【技术实现步骤摘要】
端盖、端盖组件、电池单体、电池及用电装置
[0001]本申请涉及电池制造
,特别是涉及一种端盖、端盖组件、电池单体、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键,电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言,电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]在电池技术中,为了方便将电解液注入电池单体内部,通常在电池单体的端盖上开设由上到下贯通的注液孔,在注完电解液后使用密封钉密封注液孔。现有电池存在注液孔密封可靠性低的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题,本申请提供一种端盖、端盖组件、电池单体、电池及用电装置,能够解决注液孔密封可靠性低的问题。
[0005]第一方面,本申请提供了一种端盖,用于电池电体,端盖包括盖体,盖体具有贯通自身厚度方向两侧的注液孔,注液孔包括沿盖体的厚度方向自上而下开设的第一孔段和第二孔段,第一孔段与第二孔段彼此靠近的两端连通。其中,第一孔段用于容置注液嘴,且至少部分孔壁与注液嘴外壁相贴合并构造形成一防溢区,防溢区位于注液嘴中注液口的上方。
[0006]本申请实施例的技术方案中,从注液嘴流出的电解液被防溢区全部挡在下方而不会溢出到防溢区外,由此可使得经注液嘴流出的全部电解液经第二孔段顺畅的流向电池单体内部,而不会残留在注液孔内。如此,可避免因注液孔内残留的电解液气化而导致密封钉焊接处存在焊接缺陷,进而避免因焊接缺陷所造成的注液孔密封可靠性下降的问题。
[0007]在一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种端盖,用于电池单体(20),其特征在于,所述端盖(21a)包括:盖体(a1),具有贯通自身厚度方向(F)两侧的注液孔(k),所述注液孔(k)包括沿所述盖体(a1)的厚度方向(F)自上而下开设的第一孔段(k1)和第二孔段(k2);所述第一孔段(k1)与所述第二孔段(k2)彼此靠近的两端连通;其中,所述第一孔段(k1)用于容置注液嘴(400),且至少部分孔壁与所述注液嘴(400)外壁相贴合并构造形成一防溢区;所述防溢区位于所述注液嘴(400)中注液口的上方。2.根据权利要求1所述的端盖,其特征在于,所述第一孔段(k1)的孔壁完全贴合于所述注液嘴(400)的外壁,且所述注液嘴(400)的注液口伸入所述第二孔段(k2)内。3.根据权利要求1或2所述的端盖,其特征在于,所述第一孔段(k1)的孔径自上而下逐渐减小,所述第二孔段(k2)与所述第一孔段(k1)连接的一端的孔径等于或大于所述第一孔段(k1)的最小孔径。4.根据权利要求3所述的端盖,其特征在于,所述注液孔(k)还包括第三孔段(k3),所述第一孔段(k1)连通于所述第三孔段(k3)与所述第二孔段(k2)之间;其中,所述第三孔段(k3)与所述第一孔段(k1)连接的一端的孔径等于或大于所述第一孔段(k1)的最大孔径。5.根据权利要求3所述的端盖,其特征在于,所述第一孔段(k1)的孔壁与所述盖体(a1)厚度方向(F)之间的夹角为第一夹角 α,其中,0
°
≤α≤45
°
。6.根据权利要求1或2任一项所述的端盖,其特征在于,所述盖体(a1)包括盖部(a11)和注液台(a12);所述注液台(a12)凸设于所述盖部(a11)的与所述电池单体(20)内部相背离的构造面(s)上,所述注液孔(k)贯通所述盖部(a11)和所述注液台(a12)。7.根据权利要求6所述的端盖,其特征在于,所述注液台(a12)环绕所述注液孔(k)的轴向设置的外周侧壁上构造有朝向所述注液孔(k)凹陷的卷边槽(h)。8.根据权利要求7所述的端盖,其特征在于,所述盖部(a11)构造有朝所述电池单体(20)内部凹陷的避让槽(p),所述避让槽(p)的底面作为所述构造面(s)。9.根据权利要求8所述的端盖,其特征在于,所述卷边槽(h)的凹陷深度为第一尺寸D1,所述卷边槽(h)在所述厚度方向(F)上的宽度为第二尺寸D2,在与所述厚度方向(F)垂直的方向上,所述卷边槽(h)的槽底与所述避让槽(p)的与所述卷边槽(h)的槽底相对设置的侧壁之间的距离为第三尺寸D3;其中,D1≥0.5mm,D2≥0.5mm,且2≥D1/D2≥0.5,D3≥3D1。10.根据权利要求1或2所述的端盖,其特征在于,所述端盖(21a)还包括挡板(a2),所述挡板(a2)设置于所述盖体(a1)朝向所述电池单体(20)内部的一侧,且阻挡于电解液从所述注液孔(k)径直流向所述电池单体(20)内部的流动路径上。11.一种端盖组件,用于电池单体(20),其特征在于,所述端盖组件包括:如权利要求1至10任一项所述的端盖(21a);第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:尚志同,温耀铃,
申请(专利权)人:宁德时代新能源科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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