一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，包括双砼活塞缸、出油控制回路、背压回路、进油控制阀和动力泵组；出油控制回路连接两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱，用于控制两砼活塞缸无杆腔和油箱的通断；背压回路并接出油控制回路，且接通油箱，用于为出油控制回路提供控制压力；进油控制阀连接两砼活塞主油缸的有杆腔和油箱，用于在两砼活塞杆退回时控制两砼活塞缸有杆腔与油箱的通断；动力泵组为油液运动提供动力。本发明专利技术提供一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，解决现有技术中传统方法通过球阀实现退回功能时，由于球阀密封性不好导致内泄，在打泵时引起串油，影响液压系统稳定性和短行程故障的问题。液压系统稳定性和短行程故障的问题。液压系统稳定性和短行程故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统


[0001]本专利技术涉及一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，属于液压系统


技术介绍

[0002]混凝土泵：一种将液压能转换为流动混凝土压力能的能量转换装置；
[0003]主油缸：一种将液压能转换为机械能的能量转换装置，主油缸连接着混凝土活塞，可以将液压能转换为混凝土的动能(势能)；
[0004]砼活塞：混凝土缸内往复运动压送混凝土拌合料的圆盘形部件；
[0005]混凝土泵送机构是混凝土泵车的核心机构，负责将混凝土沿输送管道连续泵送到浇筑现场。混凝土泵送机构一般为双活塞双输送缸泵送机构。该泵送机构利用两个主油缸交替工作，一缸前进则另一缸后退，依次将吸入输送缸的混凝土泵送至出料口。两个输送缸在各自主油缸的驱动下同样交替工作，一个吸入混凝土的同时，另一个泵出混凝土。当主油缸运动到行程尽头时换向，此时两个输送缸开始反向动作，吸入混凝土的缸变为泵送混凝土，依次循环工作，从而连续泵出混凝土。
[0006]混凝土泵在使用过程中，砼活塞在砼缸中长时间做往复运动，做为易损件，经常需要检修或更换，另外，在排查一些故障时，会需要更换砼活塞、更换输送缸、更换主油缸密封等，这时就需要把两个砼活塞退回到水槽，如何能简便快捷的将两个砼活塞一次性退回尤为重要。
[0007]现有传统方法有通过球阀将两泵送主实现双活塞自动退回功能，但由于球阀密封性不好，会有一定的内泄量，在正常打泵时，会引起串油，影响液压系统稳定性，甚至造成短行程等故障现象。
专利技术内容
[0008]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，解决现有技术中传统方法通过球阀实现退回功能时，由于球阀密封性不好导致内泄，在打泵时引起串油，影响液压系统稳定性和短行程故障的问题。
[0009]为达到上目的，本专利技术提供一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，包括双砼活塞缸、出油控制回路、背压回路、进油控制阀和动力泵组；
[0010]所述出油控制回路连接两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱，用于控制两砼活塞缸无杆腔和油箱的通断；
[0011]所述背压回路并接出油控制回路，且接通油箱，用于为出油控制回路提供控制压力；
[0012]所述进油控制阀连接两砼活塞主油缸的有杆腔和油箱，用于在两砼活塞杆退回时控制两砼活塞缸有杆腔与油箱的通断；
[0013]所述动力泵组为油液运动提供动力。
[0014]进一步地，所述出油控制回路包括第一滑阀和第一电磁阀，所述第一滑阀为双边滑阀；
[0015]所述第一滑阀的进油端口连接两砼活塞缸的无杆腔，所述第一滑阀的出油端口连接油箱，以及第一电磁阀和背压回路；
[0016]所述第一电磁阀的进油端口连接第一滑阀的出油端口和动力泵组，所述第一电磁阀的出油端口连接油箱，所述第一电磁阀的工作端口连接第一滑阀的控制端口，用于通过第一电磁阀的动作控制第一滑阀的动作，以控制两砼活塞缸无杆腔与油箱的通断；
[0017]所述背压回路提供的控制压力大于第一滑阀控制端口的动作压力。
[0018]进一步地，所述第一滑阀至少包括第一工位和第二工位；
[0019]所述第一滑阀的进油端口至少设置两个，分别接通两砼活塞缸的无杆腔；
[0020]所述第一滑阀的出油端口至少设置两个，一路出油端口接入油箱，一路出油端口接入第一电磁阀和背压回路。
[0021]进一步地，所述第一滑阀的第一工位中，进油端口和出油端口断开；
[0022]所述第一滑阀的第二工位中，至少具备两路连通的进油端口和出油端口，一路用于接入油箱，一路用于接入第一电磁阀和背压回路。
[0023]进一步地，所述第一电磁阀至少包括第一工位和第二工位，所述第一电磁阀的工作端口至少设置两个；
[0024]所述第一电磁阀的第一工位中，进油端口、出油端口和工作油口连通；
[0025]所述第一电磁阀的第二工位中，进油端口与出油端口断开，工作油口设置两个，进油端口与出油端口分别连通有工作油口，两所述工作油口分别连接第一滑阀控制端口。
