一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，包括配重压块，配重压块底部安装有支撑架，支撑架顶部安装有主杠杆，主杠杆顶端安装有滑轮装置，滑轮装置底部安装有吊篮装置，以及支撑架底部安装有自锁移动轮，主杠杆固定安装在U形支架上，利用杠杆原理，通过在主杠杆的末端施加配重压块对主杠杆施加阻力，从而使主杠杆的另一端可以使吊篮装置通过承重钢索吊装在主杠杆的底部，通过安装在吊篮框架内侧的控制板控制电机运动，使电机拉动承重钢索，从而使吊篮装置可以根据工作需求上升或者下降，支撑架利用杠杆原理通过各支撑杆相互固定，即可使吊篮固定且可根据使用需求调整高度位置，从而达到简化安装过程且方便调节吊篮高度的技术效果。度的技术效果。度的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮


[0001]本技术涉及施工吊篮领域，特别是涉及一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮。

技术介绍

[0002]吊篮是建筑工程高空作业的建筑工具，多用于幕墙安装，外墙清洗等工作情形，常用来代替传统的脚手架，可减轻劳动强度，提高工作效率，且能够重复使用。
[0003]施工吊篮通常包括悬吊平台，提升机，安全锁，悬挂结构，控制箱等结构，常用的施工吊篮，通常使用电机驱动，带动钢丝绳机构使吊篮可以上升或者下降，通常会把驱动电机安装在吊篮内，使吊篮在工作中承受了额外的重量，在工作环境较小，吊篮整体结构较小的工作环境中，增大了吊篮的工作负担，因此提出一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，产生了简化安装过程且方便调节吊篮高度的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，包括配重压块，所述配重压块底部安装有支撑架，所述支撑架顶部安装有主杠杆，所述主杠杆顶端安装有滑轮装置，所述滑轮装置底部安装有吊篮装置，以及所述支撑架底部安装有自锁移动轮。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑架包括安装在配重压块底部的配重托板，安装在配重托板底部的支撑底杆，安装在支撑底杆末端的支点支撑杆，安装在支撑底杆中间顶端的辅助支撑杆，安装在支点支撑杆和辅助支撑杆顶部的U形支架，以及安装在支撑底杆上以及U形支架底部的支撑横杆。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述主杠杆固定安装在U形支架上，其一端固定安装在支撑横杆的底部，另一端通过固定在支点支撑杆顶部的U形支架伸长。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轮装置包括安装在支点支撑杆侧面以及主杠杆末端底部的定滑轮，安装在支点支撑杆底部侧面的电机，以及穿过定滑轮且末端连接在电机上的承重钢索。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述吊篮装置包括安装在承重钢索末端底部的吊篮框架，安装在吊篮框架底部的吊篮托板，以及安装在吊篮框架内侧的控制板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制板于电机存在电性连接，所述电机于承重钢索活动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述自锁移动轮包括安装在支撑架底部的固定板，安装在固定板底部的转动轴，以及安装在转动轴底部的滚轮。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过配重压块，配重压块底部安装有支撑架，支撑架顶部安装有主杠杆，主杠杆顶端安装有滑轮装置，滑轮装置底部安装有吊篮装置，以及支撑架底部安装有
自锁移动轮，主杠杆固定安装在U形支架上，其一端固定安装在支撑横杆的底部，另一端通过固定在支点支撑杆顶部的U形支架伸长，主杠杆采用直径100mm，厚度2mm，长度6m的钢管制作，两根主杠杆之间的间距为4.2m，主杠杆底部固定安装在U形支架上，主杠杆的末端(压重端)距离支点支撑杆的水平距离为3.9m，主杠杆的受力端(载人端)距离支点支撑杆的水平距离为1.7m，利用杠杆原理，通过在主杠杆的末端施加配重压块对主杠杆施加阻力，从而使主杠杆的另一端可以使吊篮装置通过承重钢索吊装在主杠杆的底部，通过安装在吊篮框架内侧的控制板控制电机运动，使电机拉动承重钢索，从而使吊篮装置可以根据工作需求上升或者下降，支撑架利用杠杆原理通过各支撑杆相互固定，即可使吊篮固定且可根据使用需求调整高度位置，从而达到简化安装过程且方便调节吊篮高度的技术效果；
