本实用新型专利技术提供了数控车床的双开防护门移动结构,属于机床技术领域。它解决了工作人员操作不便的问题。它包括外部罩壳、连接在外部罩壳上且能相互靠近或远离的左防护门和右防护门以及集成有数控车床的数控系统的控制箱,控制箱与外部罩壳相连接,右防护门位于控制箱的内侧,控制箱能相对于外部罩壳进行平移且控制箱的平移方向与右防护门相同。它具有提高了工作人员操作便利性等优点。高了工作人员操作便利性等优点。高了工作人员操作便利性等优点。
【技术实现步骤摘要】
数控车床的双开防护门移动结构
[0001]本技术属于机床
,涉及数控车床的双开防护门移动结构。
技术介绍
[0002]数控车床是目前机械加工中经常用的设备,为了防止加工时铁屑或冷却液等四处飞溅,一般会在数控车床的床身外设置外部罩壳,外部罩壳上设置敞口以供工作人员能安装工件或取出工件,同时在外部罩壳上会连接能通过移动将敞口打开或关闭的防护门,其中数控车床根据类型不同分为单防护门和双防护门。数控车床都具有数控系统,在现有的数控车床中数控系统一般集成于一个控制箱上,以双开门为例,控制箱固定在右防护门上。当右防护门打开时,控制箱也会随着右防护门而移动,而且右防护门的移动距离是固定不变的,一般都是直接开到最大,这样就会使得控制箱与工件固定位置之间距离较远,导致工作人员需要在控制箱与工件固定位置之间进行走动,因此给工作人员的操作带来了较大的不便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种数控车床的双开防护门移动结构,解决了工作人员操作不便的问题。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现:
[0005]数控车床的双开防护门移动结构,包括外部罩壳、连接在外部罩壳上且能相互靠近或远离的左防护门和右防护门以及集成有数控车床的数控系统的控制箱,其特征在于,所述的控制箱与外部罩壳相连接,右防护门位于控制箱的内侧,控制箱能相对于外部罩壳进行平移且控制箱的平移方向与右防护门相同。
[0006]数控系统集成在控制箱上,工作人员通过控制箱内对数控车床进行控制。本双开防护门移动结构通过将控制箱设置为能相对于外部罩壳平移且平移方向与右防护门相同,使得控制箱与右防护门相互独立,这样当右防护门打开时控制箱可不随右防护门移动,同时工作人员可通过控制箱的自身平移来调整到最合适的位置,确保工作人员不需要频繁走动便可一边操作控制系统一边观察工件的加工情况,大大地提高了工作人员的操作便利性。
[0007]在上述的数控车床的双开防护门移动结构中,所述的外部罩壳包括顶部钣金件以及侧部钣金件,左防护门的上侧及右防护门的上侧均滑动连接在顶部钣金件上,左防护门的下侧及右防护门的下侧均滑动连接在侧部钣金件上,控制箱包括主箱体以及连接于主箱体上端且相互连通的副箱体,侧部钣金件的外侧连接有导轨,主箱体的底部连接有能沿导轨滑动的滑动件,副箱体与顶部钣金件滑动连接。
[0008]在上述的数控车床的双开防护门移动结构中,所述的滑动件包括连接体以及连接在连接体底部且能沿导轨滚动的滚轮。
[0009]在上述的数控车床的双开防护门移动结构中,所述的侧部钣金件的外侧固定有安
装座,安装座的上侧开口且导轨固定在安装座内,连接体具有伸入安装座内的延伸部,延伸部上沿控制箱的平移方向贯穿设置有直槽,直槽内穿设有挡板,挡板两端与安装座相固定。
[0010]通过上述设置,使得滑动件与导轨之间的配合被隐藏起来,使得整体结构更加简洁。
[0011]在上述的数控车床的双开防护门移动结构中,所述的顶部钣金件外侧具有沿其长度方向布置的凸出部,凸出部上设有导向槽,导向槽内设有能沿其移动的线轨组件且副箱体与线轨组件相固定。
[0012]在上述的数控车床的双开防护门移动结构中,所述的顶部钣金件内侧具有沿其长度方向布置且上部开口的布线槽,副箱体的一侧固定有拖链支架,顶部钣金件的顶部固定有过线盒,拖链支架与过线盒之间固定有防护拖链,副箱体的侧部具有与防护拖链一端相对的出线槽,过线盒的一侧具有与防护拖链另一端相对的过线槽,过线盒的底部开口并位于布线槽的上方。
[0013]主箱体与副箱体相连通,用于控制系统传输用的信号线可从主箱体穿入副箱体内并从出线槽穿出后,再穿过防护拖链并经过线盒的过线槽布置到布线槽内。通过上述设置,能够较好地对线路进行保护。
[0014]在上述的数控车床的双开防护门的移动结构中,所述的顶部钣金件包括钣金本体以及罩板,钣金本体具有贯穿其顶部与外侧的安装槽且罩板将安装槽遮挡,安装槽内固定有导向杆且导向杆上滑动连接有滑块,左防护门的上侧及右防护门的上侧均部分位于安装槽内且分别与两滑块相固定,安装槽内设有能驱动左防护门滑动的左驱动组件以及能驱动右防护门滑动的右驱动组件,凸出部设于罩板的侧部。
[0015]罩板将安装槽遮挡起来,这样左驱动组件与右驱动组件便被隐藏起来,使得整体结构更加简洁。同时,凸出部设置于罩板的侧部,又可以保证副箱体与顶部钣金件的正常连接。
