一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法技术

本发明专利技术公开了一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，涉及动力电池技术领域。本发明专利技术包括如下步骤：步骤S1：取1组动力电池和12组阻燃层；步骤S2：在动力电池外表面包裹包覆膜；步骤S3：于包覆膜外表面覆盖一份内侧阻燃层；步骤S4：内侧阻燃层外表面连接软连接管，并在软连接管一端继续连接外侧阻燃层；步骤S5：在内侧阻燃层与外侧阻燃层之间连接缓冲件；步骤S6：在外侧阻燃层表面连接铝塑膜进行封装；步骤S7：完成操作。本发明专利技术方法利用物理隔离式阻燃液体，对动力电池的使用安全进行保持，通过同时设置内侧阻燃层和外侧阻燃层，并在内侧阻燃层和外侧阻燃层之间连接硅胶缓冲件，加强抗冲击性能及安全性。加强抗冲击性能及安全性。加强抗冲击性能及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法


[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别是涉及一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，随着需求的增多，动力电池的使用范围也越来越广泛，对于其使用安全性能也提出了更高的要求；
[0003]目前保持动力电池使用安全性的方法通常都是将阻燃添加剂注入电解液中与电解液混合，但阻燃添加剂不可作为动力源使用，其加入会影响动力电池的电化学性能，减少电解液的容置空间，因而降低了电池的使用性能，存在一定的使用局限性；因此，我们提出一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，解决上述背景中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，包括如下步骤：
[0007]步骤S1：取1组动力电池和12组阻燃层，12组阻燃层分为2份，每6组一份备用；
[0008]步骤S2：在动力电池外表面包裹包覆膜；
[0009]步骤S3：于包覆膜外表面覆盖一份内侧阻燃层，每一组阻燃层对应动力电池的一个面；
[0010]步骤S4：内侧阻燃层外表面连接软连接管，并在软连接管一端继续连接外侧阻燃层，每一组阻燃层对应动力电池的一个面；
[0011]步骤S5：基于上述步骤S4，在内侧阻燃层与外侧阻燃层之间连接缓冲件；
[0012]步骤S6：在外侧阻燃层表面连接铝塑膜进行封装；
[0013]步骤S7：完成通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的操作。
[0014]所述步骤S1中2份阻燃层分别表示为内侧阻燃层和外侧阻燃层，加强防护效果；所述步骤S2中包覆膜为PVC包覆膜，耐候性强。
[0015]所述步骤S4中内侧阻燃层和外侧阻燃层内均灌装阻燃剂，所述阻燃剂为氟代碳酸酯和烷基全氟代烷基醚的混合物，阻燃效果优异；所述步骤S4中内侧阻燃层和外侧阻燃层之间由软连接管进行贯通，形成阻燃的串联效果。
[0016]所述步骤S5中缓冲件每个面设置四组，分设于面的四个顶角，防护支撑稳定性强；所述步骤S6中在外侧阻燃层表面连接铝塑膜进行封装，此时缓冲件与铝塑膜接触，连接适
应性强。
[0017]本专利技术具有以下有益效果：
[0018]一、本专利技术通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，利用物理隔离式阻燃液体防护，对动力电池的使用安全性能进行保持，通过同时设置内侧阻燃层和外侧阻燃层，并在内侧阻燃层和外侧阻燃层之间连接硅胶缓冲件，对动力电池的使用进行受力缓冲防护，加强抗冲击性能。
[0019]二、本专利技术通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，内侧阻燃层与外侧阻燃层由软连接管进行贯通，阻燃剂的流动性更强，防护结构稳定性加强，并使受压时的性质稳定性得到保持，安全性提升。
[0020]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法操作流程图；
[0023]图2为本专利技术的通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法操作整体结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法操作主视结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法操作剖面结构示意图。
[0026]图中：1、动力电池；2、包覆膜；3、内侧阻燃层；4、外侧阻燃层；5、软连接管；6、缓冲件；7、铝塑膜；8、阻燃剂。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1所示：本专利技术为一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，包括如下步骤：
[0030]步骤S1：取1组动力电池1和12组阻燃层，12组阻燃层分为2份，2份阻燃层分别表示为内侧阻燃层3和外侧阻燃层4，每6组一份备用；
[0031]步骤S2：在动力电池1外表面包裹包覆膜2，包覆膜2为PVC包覆膜；
[0032]步骤S3：于包覆膜2外表面覆盖一份内侧阻燃层3，每一组阻燃层对应动力电池1的
一个面；
[0033]步骤S4：内侧阻燃层3外表面连接软连接管5，并在软连接管5一端继续连接外侧阻燃层4，每一组阻燃层对应动力电池1的一个面，内侧阻燃层3和外侧阻燃层4内均灌装阻燃剂8，阻燃剂8为氟代碳酸酯和烷基全氟代烷基醚的混合物，内侧阻燃层3和外侧阻燃层4之间由软连接管5进行贯通；
[0034]步骤S5：基于上述步骤S4，在内侧阻燃层3与外侧阻燃层4之间连接缓冲件6，缓冲件6每个面设置四组，分设于面的四个顶角；
[0035]步骤S6：在外侧阻燃层4表面连接铝塑膜7进行封装，此时缓冲件6与铝塑膜7接触；
[0036]步骤S7：完成通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的操作。
[0037]本方案中，氟代碳酸酯以氯代碳酸酯和碱金属氟化物或碱土金属氟化物为原料，在季铵盐催化剂的存在下，在溶剂中反应，生成含氟代环状碳酸酯的反应混合物，应用于大功率锂电池的锂离子电解液中，可有效改善其耐低温性，以及提高其抗阻燃性等，氟代环状碳酸酯具有较好的稳定性，较高的闪电和介电常数，不仅具有一定的阻燃效果，还可优化SEI膜的性质，改善电解液与负极材料的相容性；氟代链状碳酸酯高温稳定性良好，且黏度小，熔点低，低温性能好，某些氟代链状碳酸酯做添加剂时，锂离子电池表现出优良的低温性能，烷基全氟代烷基醚在针刺实验和过充中没有出现热击穿，大大提高了电池的安全性能，复合阻燃剂同时具备多种阻燃剂的特性，且用量更小，阻燃效果更佳。
[0038]铝塑膜是由外层尼龙层(ON)、粘合剂、中间层铝箔(Al)、粘合剂、内层热封层(CPP)构成的多层膜，其具备极高的阻隔性、良好的热封性能、材料耐电解液及强酸腐蚀，并具有良好的延展性、柔韧性和机械强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1：取1组动力电池和12组阻燃层，12组阻燃层分为2份，每6组一份备用；步骤S2：在动力电池外表面包裹包覆膜；步骤S3：于包覆膜外表面覆盖一份内侧阻燃层，每一组阻燃层对应动力电池的一个面；步骤S4：内侧阻燃层外表面连接软连接管，并在软连接管一端继续连接外侧阻燃层，每一组阻燃层对应动力电池的一个面；步骤S5：基于上述步骤S4，在内侧阻燃层与外侧阻燃层之间连接缓冲件；步骤S6：在外侧阻燃层表面连接铝塑膜进行封装；步骤S7：完成通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的操作。2.根据权利要求1所述的一种通过物理隔离式阻燃液体提高动力电池安全性的方法，其特征在于，所述步骤S1中2份阻燃层分别表示为内侧阻燃层和外侧阻燃层。3.根据权利要求1所述的一种通过物理...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙峰，刘西峰，
申请(专利权)人：九易广州新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：