道路桥梁施工搭板结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于道路桥梁施工用具技术领域，具体为道路桥梁施工搭板结构，包括沉降座与承载座，所述承载座安装在沉降座顶部，所述沉降座包括主中梁钢板，所述主中梁钢板顶部设有副中梁钢板，本实用新型专利技术通过将沉降座预埋至桥梁与道路连接处的土壤或水泥基座中，配重块两端分别安装在道路与桥梁各一侧，承载座裸漏至土壤或水泥表面，通过承载座将荷载传递至边梁钢板、横梁钢板、副中梁钢板与支撑臂上，后通过主中梁钢板直接传递给桥梁与道路，当荷载时间较长时，锚滑板在偏移槽内滑动与密封橡胶带的弹性连接从而适应桥梁的位移变形，具有防止地基下沉与桥梁结构位移变形的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁施工搭板结构


[0001]本技术涉及道路桥梁施工用具
，具体涉及道路桥梁施工搭板结构。

技术介绍

[0002]目前，随着科技的发展，城市不断的扩建，高速公路的总长度在不断的增加，在高速公路之前一般临时会修建长引桥，用于减少高度差。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的在桥梁上行驶的车辆过重的情况下，会对桥梁的结构强度造成一定的影响，严重的甚至会发生桥梁坍塌事件，所以会在桥梁的引桥下设置搭板结构来增加引桥的结构刚性，但是现有的搭板结构在日积月累、大型车辆频繁经过以后，会造成产生地基下降的问题，导致桥梁结构强度受损。
[0004]因此，专利技术一种道路桥梁施工搭板结构很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供道路桥梁施工搭板结构，通过将沉降座预埋至桥梁与道路连接处的土壤或水泥基座中，配重块两端分别安装在道路与桥梁各一侧，通过承载座将荷载传递至边梁钢板、横梁钢板、副中梁钢板与支撑臂上，后通过主中梁钢板直接传递给桥梁与道路，锚滑板在偏移槽内滑动与密封橡胶带的弹性连接从而适应桥梁的位移变形，以解决现有的搭板结构存在的地基下沉，导致桥梁结构强度受损的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁施工搭板结构，包括沉降座与承载座，所述承载座安装在沉降座顶部，所述沉降座包括主中梁钢板，所述主中梁钢板顶部设有副中梁钢板，所述副中梁钢板两侧固定安装有支撑臂，两组所述支撑臂两侧内壁开设有限位槽二，所述限位槽二内壁设有边梁钢板，所述边梁钢板设有四组，两组所述边梁钢板之间固定安装有横梁钢板；
[0007]所述承载座包括承重板一，所述承重板一设有两组，两组所述承重板一对称设置且固定安装在支撑臂与边梁钢板顶部，两组所述承重板一之间设有承重板二，所述承重板二设有三组，所述承重板一一侧与承重板二两侧开设有偏移槽，所述偏移槽内壁底部固定安装有凸条，两组所述偏移槽内壁插接有锚滑板，所述锚滑板底部两侧开设有弧形槽，所述凸条插接在弧形槽底部，所述锚滑板设有四组，所述偏移槽顶部与底部开设有限位槽三，两组所述限位槽三内壁固定安装有密封橡胶带，所述密封橡胶带设有八组。
[0008]优选的，两组所述支撑臂底部两侧固定安装有限位板，所述副中梁钢板通过限位板插接在主中梁钢板顶部，所述限位板与主中梁钢板固定连接。
[0009]优选的，所述限位槽二内壁设有螺栓，所述边梁钢板一端插接在限位槽二内壁通过螺栓固定连接，所述副中梁钢板、边梁钢板、横梁钢板与支撑臂相互平行。
[0010]优选的，所述横梁钢板顶部固定安装有滑道，所述承重板二底部两侧开设有滑槽，所述承重板二底部与横梁钢板顶部连接且滑槽与滑道滑动连接。
[0011]优选的，所述主中梁钢板内壁中心位置固定安装有位移传感单元，所述主中梁钢
板底部两侧固定安装有侧板，所述侧板与主中梁钢板连接出开设有限位槽一，所述限位槽一设有两组，两组所述限位槽一内壁插接有配重块，所述配重块底部设有扣板，所述扣板顶部与侧板底部固定连接。
[0012]优选的，四组所述边梁钢板一端开设有通孔，所述通孔内部插接有钢筋柱。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.通过将沉降座预埋至桥梁与道路连接处的土壤或水泥基座中，配重块两端分别安装在道路与桥梁各一侧，承载座裸漏至土壤或水泥表面，通过承载座将荷载传递至边梁钢板、横梁钢板、副中梁钢板与支撑臂上，后通过主中梁钢板直接传递给桥梁与道路，当荷载时间较长时，锚滑板在偏移槽内滑动与密封橡胶带的弹性连接从而适应桥梁的位移变形，具有防止地基下沉与桥梁结构位移变形的效果；
[0015]2.通过钢筋柱与桥梁和道路连接处的预埋钢筋焊接，或者直径插接至土壤内，承载座的锚滑板的滑动与密封橡胶带的弹性连接，保证在整个结构长时间收到挤压和震动以后，地基不会发生沉陷，具有防止车辆过荷载导致桥梁结构强度受损的效果；