[0016]在上述的数控车床的双开防护门的移动结构中,所述的罩板下侧沿与安装槽的下侧槽沿具有间隙,左防护门的上侧及右防护门的上侧均穿过该间隙。
[0017]在上述的数控车床的双开防护门的移动结构中,所述的左驱动组件包括左电缸、固定在左电缸的活塞块上的左安装支架、固定在左防护门上的左连接支架以及连接在左安装支架与左连接支架二之间的左浮动接头,右驱动组件包括右电缸、固定在右电缸的活塞块上的右安装支架、固定在右防护门上的右连接支架以及连接在右安装支架与右连接支架之间的右浮动接头。
[0018]与现有技术相比,本数控车床的双开防护门移动结构通过将控制箱设置为能相对于外部罩壳平移且平移方向与右防护门相同,使得控制箱与右防护门相互独立以保证右防护门打开时控制箱可不随右防护门移动,同时工作人员可通过控制箱的自身平移来调整到最合适的位置,确保工作人员不需要频繁走动便可一边操作控制系统一边观察工件的加工情况,大大地提高了工作人员的操作便利性。
附图说明
[0019]图1是本数控车床的双开防护门移动结构的示意图。
[0020]图2是本数控车床的双开防护门移动结构的正视图。
[0021]图3是图2中A
‑
A向的剖视图。
[0022]图4是图3中A处的放大图。
[0023]图5是本数控车床的双开防护门移动结构中控制箱处的示意图。
[0024]图6是本数控车床的双开防护门移动结构的另一角度示意图。
[0025]图7是图6中B处的放大图。
[0026]图8是本数控车床的双开防护门移动结构去掉防护拖链、过线盒及拖链支架后的示意图。
[0027]图9是本数控车床的双开防护门移动结构的局部分解示意图。
[0028]图10是图9中C处的放大图。
[0029]图11是图9中D处的放大图。
[0030]图中,1、外部罩壳;2、左防护门;3、右防护门;4、控制箱;4a、主箱体;4b、副箱体;4b1、出线槽;5、顶部钣金件;5a、钣金本体;5a1、布线槽;5a2、安装槽;5b、罩板;5b1、凸出部;5b2、导向槽;6、侧部钣金件;7、导轨;8、连接体;8a、延伸部;9、滚轮;10、安装座;11、挡板;12、线轨组件;13、拖链支架;14、过线盒;14a、过线槽;15、防护拖链;16、左电缸;17、左安装支架;18、左连接支架;19、左浮动接头;20、右电缸;21、右安装支架;22、右连接支架;23、右浮动接头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.数控车床的双开防护门移动结构,包括外部罩壳(1)、连接在外部罩壳(1)上且能相互靠近或远离的左防护门(2)和右防护门(3)以及集成有数控车床的数控系统的控制箱(4),其特征在于,所述的控制箱(4)与外部罩壳(1)相连接,右防护门(3)位于控制箱(4)的内侧,控制箱(4)能相对于外部罩壳(1)进行平移且控制箱(4)的平移方向与右防护门(3)相同。2.根据权利要求1所述的数控车床的双开防护门移动结构,其特征在于,所述的外部罩壳(1)包括顶部钣金件(5)以及侧部钣金件(6),左防护门(2)的上侧及右防护门(3)的上侧均滑动连接在顶部钣金件(5)上,左防护门(2)的下侧及右防护门(3)的下侧均滑动连接在侧部钣金件(6)上,控制箱(4)包括主箱体(4a)以及连接于主箱体(4a)上端且相互连通的副箱体(4b),侧部钣金件(6)的外侧连接有导轨(7),主箱体(4a)的底部连接有能沿导轨(7)滑动的滑动件,副箱体(4b)与顶部钣金件(5)滑动连接。3.根据权利要求2所述的数控车床的双开防护门移动结构,其特征在于,所述的滑动件包括连接体(8)以及连接在连接体(8)底部且能沿导轨(7)滚动的滚轮(9)。4.根据权利要求3所述的数控车床的双开防护门移动结构,其特征在于,所述的侧部钣金件(6)的外侧固定有安装座(10),安装座(10)的上侧开口且导轨(7)固定在安装座(10)内,连接体(8)具有伸入安装座(10)内的延伸部(8a),延伸部(8a)上沿控制箱(4)的平移方向贯穿设置有直槽,直槽内穿设有挡板(11),挡板(11)两端与安装座(10)相固定。5.根据权利要求2或3或4所述的数控车床的双开防护门移动结构,其特征在于,所述的顶部钣金件(5)外侧具有沿其长度方向布置的凸出部(5b1),凸出部(5b1)上设有导向槽(5b2),导向槽(5b2)内设有能沿其移动的线轨组件(12)且副箱体(4b)与线轨组件(12)相固定。6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩照,田海瑞,杨丰收,元璐,徐云鹏,孟亚龙,荀晓媛,
申请(专利权)人:浙江海德曼智能装备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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