一种可无极调节的站台门底座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可无极调节的站台门底座，包括正T形安装板、倒T形安装板，正T形安装板包括第一横板、第一竖板，第一横板下表面垂直固接有第一竖板，倒T形安装板包括第二横板、第二竖板，第二横板上表面垂直固接有第二竖板；第一竖板上设置有齿条，调节旋钮的外壁螺纹与齿条相配合，调节旋钮设置于第二竖板的矩形孔中，调节旋钮通过销轴与第二竖板连接，销轴纵向穿过调节旋钮的轴孔；第二竖板靠近第一竖板的一侧设置有导槽，齿条在导槽中上下移动；第一竖板上竖直设置有条形槽孔，第二竖板与第一竖板通过螺栓组件固定连接，所述螺栓组件与条形槽孔相配合。本实用新型专利技术具有较大的可调范围，且无极调节，调节操作方便，受力平稳。稳。稳。

【技术实现步骤摘要】
一种可无极调节的站台门底座


[0001]本技术属于轨道交通站台门
，特别涉及一种可无极调节的站台门底座。

技术介绍

[0002]目前地铁站台门普遍采用工字型底座(分上、下T型两部分)，工字型底座下T型部分与车站站台板通过穿透螺栓组件固定；工字型上下T型两部分均通过腰部螺栓横向固定为一体，并用固定设在下T型的竖向螺栓对上T型的高度进行安装定位。
[0003]该种装置在实际应用中存在如下缺点：
[0004]1、工字型上、下T型两部分通过腰部螺栓横向固定为一体，然后由下T型上的竖向螺栓进行定位。要增加底座垂直向上的的调节量，则需要竖向螺柱内螺纹长度尽可能长，且与竖向螺栓的外螺纹的长度相匹配。同时考虑底座整体高度能向下调节的需要，竖向螺柱的高度不能过高。因此降低底座整体高度受竖向螺柱的高度限制，向上调节受到螺柱内螺纹与竖向螺栓的外螺纹配合限制，必须要保证足够的螺纹配合圈数来保证受力的稳定性，因此目前这种底座形式可调节范围小。
[0005]2、工字型上、下T型两部分通过腰部螺栓横向固定为一体，然后由下T型上的竖向螺栓进行定位。其受力主要由腰部螺栓的施加的预应力产生的摩擦力来承受站台门全部的重力。由于地铁隧道区间的振动大，极容易造成螺母松动。而下T型上的竖向螺栓是对底座高度进行垂直方向定位的，一旦腰部螺栓松动，站台门所有的垂直载荷将全部由竖向螺栓的螺纹来承受剪切力，受力形式不合理，一旦螺纹失效，站台门塌陷将危害列车行车安全。
[0006]3、工字型底座的下T型设有两个竖向螺栓，对装配要求比较高，必须在底座安装之前将竖向螺纹固定好，否则在站台门安装之后无法再补装螺栓。目前实际工程出现大量的竖向螺栓缺失，存在很多安全隐患。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可无极调节的站台门底座，具有较大的可调范围，且无极调节，调节操作方便，受力平稳。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0009]本技术提供了一种可无极调节的站台门底座，包括正T形安装板、倒T形安装板、调节旋钮、销轴、螺栓组件；其中，
[0010]所述正T形安装板包括第一横板、第一竖板，所述第一横板下表面垂直固接有所述第一竖板，所述倒T形安装板包括第二横板、第二竖板，所述第二横板上表面垂直固接有所述第二竖板；
[0011]所述第一竖板上设置有齿条，所述调节旋钮的外壁螺纹与所述齿条相配合，所述调节旋钮的外壁螺纹升角小于静摩擦角，所述调节旋钮设置于所述第二竖板的矩形孔中，所述调节旋钮通过所述销轴与所述第二竖板连接，所述销轴纵向穿过所述调节旋钮的轴
孔，所述销轴与所述调节旋钮的轴孔过盈配合；所述第二竖板靠近所述第一竖板的一侧设置有导槽，所述齿条在所述导槽中上下移动；
[0012]所述第一竖板上竖直设置有条形槽孔，所述第二竖板与所述第一竖板通过所述螺栓组件固定连接，所述螺栓组件与所述条形槽孔相配合。
[0013]作为优选，所述第二竖板上水平设置有锁止螺钉，当拧紧所述锁止螺钉时，所述锁止螺钉挤压所述销轴。
[0014]作为优选，所述导槽从所述第二竖板顶部延伸至所述第二竖板底部。
[0015]作为优选，所述第一竖板上竖直设置有两个所述条形槽孔，两个所述条形槽孔分别位于所述矩形孔两侧，所述第二竖板与所述第一竖板通过两套所述螺栓组件固定连接。
[0016]作为优选，所述销轴为内六角销轴。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术所提供的一种可无极调节的站台门底座，具有较大的可调范围，且无极调节，调节操作方便，受力平稳。
