一种可多向散热型减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多向散热型减速电机，包括分向传导装置，所述分向传导装置包括第一L型联通管、C型导向管、辅助边条、隔离套、第二L型联通管和出风孔，所述第一L型联通管固定安装在C型导向管的顶端上，所述辅助边条固定安装在C型导向管远离第一L型联通管的一端底部，所述第二L型联通管固定安装在辅助边条的底端，且所述第二L型联通管位于C型导向管的下方，所述隔离套滑动套接在第二L型联通管的外圈上，所述出风孔对称开设在C型导向管的两端底部。本实用新型专利技术通过分向传导装置和冷却导流装置的设置，实现了可对减速电机进行内外面分向导流散热的工作。外面分向导流散热的工作。外面分向导流散热的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种可多向散热型减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种可多向散热型减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，现有的减速电机安装功能可分为伺服、步进、力矩和磁阻等等种类的电机，根据功能不同，可将不同功能的减速电机运用在不同的领域中，现有的减速电机在使用时，由于减速机内部的齿轮在长时间运转时会加热齿轮箱内部的润滑油，且现有的减速电机大都未设有散热装置，使得齿轮会出现过热的现象，致使减少齿轮的使用寿命，降低减速电机的使用效率，因此针对上述问题需要一种设备对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可多向散热型减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可多向散热型减速电机，包括分向传导装置，所述分向传导装置包括第一L型联通管、C型导向管、辅助边条、隔离套、第二L型联通管和出风孔，所述第一L型联通管固定安装在C型导向管的顶端上，所述辅助边条固定安装在C型导向管远离第一L型联通管的一端底部，所述第二L型联通管固定安装在辅助边条的底端，且所述第二L型联通管位于C型导向管的下方，所述隔离套滑动套接在第二L型联通管的外圈上，所述出风孔对称开设在C型导向管的两端底部。
[0005]优选的，所述冷却导流装置包括减速电机、散热边条、对接孔、防护罩、风扇、分向导流槽和分隔腔体，所述散热边条固定安装在减速电机的一端上，所述分隔腔体固定安装在减速电机的另一端上，所述分向导流槽开设在分隔腔体的内部顶端和底端，所述对接孔开设在分向导流槽的内部，所述防护罩固定安装在分隔腔体背离减速电机的一端上，且所述风扇固定安装在防护罩的内部中心。
[0006]优选的，所述尼龙刷贯穿防护罩固定安装在风扇上。
[0007]优选的，所述分向导流槽的内部呈中空状态设置，且所述分向导流槽与对接孔互通。
[0008]优选的，所述辅助边条位于减速电机的底端中心，所述散热边条的材质为人工石墨烯。
[0009]优选的，所述C型导向管分别安装在减速电机的外圈上，且所述第一L型联通管和第二L型联通管分别与对接孔连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]一.通过分向传导装置的设置，可进行冷却导流装置内部的散热工作，且分向传导装置可进行多方向的空气导流工作，使得可强化冷却导流装置的散热性能，通过分向传导装置内部的散热装置呈分散状态，使得可防止散热装置出现干涉的现象。
[0012]二.通过冷却导流装置的内部固定安装有导向装置，使得可将冷却导流装置内部的气体分别导入不同的腔体内部，便于进行冷却导流装置内部的和外部的散热工作。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的分向传导装置结构示意图；
[0015]图3为本技术的分向传导装置底端结构示意图；
[0016]图4为本技术的冷却导流装置结构示意图。
[0017]图中：1
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分向传导装置、2
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冷却导流装置、3
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尼龙刷、4
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第一L型联通管、5
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C型导向管、6
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辅助边条、7
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隔离套、8
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第二L型联通管、9
