴杆，所述轴杆的表面固定连接有限位板，所述限位板的左侧活动连接有制动盘本体，所述轴杆左侧的表面螺纹连接有第一紧固螺帽，所述制动盘本体的右侧开设有卡槽，所述限位板的左侧固定连接有卡板，且卡板卡接于卡槽的内腔中，所述卡板的外侧开设有多个限位孔，所述制动盘本体的外侧开设有多个限位螺孔，且限位螺孔的内腔螺纹连接有限位螺杆，同时，限位螺杆的末端伸入限位孔的内部。
[0005]优选的，所述制动盘本体的表面开设有固定孔，所述固定孔的数量为四个。
[0006]优选的，所述限位板的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的数量与固定孔相同。
[0007]优选的，所述固定杆延伸至固定孔的内腔，且固定杆贯穿至固定孔外部一端的表面螺纹连接有第二紧固螺帽。
[0008]优选的，所述制动盘本体的表面均匀的开设有散热孔，所述制动盘本体的表面均匀的开设有导流槽。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过第一紧固螺帽对制动盘本体进行固定，限位板对制动盘本体的位置进行固定，其中限位板表面的固定杆贯穿制动盘本体表面的固定孔并通过第二紧固螺帽固定，从而对制动盘本体进行固定，将卡板插入卡槽内，然后将限位螺杆螺纹连接于限位螺孔内部，在此过程中，限位螺杆的末端会进入限位孔内，从而对限位板与制动盘本体的位置进一步限定，不仅安装方便，且安装稳固，解决了传统的制动盘安装方式较为繁琐，不仅费时费力，而且效率较低的问题。
[0011]2、本技术通过设置散热孔，起到了减轻整体重量，散热的效果，通过设置导流槽，起到了导流水渍的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术限位板立体结构示意图；
[0013]图2为本技术限位板与制动盘本体连接示意图；
[0014]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0015]图4为本技术制动盘本体左视结构示意图。
[0016]图中：1、轴杆；2、限位板；3、制动盘本体；4、第一紧固螺帽；5、固定孔；6、固定杆；7、第二紧固螺帽；8、散热孔；9、导流槽；10、卡板；11、限位孔；12、卡槽；13、限位螺孔；14、限位螺杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术的轴杆1、限位板2、制动盘本体3、第一紧固螺帽4、固定孔5、固定杆6、第二紧固螺帽7、散热孔8、导流槽9、卡板10、限位孔11、卡槽12、限位螺孔13和限位螺杆14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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4，一种便于安装的制动盘，包括轴杆1，轴杆1的表面固定连接有限位板2，限位板2的左侧活动连接有制动盘本体3，制动盘本体3的表面开设有固定孔5，固定孔5的数量为四个，限位板2的左侧固定连接有固定杆6，固定杆6的数量与固定孔5相同，固定杆6延伸至固定孔5的内腔，且固定杆6贯穿至固定孔5外部一端的表面螺纹连接有第二紧固螺帽7，轴杆1左侧的表面螺纹连接有第一紧固螺帽4，制动盘本体3的右侧开设有卡槽12，限位板2的左侧固定连接有卡板10，且卡板10卡接于卡槽12的内腔中，卡板10的外侧开设有多个限位孔11，制动盘本体3的外侧开设有多个限位螺孔13，且限位螺孔13的内腔螺纹连接有限位螺杆14，同时，限位螺杆14的末端伸入限位孔11的内部，制动盘本体3的表面均匀的开设有散热孔8，制动盘本体3的表面均匀的开设有导流槽9，通过第一紧固螺帽4对制动盘本体3进行固定，限位板2对制动盘本体3的位置进行固定，其中限位板2表面的固定杆6贯穿制动盘本体3表面的固定孔5并通过第二紧固螺帽7固定，从而对制动盘本体3进行固定，将卡板10插入卡槽12内，然后将限位螺杆14螺纹连接于限位螺孔13内部，在此过程中，限位螺杆14的末端会进入限位孔11内，从而对限位板2与制动盘本体3的位置进一步限定，不仅安装方便，且安装稳固，解决了传统的制动盘安装方式较为繁琐，不仅费时费力，而且效率较低的问题。
[0020]使用时，通过第一紧固螺帽4对制动盘本体3进行固定，限位板2对制动盘本体3的位置进行固定，其中限位板2表面的固定杆6贯穿制动盘本体3表面的固定孔5并通过第二紧固螺帽7固定，从而对制动盘本体3进行固定，将卡板10插入卡槽12内，然后将限位螺杆14螺纹连接于限位螺孔13内部，在此过程中，限位螺杆14的末端会进入限位孔11内，从而对限位板2与制动盘本体3的位置进一步限定，不仅安装方便，且安装稳固，解决了传统的制动盘安装方式较为繁琐，不仅费时费力，而且效率较低的问题。
[0021]本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的制动盘，包括轴杆(1)，其特征在于：所述轴杆(1)的表面固定连接有限位板(2)，所述限位板(2)的左侧活动连接有制动盘本体(3)，所述轴杆(1)左侧的表面螺纹连接有第一紧固螺帽(4)，所述制动盘本体(3)的右侧开设有卡槽(12)，所述限位板(2)的左侧固定连接有卡板(10)，且卡板(10)卡接于卡槽(12)的内腔中，所述卡板(10)的外侧开设有多个限位孔(11)，所述制动盘本体(3)的外侧开设有多个限位螺孔(13)，且限位螺孔(13)的内腔螺纹连接有限位螺杆(14)，同时，限位螺杆(14)的末端伸入限位孔(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的制动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳强，李伟，丛滋玲，王庆昊，赵东辉，刘志永，杨传尉，
申请(专利权)人：朝阳飞马车辆设备股份公司，
类型：新型
国别省市：