一种便于双阻尼减震器安装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及阻尼减震相关技术领域，具体涉及一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，包括：安装底座、调节机构、安装架体、下支撑结构、气撑、上压紧架和接触块，所述安装底座上安装有调节机构，调节机构安装在安装架体上，安装架体上滑动安装有下支撑结构，气撑安装在安装架体上，气撑上安装有上压紧架，上压紧架的下方安装有接触块，为解决现有技术中，容易夹伤阻尼减震器，在阻尼减震器的装配安装过程中还需要多次装夹来调节阻尼减震器的角度，过程十分麻烦的问题。分麻烦的问题。分麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于双阻尼减震器安装辅助装置


[0001]本技术涉及阻尼减震相关
，具体涉及一种便于双阻尼减震器安装辅助装置。

技术介绍

[0002]在三轮摩托车骑行中，离不开阻尼减震器，而阻尼减震器在生产加工中需要很多工序，阻尼减震器的装配安装则是十分重要的一道工序，阻尼减震器的装配安装直接影响着阻尼减震器的减震效果与产品质量，故需要一种装置来辅助阻尼减震器的装配安装，现有技术对阻尼减震器的装配安装多为利用平口钳固定，不仅容易夹伤阻尼减震器，在阻尼减震器的装配安装过程中还需要多次装夹来调节阻尼减震器的角度，过程十分麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，以解决现有技术中的容易夹伤阻尼减震器，在阻尼减震器的装配安装过程中还需要多次装夹来调节阻尼减震器的角度，过程十分麻烦的问题，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，包括：安装底座、调节机构、安装架体、下支撑结构、气撑、上压紧架和接触块，所述安装底座上安装有调节机构，调节机构安装在安装架体上，安装架体上滑动安装有下支撑结构，气撑安装在安装架体上，气撑上安装有上压紧架，上压紧架的下方安装有接触块。
[0006]作为优选，所述接触块的材质选用橡胶材质。
[0007]作为优选，所述调节机构包括：调节螺杆、螺纹架、连接球体A、带动板、连接轴承、连接套体和连接球体B，所述调节螺杆的一端活动安装在安装底座上，调节螺杆上通过螺纹安装有螺纹架，螺纹架上固定安装有连接球体A，连接球体A滑动安装在带动板上设置的圆形滑槽内，带动板固定安装在安装架体上，调节螺杆的另一端安装有连接轴承，连接轴承的外侧套装有连接套体，连接套体上固定安装有连接球体B，连接球体B安装在安装架体上。
[0008]作为优选，所述调节螺杆设置有配套电机。
[0009]作为优选，所述安装架体包括：架体本体、安装槽、球型槽、L型滑槽、支撑槽和连接球体C，架体本体上设置有用于安装下支撑结构的L型滑槽与支撑槽，架体本体上设置有用于安装气撑的安装槽，架体本体的下方均布有三个球型槽，中间位置的球型槽内安装有连接球体C，两侧的球型槽内安装有连接球体B，连接球体C固定安装在安装底座上。
[0010]作为优选，所述下支撑结构包括：L型滑架、下支撑块、弧形支撑片、L型扶持架和L型支撑架，所述L型滑架上安装有下支撑块，下支撑块上安装有弧形支撑片，L型滑架滑动安装在L型滑槽上，L型滑架上安装有L型扶持架，L型扶持架上安装有弧形支撑片，L型支撑架安装在L型扶持架的下方，L型支撑架滑动安装在支撑槽上。
[0011]作为优选，所述弧形支撑片的材质选用橡胶材质。
[0012]有益效果在于：
[0013]调节螺杆转动通过螺纹带动螺纹架运动，螺纹架运动带动连接球体A在带动板上设置的圆形滑槽内滑动，从而通过带动板带动L型滑架以连接球体C为中心转动，进而实现减震器主体的角度调节功能，方便减震器主体内部零件的安装，连接球体B起到对L型滑架支撑的功能，从而使L型滑架运动更加稳定。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的整体的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的整体的补充立体结构示意图；
[0017]图3是本技术的调节机构的立体结构示意图；
[0018]图4是本技术的调节机构的横截面结构示意图；
[0019]图5是本技术的安装架体的立体结构示意图；
[0020]图6是本技术的安装架体的横截面结构示意图；
[0021]图7是本技术的安装架体的补充横截面结构示意图；
[0022]图8是本技术的下支撑结构的立体结构示意图；
[0023]附图标记说明如下：
[0024]图中：安装底座1；调节机构2；调节螺杆2
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1；螺纹架2
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2；连接球体A2
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3；带动板2
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4；连接轴承2
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5；连接套体2
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6；连接球体B2
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7；安装架体3；架体本体3
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1；安装槽3
