本发明专利技术属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池包快换装置及电动汽车，电动汽车电池包快换装置包括车身总成；电池总成，设置在车身总成的底部，电池总成包括若干个固定套，固定套设有套孔；以及连接总成，包括连接套、锁止销以及锁止件，当锁止销和锁止件相互固定时，固定套可沿竖直方向相对连接套自由运动，电池总成和车身总成解锁，电池总成从车身总成上自动脱落。有益效果：电池总成位于车身总成底部，需要解锁时，弹性单元释放弹性势能后向上运动使锁止件向连接套内运动，电池总成能够自动下落，脱离车身总成，车身总成内部无需设置向上延伸的电池总成收纳空间，减小了电池总成的占用空间。池总成的占用空间。池总成的占用空间。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池包快换装置及电动汽车
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电池包快换装置及电动汽车。
技术介绍
[0002]目前现有电动汽车换电机构均需要依托换电站专属换电设备，即换电站换电设备与换电结构相绑定，降低换电平台的通用性，造成换电平台资源浪费；目前电池包换电主要分为侧方换电和底部换电等方式，换电结构分为半固定螺栓紧固方式，棘轮卡扣方式及解锁连杆滑块方式等多种实现方式，卡接的机械寿命更高，但是机构复杂，锁止可靠性较差。
[0003]专利CN215680875U公开了一种电池箱锁止装置及车辆，电池箱锁止装置包括：电池箱、定位座、多个钢球、驱动组件和锁止销。电池箱的内壁沿电池箱的圆周方向设有多个弧形凹槽，定位座沿其圆周方向设有多个锁止孔，每个钢球分别设置在一个锁止孔内，锁止销设置在定位座内，并与驱动组件连接，在驱动组件的作用下，锁止销能够沿定位座移动，以将钢球的部分挤出定位座外，与弧形凹槽卡合。在需要将电池箱锁止时，电池箱落下，套设在定位座的外部，驱动组件带动锁止销向下运动，锁止销挤压钢球，使钢球的部分挤出定位座的外部，并与电池箱的弧形凹槽卡合在一起，实现电池箱的锁止。
[0004]然而，这种电池箱锁止装置采用电池箱向下连接定位座，保持锁紧时电池箱受重力连接定位座，需要卸下时，锁止销向上移动，锁止销的环状弧形凹槽与锁止孔对正，在电池箱向上移动时，电池箱的内壁挤压钢球，使钢球挤出至定位座之外的部分退回至锁止孔内，钢球的其他部分与锁止销的环状弧形凹槽相贴合，使电池箱向上运动脱离定位座，因此，车内必须留出将电池箱向上抬升的空间，导致汽车电池存储单元厚度较大，同时，即使将电池箱向上抬升后，仍需设置将电池箱转移的出舱口，如此设置将导致更换电池的结构异常复杂，无法快速更换电池。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池包快换装置，以解决现有换电结构复杂的问题。
[0006]本专利技术的目的还在于提供一种电动汽车，以解决现有电动汽车换电复杂的问题。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种电动汽车电池包快换装置，包括：
[0009]车身总成；
[0010]电池总成，设置在所述车身总成的底部，所述电池总成包括若干个固定套，所述固定套设有沿竖直方向延伸的套孔；以及
[0011]连接总成，包括连接套、锁止销以及锁止件，所述连接套连接所述车身总成并可向下伸入所述套孔，所述连接套设有供所述锁止件伸出的通道，所述锁止销沿竖直方向滑动设置在所述连接套中并始终受到向上的弹力，所述锁止销弹性单元在其行程最上端时可收
纳部分所述锁止件并相互固定，其中：
[0012]当所述锁止销和所述锁止件相互固定时，所述固定套可沿竖直方向相对所述连接套自由运动，所述电池总成和所述车身总成解锁，所述电池总成从所述车身总成上自动脱落。
[0013]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，所述连接总成还包括：
[0014]弹性件，弹性抵接在所述锁止销和所述连接套之间，所述弹性件对所述锁止销施加向上的弹力；
[0015]驱动件，施加带动所述锁止销克服所述弹力向下运动的压力。
[0016]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，作为优选，所述驱动件包括：
[0017]连杆座，固定连接所述锁止销；
[0018]曲杆，沿水平方向穿设所述连接套，所述曲杆可相对水平轴线旋转；
[0019]动力机构，用于驱动所述曲杆旋转；
[0020]连杆，枢接在所述连杆座和所述曲杆上，所述曲杆旋转时通过所述连杆带动所述连杆座沿竖直方向运动；。
[0021]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，多个所述锁止件环设在所述锁止销的外周；
[0022]所述锁止销的表面设有环形槽，各所述锁止件均可部分收纳在所述环形槽中。