[0019]调节旋钮外壁螺纹升角小于静摩擦角，具有自锁的功能，能够防止丝杆滚动而使得齿条下降；此外在第二竖板上增设锁止螺钉，防止因振动等外界因素导致调节旋钮旋转。本技术齿条和调节旋钮配合，比现有技术的调节范围长，能够完全满足现在安装调节而无需额外增加垫片或者剔凿土建结构；齿条和调节旋钮配合，具有无极可调的功能，能够满足所有高度的微调需求；现场安装方便，通过旋转销轴带动调节旋钮旋转，调节旋钮与齿条配合，即可升高或降低正T形安装板，从而整体升高或者降低站台门底座，然后拧紧第二竖板上的锁止螺钉，锁止螺钉挤压销轴，防止因振动等外界因素导致调节旋钮旋转，然后拧紧螺栓组件即可完成，后期调整也十分方便。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例的一些实施例。
[0021]图1为本技术实施例可无极调节的站台门底座立体图；
[0022]图2为本技术实施例可无极调节的站台门底座剖视图；
[0023]图3为本技术实施例可无极调节的站台门底座俯视剖面图；
[0024]图4为本技术实施例可无极调节的站台门底座正视图；
[0025]图5为本技术实施例在车站站台门上的安装位置示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1.第一横板；2.第二横板；3.第一竖板；4.第二竖板；5.齿条；6.调节旋钮；7.销轴；8.螺栓组件；9.长条槽孔；10.导槽；11.锁止螺钉；12.矩形孔。
具体实施方式
[0028]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明。
[0029]本实施例提供了一种可无极调节的站台门底座，如图1至图5所示，包括正T形安装
板、倒T形安装板、调节旋钮6、销轴7、螺栓组件8；其中，正T形安装板包括第一横板1、第一竖板3，第一横板1下表面垂直固接有第一竖板3，正T形安装板截面呈T形，倒T形安装板包括第二横板2、第二竖板4，第二横板2上表面垂直固接有第二竖板4，倒T形安装板截面呈倒置的T形；第一竖板3上设置有齿条5，调节旋钮6的外壁螺纹与齿条5相配合，调节旋钮6的外壁螺纹升角小于静摩擦角，具有自锁的功能；调节旋钮6设置于第二竖板4的矩形孔12中，调节旋钮6通过销轴7与第二竖板4连接，销轴7纵向穿过调节旋钮6的轴孔，销轴7与调节旋钮6的轴孔过盈配合，通过旋转销轴7可带动调节旋钮6旋转；第二竖板4靠近第一竖板3的一侧设置有导槽10，齿条5在导槽10中上下移动，导槽10从第二竖板4顶部延伸至第二竖板4底部；第一竖板3上竖直设置有两个条形槽孔9，两个条形槽孔9分别位于矩形孔12两侧，第二竖板4与第一竖板3通过两套螺栓组件8固定连接，所述螺栓组件8与条形槽孔9相配合。第二竖板4上水平设置有锁止螺钉11，当拧紧锁止螺钉11时，锁止螺钉11挤压销轴7，防止调节旋钮6旋转。销轴7为内六角销轴。
[0030]现场安装时，旋转调节旋钮6，或者通过外六角扳手旋转销轴7带动调节旋钮6旋转，调节旋钮6与齿条5配合，即可升高或降低正T形安装板，从而整体升高或者降低站台门底座，然后拧紧第二竖板6上的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可无极调节的站台门底座，其特征在于，包括正T形安装板、倒T形安装板、调节旋钮(6)、销轴(7)、螺栓组件(8)；其中，所述正T形安装板包括第一横板(1)、第一竖板(3)，所述第一横板(1)下表面垂直固接有所述第一竖板(3)，所述倒T形安装板包括第二横板(2)、第二竖板(4)，所述第二横板(2)上表面垂直固接有所述第二竖板(4)；所述第一竖板(3)上设置有齿条(5)，所述调节旋钮(6)的外壁螺纹与所述齿条(5)相配合，所述调节旋钮(6)的外壁螺纹升角小于静摩擦角，所述调节旋钮(6)设置于所述第二竖板(4)的矩形孔(12)中，所述调节旋钮(6)通过所述销轴(7)与所述第二竖板(4)连接，所述销轴(7)纵向穿过所述调节旋钮(6)的轴孔，所述销轴(7)与所述调节旋钮(6)的轴孔过盈配合；所述第二竖板(4)靠近所述第一竖板(3)的一侧设置有导槽(10)，所述齿条(5)在所述导槽(10)中上下移动；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐步算，程军，王正，徐智，陈树亮，尹超准，李逢源，彭程，李亚，王杰，祖雨泽，王增基，余顺利，
申请(专利权)人：中铁电气化勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：