一种地铁线路接地开关制造技术

本发明专利技术属于隔离开关设备技术领域，特别涉及一种地铁线路接地开关。该地铁线路接地开关，包括底座，其特征是：所述底座两端分别安装支柱绝缘子，支柱绝缘子上分别安装触头，其中一个触头与触板一端相铰接，触板中部通过拉杆绝缘子与拐臂相连接，拐臂安装于输出轴上，输出轴外安装有四联行程开关。本发明专利技术的有益效果是：导电机构优化，零部件数量缩减20%，装配效率大大提高；增设并联节点，提高了可靠性；开关虽小，但“五脏俱全”，导电、传动、机构一体化设计；整体可靠性高，后期维护简单。后期维护简单。后期维护简单。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁线路接地开关
[0001]（一）
本专利技术属于隔离开关设备
，特别涉及一种地铁线路接地开关。
[0002]（二）
技术介绍
接地开关安装于接地装置柜体内，适用于直流1500V的地铁线路，代替人工接地线。接地开关两端通过电缆分别连接至接触网、钢轨，但是其导电机构复杂，零部件数量较多，装配效率很低；整体较分散，操作复杂，导致其整体可靠性较差。
[0003]（三）
技术实现思路
本专利技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种机构优化、装配效率高、整体可靠性高的地铁线路接地开关。
[0004]本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种地铁线路接地开关，包括底座，其特征是：所述底座两端分别安装支柱绝缘子，支柱绝缘子上分别安装触头，其中一个触头与触板一端相铰接，触板中部通过拉杆绝缘子与拐臂相连接，拐臂安装于输出轴上，输出轴外安装有四联行程开关。
[0005]所述触板外侧安装有弹簧。
[0006]所述输出轴与电动机相连接。
[0007]所述底座外侧安装有端子排。
[0008]本专利技术的有益效果是：导电机构优化，零部件数量缩减20%，装配效率大大提高；增设并联节点，提高了可靠性；开关虽小，但“五脏俱全”，导电、传动、机构一体化设计；整体可靠性高，后期维护简单。
[0009]（四）附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0010]附图1为本专利技术的立体结构示意图；附图2为附图1的主视结构示意图；附图3为附图1的侧视结构示意图；图中，1底座，2支柱绝缘子，3触头，4触板，5拉杆绝缘子，6拐臂，7输出轴，8四联行程开关，9弹簧，10电动机，11端子排。
[0011]（五）具体实施方式附图为本专利技术的一种具体实施例。该实施例包括底座1，底座1两端分别安装支柱绝缘子2，支柱绝缘子2上分别安装触头3，其中一个触头3与触板4一端相铰接，触板4中部通过拉杆绝缘子5与拐臂6相连接，拐臂6安装于输出轴7上，输出轴7外安装有四联行程开关8。触板4外侧安装有弹簧9。输出轴7与电动机10相连接。底座1外侧安装有端子排11。
[0012]采用本专利技术的地铁线路接地开关，安装于接地装置柜体内，适用于直流1500V的地铁线路，代替人工接地线。接地开关两端通过电缆分别连接至接触网、钢轨，驱动接地开关的分合闸，即可完成接触网地线的自动化挂接和拆除操作。接地开关是双柱垂直开启单断口式结构，包括底座1、绝缘子、导电部分、传动部分、操作机构5部分，优化导电结构，使其结构更加简单，保持良好的可靠性。电动机构、端子排11、四联行程开关8也固定在底座1上，满
足一体化设计。绝缘子采用环氧树脂材料，合理设计伞裙，满足爬距要求。导电采用闸刀式结构，触板4外侧装配弹簧9，保证触板4与前后触头3的接触压力，使机械寿命达到20000次。电动机10采用直角减速机，能正反转，空心轴平键输出，电机端方轴用于手动操作。电动机构输出轴7与开关传动轴同轴心布置，轴上加工键槽，通过平键完成轴和机构输出的传动连接。机构带动开关转轴旋转，转轴上的中间拐臂6带动触刀分合，触刀分闸断口角度由机械限位和行程开关双重控制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁线路接地开关，包括底座（1），其特征是：所述底座（1）两端分别安装支柱绝缘子（2），支柱绝缘子（2）上分别安装触头（3），其中一个触头（3）与触板（4）一端相铰接，触板（4）中部通过拉杆绝缘子（5）与拐臂（6）相连接，拐臂（6）安装于输出轴（7）上，输出轴（7）外安装有四联行程开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：林凡田，唐科海，赵玉振，丛洪宝，李浩，
申请(专利权)人：山东泰开隔离开关有限公司，
类型：发明
国别省市：