[0014]2、本技术通过自锁移动轮包括安装在支撑架底部的固定板，安装在固定板底部的转动轴，以及安装在转动轴底部的滚轮，转动轴于固定板活动连接，转动轴可在固定板底部转动，转动轴于滚轮活动连接，可以根据需求使支撑架通过滚轮移动，且能够通过自锁使其位置固定，达到方便转移位置的技术效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的完整结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构图；
[0017]图3为本技术的吊篮装置局部结构图；
[0018]图4为本技术的图1中A处放大结构图。
[0019]其中：1、配重压块；2、支撑架；3、主杠杆；4、滑轮装置；5、吊篮装置；6、自锁移动轮；21、配重托板；22、支撑底杆；23、支点支撑杆；24、辅助支撑杆；25、U形支架；26、支撑横杆；41、定滑轮；42、电机；43、承重钢索；51、吊篮框架；52、吊篮托板；53、控制板；61、固定板；62、转动轴；63、滚轮。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
4所示，一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，包括配重压块1，配重压块1底部安装有支撑架2，支撑架2顶部安装有主杠杆3，主杠杆3顶端安装有滑轮装置4，滑轮装置4底部安装有吊篮装置5，以及支撑架2底部安装有自锁移动轮6。
[0023]在其他实施例中，从支撑架2包括安装在配重压块1底部的配重托板21，安装在配重托板21底部的支撑底杆22，安装在支撑底杆22末端的支点支撑杆23，安装在支撑底杆22中间顶端的辅助支撑杆24，安装在支点支撑杆23和辅助支撑杆24顶部的U形支架25，以及安装在支撑底杆22上以及U形支架25底部的支撑横杆26，配重托板21设置在主杠杆3最低端，U
形支架25的底部固定连接在支点支撑杆23和辅助支撑杆24的顶部，支点支撑杆23采用钢管碗扣设立剪刀撑固定。
[0024]在其他实施例中，主杠杆3固定安装在U形支架25上，其一端固定安装在支撑横杆26的底部，另一端通过固定在支点支撑杆23顶部的U形支架25伸长，主杠杆3采用直径100mm，厚度2mm，长度6m的钢管制作，两根主杠杆3之间的间距为4.2m，主杠杆3底部固定安装在U形支架25上，主杠杆3的末端(压重端)距离支点支撑杆23的水平距离为3.9m，主杠杆3的受力端(载人端)距离支点支撑杆23的水平距离为1.7m。
[0025]在其他实施例中，滑轮装置4包括安装在支点支撑杆23侧面以及主杠杆3末端底部的定滑轮41，安装在支点支撑杆23底部侧面的电机42，以及穿过定滑轮41且末端连接在电机42上的承重钢索43，定滑轮41固定安装在主杠杆3和支点支撑杆23上，电机42可通过转动对承重钢索43进行收纳，承重钢索43采用HRB400直径20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，包括配重压块(1)，其特征在于：所述配重压块(1)底部安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部安装有主杠杆(3)，所述主杠杆(3)顶端安装有滑轮装置(4)，所述滑轮装置(4)底部安装有吊篮装置(5)，以及所述支撑架(2)底部安装有自锁移动轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，其特征在于：所述支撑架(2)包括安装在配重压块(1)底部的配重托板(21)，安装在配重托板(21)底部的支撑底杆(22)，安装在支撑底杆(22)末端的支点支撑杆(23)，安装在支撑底杆(22)中间顶端的辅助支撑杆(24)，安装在支点支撑杆(23)和辅助支撑杆(24)顶部的U形支架(25)，以及安装在支撑底杆(22)上以及U形支架(25)底部的支撑横杆(26)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站女儿墙施工受力吊篮，其特征在于：所述主杠杆(3)固定安装在U形支架(25)上，其一端固定安装在支撑横杆(26)的底部，另一端通过固定在支点支撑杆(23)顶部的U形支架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺晓鹏，李鹏，高森，刘海军，陈冰，马庚，杨树彬，
申请(专利权)人：中交二公局铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：