感应自动解锁上锁的电动车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车锁技术领域，公开了感应自动解锁上锁的电动车锁，包括固定机构，所述固定机构的中间设置有锁紧机构，所述固定机构包括第一卡接座和第二卡接座，所述第一卡接座包括第一卡接座本体，所述第一卡接座本体的一侧开设有轮胎卡槽，所述第一卡接座本体的一侧设置有横搭桥。本实用新型专利技术通过使用对应的螺杆贯穿第一定位块后固定在地面，将第二卡接座放置在第一卡接座的前侧，通过加长螺栓贯穿第一调节块和第二调节块，调节加长螺栓可以使得第二卡接座和第一卡接座之间的距离可以方便的根据使用者的轮胎半径进行调节，调节完成后使用对应的螺杆贯穿一组第二定位块可使得第二卡接座本体被固定在地面。第二卡接座本体被固定在地面。第二卡接座本体被固定在地面。

【技术实现步骤摘要】
感应自动解锁上锁的电动车锁


[0001]本技术涉及电动车锁
，具体是感应自动解锁上锁的电动车锁。

技术介绍

[0002]电动车作为一种清洁能源的交通工具自出现以来受到的广大用户的欢迎，而电动车锁往往在对于使用者来说极为重要。电动车锁是一种在安装于电动车、将锁芯动作与电动车其他部件进行联动的装置。
[0003]而现有的电动车锁大多比较不方便操作，使用者在回家后往往较为疲惫，可能会忘记对电动车进行上锁，从而造成电动车丢失的情况常常发生。因此，本领域技术人员提供了感应自动解锁上锁的电动车锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供感应自动解锁上锁的电动车锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]感应自动解锁上锁的电动车锁，包括固定机构，所述固定机构的中间设置有锁紧机构，所述固定机构包括第一卡接座和第二卡接座，所述第一卡接座包括第一卡接座本体，所述第一卡接座本体的一侧开设有轮胎卡槽，所述第一卡接座本体的一侧设置有横搭桥，所述第一卡接座本体的两侧均设置有第一定位块，所述第一卡接座本体的两侧位于第一定位块的前侧设置有第一调节块，所述第一调节块的中间设置有加长螺栓，所述轮胎卡槽的内侧设置有感应开关。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第二卡接座包括第二卡接座本体，所述第二卡接座本体的上侧设置有轮胎导向沿，所述第二卡接座本体的一侧设置有一组第二调节块，所述第二卡接座本体的另一侧设置有一组第二定位块，所述第二卡接座的中间设置有固定孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一卡接座本体和第一定位块固定连接，所述第一卡接座本体和第一调节块固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一卡接座本体和横搭桥固定连接，所述第一卡接座本体和感应开关活动连接，所述加长螺栓和第一调节块相匹配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二卡接座本体和轮胎导向沿固定连接，所述第二卡接座本体和第二定位块固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二卡接座本体和第二调节块固定连接，所述第二调节块和加长螺栓相匹配。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧机构包括电子锁，所述电子锁的中间设置有车轮。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述电子锁固定于固定孔的内侧，所述车轮和
轮胎卡槽相匹配。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]1、通过使用对应的螺杆贯穿第一定位块后固定在地面，将第二卡接座放置在第一卡接座的前侧，通过加长螺栓贯穿第一调节块和第二调节块，调节加长螺栓可以使得第二卡接座和第一卡接座之间的距离可以方便的根据使用者的轮胎半径进行调节，调节完成后使用对应的螺杆贯穿一组第二定位块可使得第二卡接座本体被固定在地面，通过横搭桥可以使得车轮更加方便的放置，通过轮胎导向沿可以方便使用者将电动车轮移到指定位置。
