一种船舶甲板用活动安全防护网制造技术

本发明专利技术涉及一种船舶甲板用活动安全网，包括矩形网框、安装在矩形网框上的防护网，网框的一侧活动安装在甲板上，网框可相对与甲板的安装位置转动；网框的另外一侧安装有用以固定网框与甲板之间角度的锁止组件；锁止组件包括转动杆、伸缩杆、钢索、第一挂钩，转动杆的一端与网框铰接连接，转动杆另外一端与伸缩杆的一端螺纹配合连接，伸缩杆另外一端与钢索的一端连接，钢索的另外一端与第一挂钩连接，固定防护网角度时第一挂钩与船舶结构连接。本发明专利技术可以将安全网进行翻转操作，使得安全网能够与船舶甲板垂直、水平或倾斜安装，改变安全网的防护状态，并结合锁止组件的加固方式，可以将网框的位置进行锁止固定。框的位置进行锁止固定。框的位置进行锁止固定。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板用活动安全防护网


[0001]本专利技术涉及船舶领域，具体涉及一种船舶甲板用活动安全网。

技术介绍

[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，尤其在远洋船舶的制造和使用当中，需要在船舶甲板的边缘处安装防护网，用来对船舶甲板上的人员和物体进行边缘防护，避免发生坠落到水体内的事件。
[0003]公告号为CN206826867U的技术专利公开了《船舶甲板用活动安全防护网》，包括带有框架的防护网及其支撑装置和锁紧装置，防护网框架的底边梁与支撑底座铰接，支撑底座安装在船舷外侧壁上；锁紧装置的底座安装在船舶甲板的边缘处；当防护网框架呈垂直状时，防护网框架与锁紧装置底座之间由机械连接方式固定连接。
[0004]但是现有的船舶甲板的防护网的结构通常较为固定，仅能够实现防护网特定角度的调节操作，无法根据实际防护使用需求，对防护网的防护角度进行大范围的调节操作，导致防护网的可操作性较低，满足不了船舶甲板的日常多样化使用需求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术技术问题，本专利技术提供了一种船舶甲板用活动安全网，满足不同角度的防护。
[0006]本专利技术的技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种船舶甲板用活动安全网，包括矩形网框、安装在矩形网框上的防护网，网框的一侧活动安装在甲板上，网框可相对与甲板的安装位置转动；网框的另外一侧安装有用以固定网框与甲板之间角度的锁止组件；锁止组件包括转动杆、伸缩杆、钢索、第一挂钩，转动杆的一端与网框铰接连接，转动杆另外一端与伸缩杆的一端螺纹配合连接，伸缩杆另外一端与钢索的一端连接，钢索的另外一端与第一挂钩连接，固定防护网角度时第一挂钩与船舶结构连接。
[0008]进一步地，网框内还设有加固杆，若干加固杆固定在网框内，加固杆设置在防护网一侧。
[0009]进一步地，网框一侧对称设有套管，套管内穿设有安装杆，安装杆的两端端头相对网框边缘凸出；安装杆的端头还设有用以将安装杆固定在甲板上的紧固杆。
[0010]进一步地，安装杆对应套管的位置还设有凹陷部，凹陷部沿安装杆外围一圈设置，套管安装在凹陷部内。
[0011]进一步地，套管内壁还设有环形的滚槽，滚槽内安装有若干滚珠，滚珠置于滚槽和安装杆之间。
[0012]进一步地，套管两端内部还设有密封圈，安装杆从密封圈中穿过。
[0013]进一步地，钢索和伸缩杆之间还设有轴承，钢索与钢索的内圈连接，伸缩杆与轴承
的外圈连接。
[0014]进一步地，网框内一圈设有若干挂环，防护网的边缘对应挂环设有第二挂钩，防护网通过第二挂钩固定在挂环上。
[0015]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术可以将安全网进行翻转操作，使得防护网能够与船舶甲板垂直、水平或倾斜安装，改变安全网的防护状态，并结合锁止组件的加固方式，可以将网框的位置进行锁止固定，确保安全网在调节到不同位置时，处于相对稳定的状态，提高了安全网的防护安全性，进而增强了安全网的可操作性。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的船舶甲板用活动安全网结构示意图。
[0018]图2是本专利技术中的套管结构剖面图。
[0019]图3是本专利技术中的加固杆安装示意图。
[0020]图4是本专利技术中的锁止组件结构示意图。