[0016]3.通过上下两组密封橡胶带保护锚滑板，同时防水、与防沙石，保证不会积水与沙石入侵，本装置零件通过螺栓拆卸安装，具有提高整个装置的使用寿命的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的仰视结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的正视结构示意图；
[0020]图4为本技术的沉降座安装结构示意图；
[0021]图5为本技术的支撑臂安装结构示意图；
[0022]图6为本技术的承重板二结构示意图。
[0023]图中：沉降座100、主中梁钢板110、位移传感单元111、限位槽一112、侧板113、配重块114、扣板115、副中梁钢板120、支撑臂130、限位板131、限位槽二132、螺栓133、边梁钢板140、通孔141、钢筋柱142、横梁钢板150、滑道151、承载座200、承重板一210、承重板二220、偏移槽230、凸条231、锚滑板240、弧形槽241、限位槽三250、密封橡胶带260、滑槽270。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]参照附图1
‑
6，本技术提供的道路桥梁施工搭板结构，包括沉降座100与承载座200，承载座200安装在沉降座100顶部，沉降座100包括主中梁钢板110，具体的，主中梁钢板110顶部设有副中梁钢板120，副中梁钢板120两侧固定安装有支撑臂130，两组支撑臂130两侧内壁开设有限位槽二132，限位槽二132内壁设有边梁钢板140，边梁钢板140设有四组，两组边梁钢板140之间固定安装有横梁钢板150，主中梁钢板110对副中梁钢板120具有支撑与安装作用，支撑臂130对主中梁钢板110与副中梁钢板120具有连接作用，限位槽二132对边梁钢板140具有安装与限位作用，边梁钢板140对横梁钢板150具有支撑与连接作用；
[0026]承载座200包括承重板一210，承重板一210设有两组，两组承重板一210对称设置
且固定安装在支撑臂130与边梁钢板140顶部，两组承重板一210之间设有承重板二220，承重板二220设有三组，承重板一210一侧与承重板二220两侧开设有偏移槽230，偏移槽230内壁底部固定安装有凸条231，两组偏移槽230内壁插接有锚滑板240，锚滑板240底部两侧开设有弧形槽241，凸条231插接在弧形槽241底部，锚滑板240设有四组，偏移槽230顶部与底部开设有限位槽三250，两组限位槽三250内壁固定安装有密封橡胶带260，密封橡胶带260设有八组，承重板一210通过螺栓固定安装在支撑臂130与边梁钢板140顶部，偏移槽230对锚滑板240具有限位作用，弧形槽241的直径大于凸条231，使锚滑板240可在偏移槽230内左右滑动且不脱离偏移槽230，限位槽三250对密封橡胶带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁施工搭板结构，包括沉降座(100)与承载座(200)，其特征在于：所述承载座(200)安装在沉降座(100)顶部，所述沉降座(100)包括主中梁钢板(110)，所述主中梁钢板(110)顶部设有副中梁钢板(120)，所述副中梁钢板(120)两侧固定安装有支撑臂(130)，两组所述支撑臂(130)两侧内壁开设有限位槽二(132)，所述限位槽二(132)内壁设有边梁钢板(140)，所述边梁钢板(140)设有四组，两组所述边梁钢板(140)之间固定安装有横梁钢板(150)；所述承载座(200)包括承重板一(210)，所述承重板一(210)设有两组，两组所述承重板一(210)对称设置且固定安装在支撑臂(130)与边梁钢板(140)顶部，两组所述承重板一(210)之间设有承重板二(220)，所述承重板二(220)设有三组，所述承重板一(210)一侧与承重板二(220)两侧开设有偏移槽(230)，所述偏移槽(230)内壁底部固定安装有凸条(231)，两组所述偏移槽(230)内壁插接有锚滑板(240)，所述锚滑板(240)底部两侧开设有弧形槽(241)，所述凸条(231)插接在弧形槽(241)底部，所述锚滑板(240)设有四组，所述偏移槽(230)顶部与底部开设有限位槽三(250)，两组所述限位槽三(250)内壁固定安装有密封橡胶带(260)，所述密封橡胶带(260)设有八组。2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：两组所述支撑臂(130)底部两侧固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭，
申请(专利权)人：张铭，
类型：新型
国别省市：