[0016]2、通过将电子锁贯穿固定在固定孔的内侧的内侧，电子锁开口方向位于上侧方便车轮进入，通过电子锁方便使用者进行感应控制解锁或关闭，通过车轮移到轮胎卡槽内，车轮压在感应开关上，可使得电子锁自动关闭，从而将车轮被锁住，方便使用者的使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为感应自动解锁上锁的电动车锁的结构示意图；
[0020]图2为感应自动解锁上锁的电动车锁的分解结构示意图；
[0021]图3为感应自动解锁上锁的电动车锁中固定机构的结构示意图
[0022]图4为感应自动解锁上锁的电动车锁中第一卡接座的结构示意图；
[0023]图5为感应自动解锁上锁的电动车锁中第二卡接座本体的结构示意图；
[0024]图6为感应自动解锁上锁的电动车锁中锁紧机构的结构示意图。
[0025]图中：1、固定机构；11、第一卡接座；111、第一卡接座本体；112、第一定位块；113、第一调节块；114、加长螺栓；115、横搭桥；116、轮胎卡槽；117、感应开关；12、第二卡接座；121、第二卡接座本体；122、轮胎导向沿；123、第二调节块；124、第二定位块；125、固定孔；2、锁紧机构；21、电子锁；22、车轮。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1～6，本技术实施例中，感应自动解锁上锁的电动车锁，包括固定机
构1，固定机构1的中间设置有锁紧机构2，固定机构1包括第一卡接座11和第二卡接座12，第一卡接座11包括第一卡接座本体111，第一卡接座本体111的一侧开设有轮胎卡槽116，第一卡接座本体111的一侧设置有横搭桥115，第一卡接座本体111的两侧均设置有第一定位块112，第一卡接座本体111的两侧位于第一定位块112的前侧设置有第一调节块113，第一调节块113的中间设置有加长螺栓114，轮胎卡槽116的内侧设置有感应开关117。
[0028]在图1、2、3、4和6中：第二卡接座12包括第二卡接座本体121，第二卡接座本体121的上侧设置有轮胎导向沿122，第二卡接座本体121的一侧设置有一组第二调节块123，第二卡接座本体121的另一侧设置有一组第二定位块124，第二卡接座12的中间设置有固定孔125，第一卡接座本体111和第一定位块112固定连接，第一卡接座本体111和第一调节块113固定连接，第一卡接座本体111和横搭桥115固定连接，第一卡接座本体111和感应开关117活动连接，加长螺栓114和第一调节块113相匹配，第二卡接座本体121和轮胎导向沿122固定连接，第二卡接座本体121和第二定位块124固定连接，第二卡接座本体121和第二调节块123固定连接，第二调节块123和加长螺栓114相匹配，通过使用对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.感应自动解锁上锁的电动车锁，包括固定机构(1)，其特征在于，所述固定机构(1)的中间设置有锁紧机构(2)，所述固定机构(1)包括第一卡接座(11)和第二卡接座(12)，所述第一卡接座(11)包括第一卡接座本体(111)，所述第一卡接座本体(111)的一侧开设有轮胎卡槽(116)，所述第一卡接座本体(111)的一侧设置有横搭桥(115)，所述第一卡接座本体(111)的两侧均设置有第一定位块(112)，所述第一卡接座本体(111)的两侧位于第一定位块(112)的前侧设置有第一调节块(113)，所述第一调节块(113)的中间设置有加长螺栓(114)，所述轮胎卡槽(116)的内侧设置有感应开关(117)。2.根据权利要求1所述的感应自动解锁上锁的电动车锁，其特征在于，所述第二卡接座(12)包括第二卡接座本体(121)，所述第二卡接座本体(121)的上侧设置有轮胎导向沿(122)，所述第二卡接座本体(121)的一侧设置有一组第二调节块(123)，所述第二卡接座本体(121)的另一侧设置有一组第二定位块(124)，所述第二卡接座(12)的中间设置有固定孔(125)。3.根据权利要求1所述的感应自动解锁上锁的电动车锁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振金，
申请(专利权)人：新蕾车业无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：