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出风孔、10
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减速电机、11
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散热边条、12
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对接孔、13
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防护罩、14
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风扇、15
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分向导流槽、16
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分隔腔体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种可多向散热型减速电机，包括分向传导装置1，分向传导装置1包括第一L型联通管4、C型导向管5、辅助边条6、隔离套7、第二L型联通管8和出风孔9，第一L型联通管4固定安装在C型导向管5的顶端上，辅助边条6固定安装在C型导向管5远离第一L型联通管4的一端底部，第二L型联通管8固定安装在辅助边条6的底端，且第二L型联通管8位于C型导向管5的下方，隔离套7滑动套接在第二L型联通管8的外圈上，出风孔9对称开设在C型导向管5的两端底部。
[0020]冷却导流装置2包括减速电机10、散热边条11、对接孔12、防护罩13、风扇14、分向导流槽15和分隔腔体16，散热边条11固定安装在减速电机10的一端上，分隔腔体16固定安装在减速电机10的另一端上，分向导流槽15开设在分隔腔体16的内部顶端和底端，对接孔12开设在分向导流槽15的内部，防护罩13固定安装在分隔腔体16背离减速电机10的一端上，且风扇14固定安装在防护罩13的内部中心，通过减速电机10内部的齿轮油始终位于减速电机10的内部底端，使得第二L型联通管8在吹动气体时，可及时将减速电机10底端的产生的热量带走。
[0021]尼龙刷3贯穿防护罩13固定安装在风扇14上，当风扇14在转动时，可带动尼龙刷3将防护罩13表面的杂质清除。
[0022]分向导流槽15的内部呈中空状态设置，且分向导流槽15与对接孔12互通，可将气体分为两段排出。
[0023]辅助边条6位于减速电机10的底端中心，散热边条11的材质为人工石墨烯，可将减速电机10内部的热量及时向外传导。
[0024]C型导向管5分别安装在减速电机10的外圈上，且第一L型联通管4和第二L型联通管8分别与对接孔12连接，可对减速电机10表面进行散热处理。
[0025]工作原理：在使用时，先将减速电机10固定安装在外界的支撑框架上，再将减速电
机10启动，进行电机减速的工作，在减速电机10启动的过程中，当减速电机10内部的齿轮长时间转动时，会加热减速电机10内部的齿轮油，此时，通过散热边条11固定安装在减速电机10的一端外圈上，且散热边条11的材质为人工石墨烯，使得可将减速电机10内部齿轮油产生的热量向外界导流，此时，可将风扇14启动，可吸收外界的气体进入分隔腔体16的内部，通过分向导流槽15开设在分隔腔体16的内部顶端和底端，使得风扇14吹动的气体，可进入分向导流槽15的内部，此时，通过第一L型联通管4和第二L型联通管8分别与对接孔12连接，且对接孔12与分向导流槽15互通，使得风扇14吹动的气体，可由对接孔12分别进入第一L型联通管4和第二L型联通管8的内部，当气体进入第二L型联通管8内部时，通过第二L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多向散热型减速电机，包括冷却导流装置（2），所述冷却导流装置（2）的顶端固定安装有分向传导装置（1），所述冷却导流装置（2）远离分向传导装置（1）的一端固定安装有尼龙刷（3），其特征在于：所述分向传导装置（1）包括第一L型联通管（4）、C型导向管（5）、辅助边条（6）、隔离套（7）、第二L型联通管（8）和出风孔（9），所述第一L型联通管（4）固定安装在C型导向管（5）的顶端上，所述辅助边条（6）固定安装在C型导向管（5）远离第一L型联通管（4）的一端底部，所述第二L型联通管（8）固定安装在辅助边条（6）的底端，且所述第二L型联通管（8）位于C型导向管（5）的下方，所述隔离套（7）滑动套接在第二L型联通管（8）的外圈上，所述出风孔（9）对称开设在C型导向管（5）的两端底部。2.根据权利要求1所述的一种可多向散热型减速电机，其特征在于：所述冷却导流装置（2）包括减速电机（10）、散热边条（11）、对接孔（12）、防护罩（13）、风扇（14）、分向导流槽（15）和分隔腔体（16），所述散热边条（11）固定安装在减速电机（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶海兵，
申请(专利权)人：无锡市祺鹏减速电机有限公司，
类型：新型
国别省市：