[0021]图中，1、套管；2、紧固杆；3、安装杆；4、网框；5、挂环；6、防护网；7、第二挂钩；8、锁止组件；11、滚槽；12、密封圈；31、凹陷部；32、滚珠；33、加固杆；81、支杆；82、转动架；83、转动杆；84、伸缩杆；85、轴承；86、钢索；87、第一挂钩。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利技术技术方案进行进一步描述：
[0023]一种船舶甲板用活动安全网，如图1
‑
4所示，包括矩形网框4、安装在矩形网框4上的防护网6，本实施例中网框4内一圈设有若干挂环5，防护网6的边缘对应挂环5设有第二挂钩7，防护网6通过第二挂钩7固定在挂环5上，可以根据需要对防护网进行更换、拆卸。网框4的一侧活动安装在甲板上，网框4可相对与甲板的安装位置转动；网框4的另外一侧安装有用以固定网框4与甲板之间角度的锁止组件8；锁止组件8包括转动杆83、伸缩杆84、钢索86、第一挂钩87，转动杆83的一端与网框4铰接连接，转动杆83的另外一端与伸缩杆84的一端螺纹配合连接，伸缩杆另外一端与钢索的一端连接，钢索的另外一端与第一挂钩连接，具体地在转动杆83的端部设有内螺纹盲孔，伸缩杆的端部对应内螺纹盲孔设置外螺纹端头，固定防护网角度时第一挂钩与船舶结构连接。本实施例中转动杆83的一端设置转动架82，转动架82呈U型，在网框4上固定支杆81，支杆81的两端活动穿过转动架82的U型开口，转动杆83通过转动架82和支杆81安装在网框4上。
[0024]为了避免钢索86扭曲，钢索86和伸缩杆84之间还设有轴承85，钢索与钢索的内圈连接，伸缩杆与轴承的外圈连接。
[0025]使用时，根据需要调节网框4与甲板的角度，可以是垂直、倾斜甚至是水平状态，调节完成后，调节锁止组件8的长度，相对转动杆83旋转伸缩杆84，使得伸缩杆84相对转动杆83缩进或伸长，最后将第一挂钩87悬挂在船体结构上，完成对网框的角度固定。
[0026]作为优选，网框4内还设有加固杆33，若干加固杆33固定在网框内，本实施例中加固杆33平行设置在防护网6的一侧，当网框4处于水平状态时，加固杆33的设置可以对防护网6形成支撑，避免防护网强度不够或者变形较大甚至破裂的问题。
[0027]具体地，网框4的一侧对称设有套管1，套管1内穿设有安装杆3，安装杆3的两端端头相对网框4的边缘凸出；安装杆3的端头还设有用以将安装杆固定在甲板上的紧固杆2。紧固杆2相对安装杆3垂直设置并穿过安装杆，紧固杆可以焊接在甲板上，也可以通过螺纹配合固定在甲板上等方式固定。
[0028]安装杆3对应套管1的位置还设有凹陷部31，凹陷部31沿安装杆3的外围一圈设置，套管1安装在凹陷部31内，凹陷部31的设置可以防止安装杆3相对套管1发生位移。为了减小套管1和安装杆3之间的摩擦，套管1内壁还设有环形的滚槽11，滚槽11内安装有若干滚珠32，滚珠32置于滚槽11和安装杆3之间。滚珠32的安装不仅减小了摩擦，还可以避免网框4上的套管1相对安装杆3转动时卡住。套管1两端内部还设有密封圈12，安装杆3从密封圈12中穿过，防止灰尘杂质进入到套管内而发生污染的现象，密封圈选用橡胶圈或者金属圈。
[0029]本实施例只是对本专利技术的进一步解释，并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板用活动安全网，其特征在于，包括矩形网框、安装在矩形网框上的防护网，所述网框的一侧活动安装在甲板上，网框可相对与甲板的安装位置转动；所述网框的另外一侧安装有用以固定网框与甲板之间角度的锁止组件；所述锁止组件包括转动杆、伸缩杆、钢索、第一挂钩，所述转动杆的一端与网框铰接连接，所述转动杆另外一端与伸缩杆的一端螺纹配合连接，所述伸缩杆另外一端与钢索的一端连接，所述钢索的另外一端与第一挂钩连接，固定防护网角度时第一挂钩与船舶结构连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板用活动安全网，其特征在于，所述网框内还设有加固杆，若干加固杆固定在网框内，所述加固杆设置在防护网一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种船舶甲板用活动安全网，其特征在于，所述网框一侧对称设有套管，所述套管内穿设有安装杆，所述安装杆的两端端头相对网框边缘凸出；所述安装杆的端头还设有用以将安装杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪小存，王勇，蔡淳淳，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：