一种磁动力驱动电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种磁动力驱动电动车，包括电动车本体，所述电动车本体的底部通过螺栓固定有固定块，四个所述固定块之间固定有壳体，所述壳体的一侧连通有散热壳，所述散热壳的内部固定有防尘网。本实用新型专利技术通过设置壳体，可以实现控制器的安装，通过螺栓和固定块，可以实现电动车本体和壳体之间的固定，增强稳定性，通过散热壳、防尘网、连接板、挡板和螺纹杆之间的相互配合，可以在进行散热的同时，还可以防止灰尘进入，延长控制器的使用寿命，而且在下雨天时，可以避免雨水渗入，使控制器造成损坏，通过设置分线机构，可以对控制器需要的电线进行分类放置，使其在对控制器进行维修时，方便寻找。方便寻找。方便寻找。

【技术实现步骤摘要】
一种磁动力驱动电动车


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种磁动力驱动电动车。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但这种电动车能量消耗较大，而为了适应节能环保的需求，市场上又开发了一种磁动力电动车，磁动力电动车是一款以新型锂电池为动力的电动车。具有环保、节能、时尚、携带方便等特点；
[0003]传统的磁动力电动车在使用时，控制器所需要的电线都是缠绕在一起的，放置混乱，导致在对控制器进行维修时，需要花费大量时间去寻找电线，十分不便，同时，一般都是通过散热格栅进行散热，导致灰尘容易进入壳体内，减短控制器的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种磁动力驱动电动车，解决了电线放置混乱以及通过散热格栅进行散热，导致灰尘容易进入壳体内的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种磁动力驱动电动车，包括电动车本体，所述电动车本体的底部通过螺栓固定有固定块，四个所述固定块之间固定有壳体，所述壳体的一侧连通有散热壳，所述散热壳的内部固定有防尘网，所述散热壳的两侧对称固定有连接板，所述散热壳的底部设有挡板，所述挡板的顶部对称固定有螺纹杆，所述连接板滑动套设在螺纹杆的外表面，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有套筒，所述壳体的内部设置有分线机构。
[0009]进一步地，所述分线机构包括固定在壳体内部的直杆，所述直杆的顶端固定有顶板，所述顶板的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端通过轴承转动连接有升降板且升降板与直杆滑动连接，所述升降板的底部固定有上固定板，所述壳体的内部固定有下固定板，所述上固定板与下固定板的一侧均开设有放置槽。
[0010]进一步地，所述挡板的顶部固定有密封棉垫，所述密封棉垫与散热壳卡接。
[0011]进一步地，所述丝杆的顶端固定有转盘，所述转盘的外表面固定有防滑套。
[0012]进一步地，所述壳体的侧壁开设有接线口。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种磁动力驱动电动车，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过设置壳体，可以实现控制器的安装，通过螺栓和固定块，可以实现电动车本体和壳体之间的固定，增强稳定性，通过散热壳、防尘网、连接板、挡板和螺纹杆之间的相互配合，可以在进行散热的同时，还可以防止灰尘进入，延长控制器的使用寿命，
而且在下雨天时，可以避免雨水渗入，使控制器造成损坏，通过设置分线机构，可以对控制器需要的电线进行分类放置，使其在对控制器进行维修时，方便寻找。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图；
[0017]图2为本技术仰视图；
[0018]图3为本技术散热壳与挡板连接关系示意图；
[0019]图4为本技术分线机构示意图；
[0020]图5为本技术散热壳结构仰视图。
[0021]图中：1、电动车本体；2、螺栓；3、固定块；4、壳体；5、散热壳；6、防尘网；7、连接板；8、挡板；9、螺纹杆；10、套筒；11、接线口；12、分线机构；1201、直杆；1202、顶板；1203、丝杆；1204、升降板；1205、上固定板；1206、下固定板；1207、放置槽；13、密封棉垫；14、转盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术一个实施例提出的一种磁动力驱动电动车，包括电动车本体1，电动车本体1的底部通过螺栓2固定有固定块3，四个固定块3之间固定有壳体4，壳体4的一侧连通有散热壳5，散热壳5的内部固定有防尘网6，散热壳5的两侧对称固定有连接板7，散热壳5的底部设有挡板8，挡板8的顶部对称固定有螺纹杆9，连接板7滑动套设在螺纹杆9的外表面，螺纹杆9的外表面螺纹连接有套筒10，壳体4的内部设置有分线机构12,需要说明的是，在使用时，将控制器安装在壳体4的内部，将控制器所需要的电线接入，利用分线机构12，对电线进行分类放置，使其在对控制器进行维修时，方便寻找，接着将壳体4通过螺栓2安装在电动车本体1上，通过设置散热壳5和防尘网6，可以将控制器工作时产生的热量散发出去，同时防止灰尘进入，其中散热壳5的开口朝下，可以避免雨水滴落到壳体4内，在下雨天时，将螺纹杆9从连接板7内插入，使挡板8抵住散热壳5，接着，在螺纹杆9的外表面拧动套筒10，直至套筒10抵住连接板7，可将散热壳5和挡板8固定，利用挡板8，避免雨水较大时，雨水渗入壳体4内，延长控制器的使用寿命。
[0025]如图4所示，在一些实施例中,分线机构12包括固定在壳体4内部的直杆1201，直杆1201的顶端固定有顶板1202，顶板1202的内部螺纹连接有丝杆1203，丝杆1203的底端通过轴承转动连接有升降板1204且升降板1204与直杆1201滑动连接，升降板1204的底部固定有上固定板1205，壳体4的内部固定有下固定板1206，上固定板1205与下固定板1206的一侧均开设有放置槽1207,需要说明的是，在进行分线时，将不同的电线分别放入不同的放置槽1207内，可以对电线进行分类放置，避免电线放置混乱，不易寻找，接着，转动丝杆1203，配合直杆1201的限位作用，从而带动升降板1204和上固定板1205向下移动，利用上固定板1205和下固定板1206对电线进行限位，避免电线跑偏。
[0026]如图3所示，在一些实施例中,挡板8的顶部固定有密封棉垫13，密封棉垫13与散热壳5卡接,需要说明的是，通过密封棉垫13，增强散热壳5与挡板8之间的密封性，使防水性能更好。
[0027]如图4所示，在一些实施例中,丝杆1203的顶端固定有转盘14，转盘14的外表面固定有防滑套,需要说明的是，通过转盘14，方便使用人员转动丝杆1203，增加便利性。
[0028]如图4所示，在一些实施例中,壳体4的侧壁开设有接线口11,需要说明的是，通过接线口11，便于将控制器所需要的电线接入。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁动力驱动电动车，包括电动车本体(1)，其特征在于：所述电动车本体(1)的底部通过螺栓(2)固定有固定块(3)，四个所述固定块(3)之间固定有壳体(4)，所述壳体(4)的一侧连通有散热壳(5)，所述散热壳(5)的内部固定有防尘网(6)，所述散热壳(5)的两侧对称固定有连接板(7)，所述散热壳(5)的底部设有挡板(8)，所述挡板(8)的顶部对称固定有螺纹杆(9)，所述连接板(7)滑动套设在螺纹杆(9)的外表面，所述螺纹杆(9)的外表面螺纹连接有套筒(10)，所述壳体(4)的内部设置有分线机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种磁动力驱动电动车，其特征在于：所述分线机构(12)包括固定在壳体(4)内部的直杆(1201)，所述直杆(1201)的顶端固定有顶板(1202)，所述顶板(1202)的内部螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘抗战，关欢欢，
申请(专利权)人：江苏鼎彭电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：