一种改进型汽车传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机械相关技术领域，具体为一种改进型汽车传动轴，包括第一传动杆、第二传动杆，第一传动杆的右端设置有第二传动杆，第一传动杆的右端固定连接有第一固定杆，第一固定杆的左端开设有第一限位槽，第一固定杆的前侧中间位置开设有第二限位槽，第一固定杆右端的前侧固定连接有第一固定块，第二传动杆的左端固定连接有第二固定杆，第二固定杆的右端中间部位开设有第三限位槽，第二固定杆的后侧中间位置开设有第四限位槽，第二固定杆的左端后侧固定连接有第二固定块，解决了现有的传动轴之间主要依靠十字万向节进行连接，这种连接方式比较复杂，安装起来比较麻烦，十字万向节会突出传动轴的表面，影响传动轴转动过程中平衡的问题。中平衡的问题。中平衡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车传动轴


[0001]本技术涉及汽车机械相关
，具体为一种改进型汽车传动轴。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
[0003]现有的传动轴之间主要依靠十字万向节进行连接，这种连接方式比较复杂，在拆卸维修之后需要按照原位进行安装，安装起来比较麻烦，且现有的十字万向节在连接的时候会突出传动轴的表面，会影响传动轴转动过程中的平衡。
[0004]鉴于此，我们提出一种改进型汽车传动轴。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种改进型汽车传动轴。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种改进型汽车传动轴，包括第一传动杆、第二传动杆，所述第一传动杆的右端设置有所述第二传动杆，所述第一传动杆的右端固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的左端开设有第一限位槽，所述第一固定杆的前侧中间位置开设有第二限位槽，所述第一固定杆右端的前侧固定连接有第一固定块；
[0008]所述第二传动杆的左端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的右端中间部位开设有第三限位槽，所述第二固定杆的后侧中间位置开设有第四限位槽，所述第二固定杆的左端后侧固定连接有第二固定块，所述第二限位槽与第四限位槽之间设置有固定螺栓，所述固定螺栓的上方设置有限位板。
[0009]作为技术方案优选的，所述第一传动杆的左端固定连接有第一连接块。
[0010]作为技术方案优选的，所述第一连接块左侧的前后两块连接板之间固定连接有第一连接杆。
[0011]作为技术方案优选的，所述第一连接杆的中间位置设置有第二连接杆。
[0012]作为技术方案优选的，所述第二连接杆的内部套设连接有第三连接杆。
[0013]作为技术方案优选的，所述第三连接杆的左侧固定连接有第二连接块。
[0014]作为技术方案优选的，所述第二传动杆的右端固定连接有万向轴。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种改进型汽车传动轴通过在第一传动杆的右端设置有第二传动杆，第一传动杆的右端固定连接有第一固定杆，
第一固定杆的左端开设有第一限位槽，第一固定杆的前侧中间位置开设有第二限位槽，第一固定杆右端的前侧固定连接有第一固定块，第二传动杆的左端固定连接有第二固定杆，第二固定杆的右端中间部位开设有第三限位槽，第二固定杆的后侧中间位置开设有第四限位槽，第二固定杆的左端后侧固定连接有第二固定块，第二限位槽与第四限位槽之间设置有固定螺栓，通过将第二固定杆的后侧表面贴在第一固定杆的前侧表面上，接着保持第一固定杆不动，将第二固定杆向左推进，使第二固定块插入第一限位槽中，第一固定块插入第三限位槽中，此时第二限位槽与第四限位槽的端口会重合在一起，接着将固定螺栓放在第二限位槽与第四限位槽之间，将限位板放在固定螺栓上，顺时针转动螺母将第一传动杆与第二传动杆固定连接，完成第一传动杆与第二传动杆的连接安装，达到了传动轴之间的连接变得简单方便，且传动轴连接之后其表面为统一平面，使传动轴转动过程中的平衡性更好的有益效果，解决了现有的传动轴之间主要依靠十字万向节进行连接，这种连接方式比较复杂，在拆卸维修之后需要按照原位进行安装，安装起来比较麻烦，且现有的十字万向节在连接的时候会突出传动轴的表面，会影响传动轴转动过程中平衡的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一传动杆与第一传动杆连接关系结构示意图其一(分离状态)；
[0018]图3为本技术的第一传动杆与第一传动杆连接关系结构示意图其一(连接状态)；
[0019]图4为本技术的第一连接块结构示意图。
[0020]图中：1、第一传动杆；11、第一传动杆；12、万向轴；13、第一连接块；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、第三连接杆；17、第二连接块；2、第一固定杆；21、第一限位槽；22、第二限位槽；23、第一固定块；24、第二固定杆；25、第三限位槽；26、第四限位槽；27、第二固定块；28、固定螺栓；29、限位板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种改进型汽车传动轴，包括第一传动杆1、第二传动杆11，第一传动杆1的右端设置有第二传动杆11，第一传动杆1的右端固定连接有第一固定杆2，第一固定杆2的左端开设有第一限位槽21，第一固定杆2的前侧中间位置开设有第二限位槽22，第一固定杆2右端的前侧固定连接有第一固定块23；
[0024]第二传动杆11的左端固定连接有第二固定杆24，第二固定杆24的右端中间部位开设有第三限位槽25，第二固定杆24的后侧中间位置开设有第四限位槽26，第二固定杆24的左端后侧固定连接有第二固定块27，第二限位槽22与第四限位槽26之间设置有固定螺栓
28，固定螺栓28的上方设置有限位板29。
[0025]需要补充的，第二固定杆24的后侧表面贴在第一固定杆2的前侧表面上，接着保持第一固定杆2不动，将第二固定杆24向左推进，接着将固定螺栓28放在第二限位槽22与第四限位槽26之间，将限位板29放在固定螺栓28上，顺时针转动螺母将第一传动杆1与第二传动杆11固定连接，完成安装。
[0026]作为本实施例的优选，第一传动杆1的左端固定连接有第一连接块13。
[0027]作为本实施例的优选，第一连接块13左侧的前后两块连接板之间固定连接有第一连接杆14。
[0028]作为本实施例的优选，第一连接杆14的中间位置设置有第二连接杆15。
[0029]作为本实施例的优选，第二连接杆15的内部套设连接有第三连接杆16。
[0030]作为本实施例的优选，第三连接杆16的左侧固定连接有第二连接块17。
[0031]作为本实施例的优选，第二传动杆11的右端固定连接有万向轴12。
[0032]本技术的一种改进型汽车传动轴在使用时，通过将第二固定杆24的后侧表面贴在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车传动轴，包括第一传动杆(1)、第二传动杆(11)，其特征在于：所述第一传动杆(1)的右端设置有所述第二传动杆(11)，所述第一传动杆(1)的右端固定连接有第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的左端开设有第一限位槽(21)，所述第一固定杆(2)的前侧中间位置开设有第二限位槽(22)，所述第一固定杆(2)右端的前侧固定连接有第一固定块(23)；所述第二传动杆(11)的左端固定连接有第二固定杆(24)，所述第二固定杆(24)的右端中间部位开设有第三限位槽(25)，所述第二固定杆(24)的后侧中间位置开设有第四限位槽(26)，所述第二固定杆(24)的左端后侧固定连接有第二固定块(27)，所述第二限位槽(22)与第四限位槽(26)之间设置有固定螺栓(28)，所述固定螺栓(28)的上方设置有限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳俊，
申请(专利权)人：无锡市中新瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：