[0023]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，所述锁止件设置为滚珠；
[0024]所述通道朝向所述固定套的开孔小于所述通道朝向所述锁止销的开孔，且两处开孔均小于所述滚珠的直径。
[0025]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，所述连接套内壁设有第一限位台；
[0026]所述锁止销的表面设有第二限位台；
[0027]所述弹性件的两端抵接在所述第一限位台和所述第二限位台之间。
[0028]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，所述弹性件套设在所述锁止销上。
[0029]作为上述电动汽车电池包快换装置的优选方案，所述固定套的内壁设有与竖直方向呈夹角的抵接面，所述抵接面能够向下抵接所述锁止件并致使所述锁止件相互远离。
[0030]一种电动汽车，包括上述的电动汽车电池包快换装置。
[0031]本专利技术的有益效果：
[0032]对于电动汽车电池包快换装置，电池总成位于车身总成底部，连接总成的连接套固定连接车身总成并能够向下伸入电池总成上固定套的套孔中，连接总成中的弹性单元始终受到向上的弹力，需要解锁时，弹性单元释放弹性势能后向上运动使锁止件向连接套内运动，之后电池总成能够自动下落，脱离车身总成，车身总成内部无需设置向上延伸的电池总成收纳空间，减小了电池总成的占用空间。
[0033]对于电动汽车，能够实现快速更换电池，同时减小了电池总成的占用空间。
附图说明
[0034]图1是本申请实施例一提供的电动汽车电池包快换装置中电池总成的结构示意
图；
[0035]图2是本申请实施例一提供的电动汽车电池包快换装置中连接总成处的第一视角的结构示意图；
[0036]图3是本申请实施例一提供的电动汽车电池包快换装置中连接总成处的第二视角的结构示意图；
[0037]图4是图3中A
‑
A处的剖视图；
[0038]图5是固定套和固定螺母的连接示意图；
[0039]图6是连接总成的结构示意图。
[0040]图中：
[0041]1‑
车身总成；
[0042]2‑
电池总成；20
‑
电池本体；21
‑
固定套；22
‑
固定螺母；210
‑
套孔；211
‑
套本体；212
‑
凸唇；213
‑
抵接面；
[0043]3‑
连接总成；31
‑
连接套；32
‑
锁止销；33
‑
锁止件；34
‑
弹性件；35
‑
驱动件；311
‑
通道；312
‑
第一限位台；320
‑
环形槽；321
‑
第二限位台；351
‑
连杆座；352
‑
曲杆；353
‑
连杆。
具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包快换装置，其特征在于，包括：车身总成(1)；电池总成(2)，设置在所述车身总成(1)的底部，所述电池总成包括若干个固定套(21)，所述固定套(21)设有沿竖直方向延伸的套孔(210)；以及连接总成(3)，包括连接套(31)、锁止销(32)以及锁止件(33)，所述连接套(31)连接所述车身总成(1)并可向下伸入所述套孔(210)，所述连接套(31)设有供所述锁止件(33)伸出的通道(311)，所述锁止销(32)沿竖直方向滑动设置在所述连接套(31)中并始终受到向上的弹力，所述锁止销(32)弹性单元(32)在其行程最上端时可收纳部分所述锁止件(33)并相互固定，其中：当所述锁止销(32)和所述锁止件(33)相互固定时，所述固定套(21)可沿竖直方向相对所述连接套(31)自由运动，所述电池总成(2)和所述车身总成(1)解锁，所述电池总成(2)从所述车身总成(1)上自动脱落。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包快换装置，其特征在于，所述连接总成(3)还包括：弹性件(34)，弹性抵接在所述锁止销(32)和所述连接套(31)之间，所述弹性件(34)对所述锁止销(32)施加向上的弹力；驱动件(35)，施加带动所述锁止销(32)克服所述弹力向下运动的压力。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包快换装置，其特征在于，所述驱动件(35)包括：连杆座(351)，固定连接所述锁止销(32)；曲杆(352)，沿水平方向穿设所述连接套(31)，所述曲杆(352)可相对水平轴线旋转；动力机构，用于驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：张占江，王振涛，孙博，孙永健，赵豪儒，裴小娟，孙焕丽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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