[0026]进一步地，所述背压回路包括第二溢流阀和第二电磁阀；
[0027]所述第二溢流阀并接第一电磁阀，用于提高出油控制回路的系统压力，所述所述第二溢流阀的工作压力大于第一滑阀控制端口的工作压力；
[0028]所述第二溢流阀的进油端口与第一电磁阀的进油端口共同连接动力泵组和第一滑阀的出油口，所述第二溢流阀的出油端口接入油箱。
[0029]进一步地，所述第二电磁阀设置于第二溢流阀的进油端口，所述第二电磁阀用于控制第二溢流阀的供油状态。
[0030]本专利技术所达到的有益效果：
[0031]本专利技术通过在两砼活塞缸的有杆腔与油缸之间，采用第三电磁阀代替球阀，解决了现有技术中球阀密封性差的问题，可有效减少内泄量，在正常打泵时可有效避免串油，提高液压系统的稳定性。
[0032]本专利技术通过在第一滑阀控制端口连接第一电磁阀，通过第一电磁阀的换向动作控制两砼活塞缸总带退回油液与油缸的通断；本专利技术中第一电磁阀的进油端口连接第一滑阀，通过第一滑阀输出的从两砼活塞泵中排出的油液为第一电磁阀进行油液供给，使得本专利技术在进行双缸退回作业时控制油压力来自于主系统压力，无需引入外部油源，可有效节约系统成本。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施例提供的一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统的液压系
统图；
[0034]图中：100、第一电磁阀；200、第二电磁阀；300、第二溢流阀；400、第三电磁阀；500、双砼活塞缸；600、第一滑阀。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0036]本专利技术的实施例提供一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统，如图1所示，本自动退回系统用于在双砼活塞混凝土泵送机构中，在双砼活塞缸500需要退回时使用，协助双砼活塞缸500的退回，包括双砼活塞缸500、出油控制回路、背压回路、进油控制回路和动力泵组；相较于现有技术，本专利技术在双砼活塞缸500混凝土泵送机构中设置出油控制回路和背压回路，所述出油控制回路和背压回路均为内控回路，控制油压均来自于系统压力，无需外接油源和控制阀，简化了系统，降低了系统成本；相较于现有技术，本专利技术采用电磁阀替代球阀，可有效提高液压系统的密封性，减少内泄量，在正常打泵时可有效避免串油，提高液压系统的稳定性。
[0037]如图1所示，本专利技术实施例提供的一种混凝土泵送机构双砼活塞自动退回系统中，所述出油控制回路连接两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱，所述出油控制回路用于控制两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱的通断，在本装置要进行活塞退回时，出油控制回路动作，控制两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱连通，使得两砼活塞主油缸无杆腔中的油液经出油控制回路流回油箱，以完成两砼活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土泵送机构的双砼活塞自动退回系统，其特征在于：包括双砼活塞缸(500)、出油控制回路、背压回路、进油控制阀和动力泵组；所述出油控制回路连接两砼活塞主油缸的无杆腔和油箱，用于控制两砼活塞缸无杆腔和油箱的通断；所述背压回路并接出油控制回路，且接通油箱，用于为出油控制回路提供控制压力；所述进油控制阀连接两砼活塞主油缸的有杆腔和油箱，用于在两砼活塞杆退回时控制两砼活塞缸有杆腔与油箱的通断；所述动力泵组为油液运动提供动力。2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵送机构的双砼活塞自动退回系统，其特征在于：所述出油控制回路包括第一滑阀(600)和第一电磁阀(100)，所述第一滑阀(600)为双边滑阀；所述第一滑阀(600)的进油端口连接两砼活塞缸的无杆腔，所述第一滑阀(600)的出油端口连接油箱，以及第一电磁阀(100)和背压回路；所述第一电磁阀(100)的进油端口连接第一滑阀(600)的出油端口和动力泵组，所述第一电磁阀(100)的出油端口连接油箱，所述第一电磁阀(100)的工作端口连接第一滑阀(600)的控制端口，用于通过第一电磁阀(100)的动作控制第一滑阀(600)的动作，以控制两砼活塞缸无杆腔与油箱的通断；所述背压回路提供的控制压力大于第一滑阀(600)控制端口的动作压力。3.根据权利要求2所述的一种混凝土泵送机构的双砼活塞自动退回系统，其特征在于：所述第一滑阀(600)至少包括第一工位和第二工位；所述第一滑阀(600)的进油端口至少设置两个，分别接通两砼活塞缸的无杆腔；所述第一滑阀(600)的出油端口至少设置两个，一路出油端口接入油箱，一路出油端口接入第一电磁阀(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏艳玲，贾建辉，沈千里，
申请(专利权)人：徐州徐工施维英机械有限公司，
类型：发明
国别省市：