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2；球型槽3
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3；L型滑槽3
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4；支撑槽3
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5；连接球体C3
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6；下支撑结构4；L型滑架4
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1；下支撑块4
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2；弧形支撑片4
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3；L型扶持架4
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4；L型支撑架4
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5；气撑5；上压紧架6；接触块7。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]具体实施方式一：
[0027]下面结合图1
‑
图8说明本实施方式，一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，包括：安装底座1、调节机构2、安装架体3、下支撑结构4、气撑5、上压紧架6和接触块7，安装底座1上安装有调节机构2，调节机构2安装在安装架体3上，安装架体3上滑动安装有下支撑结构4，气撑5安装在安装架体3上，气撑5上安装有上压紧架6，上压紧架6的下方安装有接触块7，接触块7的材质选用橡胶材质；
[0028]调节机构2包括：调节螺杆2
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1、螺纹架2
‑
2、连接球体A2
‑
3、带动板2
‑
4、连接轴承2
‑
5、连接套体2
‑
6和连接球体B2
‑
7，调节螺杆2
‑
1的一端活动安装在安装底座1上，调节螺杆2
‑
1上通过螺纹安装有螺纹架2
‑
2，螺纹架2
‑
2上固定安装有连接球体A2
‑
3，连接球体A2
‑
3滑动
安装在带动板2
‑
4上设置的圆形滑槽内，带动板2
‑
4固定安装在安装架体3上，调节螺杆2
‑
1的另一端安装有连接轴承2
‑
5，连接轴承2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，其特征在于：包括：安装底座（1）、调节机构（2）、安装架体（3）、下支撑结构（4）、气撑（5）、上压紧架（6）和接触块（7），所述安装底座（1）上安装有调节机构（2），调节机构（2）安装在安装架体（3）上，安装架体（3）上滑动安装有下支撑结构（4），气撑（5）安装在安装架体（3）上，气撑（5）上安装有上压紧架（6），上压紧架（6）的下方安装有接触块（7）。2.根据权利要求1所述的一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，其特征在于：所述接触块（7）的材质选用橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括：调节螺杆（2
‑
1）、螺纹架（2
‑
2）、连接球体A（2
‑
3）、带动板（2
‑
4）、连接轴承（2
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5）、连接套体（2
‑
6）和连接球体B（2
‑
7），所述调节螺杆（2
‑
1）的一端活动安装在安装底座（1）上，调节螺杆（2
‑
1）上通过螺纹安装有螺纹架（2
‑
2），螺纹架（2
‑
2）上固定安装有连接球体A（2
‑
3），连接球体A（2
‑
3）滑动安装在带动板（2
‑
4）上设置的圆形滑槽内，带动板（2
‑
4）固定安装在安装架体（3）上，调节螺杆（2
‑
1）的另一端安装有连接轴承（2
‑
5），连接轴承（2
‑
5）的外侧套装有连接套体（2
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6），连接套体（2
‑
6）上固定安装有连接球体B（2
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7），连接球体B（2
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7）安装在安装架体（3）上。4.根据权利要求3所述的一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，其特征在于：所述调节螺杆（2
‑
1）设置有配套电机。5.根据权利要求1所述的一种便于双阻尼减震器安装辅助装置，其特征在于：所述安装架体（3）包括：架体本体（3
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1）、安装槽（3
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：侯琳肖，刘伟峰，
申请(专利权)人：洛阳福山减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：