辅助加热系统、发动机、汽车以及辅助加热方法技术方案

本发明专利技术提供了一种辅助加热系统、发动机、汽车以及辅助加热方法，辅助加热系统包括：辅助加热结构，辅助加热结构设置在发动机的油底壳的内侧和/或外侧，以对油底壳内的油液进行加热；太阳能充电结构，太阳能充电结构具有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能转换部，辅助加热结构具有用于将电能转化为热能的电能转换部；太阳能充电结构与辅助加热结构连接，以将太阳能充转换部所转换的电能输送给辅助加热结构。该辅助加热系统解决了现有技术中的难以对发动机的启动性能进行改善的方式问题。难以对发动机的启动性能进行改善的方式问题。难以对发动机的启动性能进行改善的方式问题。

【技术实现步骤摘要】
辅助加热系统、发动机、汽车以及辅助加热方法


[0001]本专利技术涉及发动机领域，具体而言，涉及一种辅助加热系统、发动机、汽车以及辅助加热方法。

技术介绍

[0002]节能减排已经是汽车发展的首要目标。发动机启动阶段机油从较低温度上升到正常温度，主要依靠发动机缸体本身和发动机循环水对机油进行加热，这个过程时间较长，尤其是寒冷的环境下，这直接导致了发动机油耗升高和有害排放增多。而在北方严寒天气，机油温度非常低的情况启动发动机对发动机零部件的磨损也会加剧。
[0003]现有的改善方式主要是：通过在机油盘中增加电加热装置或者利用较高的排气对机油进行加热，缩短机油升温时间，从而改善发动机的启动性能。
[0004]然而，现有的改善方式有几个缺陷：
[0005]1、电加热装置使用电瓶供电，从能量守恒原理的角度来看，仍然消耗的是燃料，违背了节能的原则；
[0006]2、排气加热的方式结构复杂，而且由于发动机运行工况的不断变化，引发排温不断变化而难以控制加热效果；
[0007]3、现有控制方式更多考虑的是启动后的升温过程，对启动前的机油温度无法控制，方案效果不够全面。

技术实现思路

[0008]本专利技术的主要目的在于提供一种辅助加热系统、发动机、汽车以及辅助加热方法，以解决现有技术中的难以对发动机的启动性能进行改善的方式问题。
[0009]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种辅助加热系统，包括：辅助加热结构，辅助加热结构设置在发动机的油底壳的内侧和/或外侧，以对油底壳内的油液进行加热；太阳能充电结构，太阳能充电结构具有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能转换部，辅助加热结构具有用于将电能转化为热能的电能转换部；太阳能充电结构与辅助加热结构连接，以将太阳能充电结构内的电能输送给辅助加热结构。
[0010]进一步地，辅助加热结构包括用于设置在发动机的油底壳内的第一辅助加热装置，以通过第一辅助加热装置对油底壳内的油液进行加热；其中，第一辅助加热装置具有用于将电能转换为热能的第一电能转换部，太阳能充电结构与第一辅助加热装置连接。
[0011]进一步地，辅助加热结构还包括安装支架，安装支架设置在油底壳内，第一辅助加热装置安装在安装支架上，以使第一辅助加热装置位于油底壳的腔体的中部；和/或第一辅助加热装置为金属发热部件或具有换热管的换热器。
[0012]进一步地，辅助加热结构还包括：循环管路和循环泵，循环泵设置在循环管路上，循环管路的两端均与油底壳连通；其中，辅助加热结构包括第二辅助加热装置，第二辅助加热装置设置在循环管路上，以对由油底壳流出的油液进行加热；第二辅助加热装置具有用
于将电能转化为热能的第二电能转换部，太阳能充电结构与第二辅助加热装置连接，以对第二辅助加热装置供电。
[0013]进一步地，辅助加热结构还包括：温度传感器，温度传感器与循环管路连接，以检测循环管路内的油液的温度；其中，辅助加热系统还包括控制器，控制器分别与温度传感器、辅助加热结构连接，以根据温度传感器所检测到的温度控制辅助加热结构开启或关闭；太阳能充电结构与控制器连接，以为控制器供电；控制器分别与发动机的远程通信系统和电子控制单元通讯连接，以根据电子控制单元获取发动机的运转状态，或根据远程通信系统接收的用户指令控制辅助加热结构的运行。
[0014]进一步地，温度传感器设置在循环管路的位于油底壳的出口与第二辅助加热装置之间的管段上。
[0015]进一步地，太阳能充电结构还包括：太阳能充电装置，具有太阳能转换部；储能装置，储能装置与太阳能充电装置连接，以使太阳能充电装置所转换的电能储存在储能装置内，储能装置具有用于输出电能的输出部。
[0016]根据本专利技术的第二个方面，提供了一种发动机，包括油底壳，发动机还包括：上述的辅助加热系统。
[0017]根据本专利技术的第三个方面，提供了一种汽车，包括辅助加热系统，辅助加热系统为上述的辅助加热系统，辅助加热系统与汽车的发动机的油底壳连接。
[0018]根据本专利技术的第四个方面，提供了一种辅助加热方法，适用于上述的辅助加热系统，辅助加热方法包括：检测具有辅助加热系统的发动机的油底壳内油液的实时温度T0；获取发动机是否处于正常运转状态；当发动机处于正常运转状态时，判断实时温度T0是否小于辅助加热温度T3；当实时温度T0小于辅助加热温度T3时，控制辅助加热系统的辅助加热结构启动，并控制辅助加热系统处于发动机处于运转状态的辅助加热模式；否则，控制辅助加热系统处于关闭状态。
[0019]进一步地，当发动机未处于正常运转状态时，辅助加热方法还包括：获取发动机的远程通信系统是否接收到用户的预热指令；当远程通信系统接收到用户的预热指令时，判断实时温度T0是否小于第一预定预热温度T1；当实时温度T0小于第一预定预热温度T1时，控制辅助加热系统进入维持关闭的系统保护模式；否则，判断实时温度T0是否小于第二预定预热温度T2；当实时温度T0小于第二预定预热温度T2时，控制辅助加热系统进入发动机处于停机状态下的预热模式；否则，控制辅助加热系统处于关闭状态。
[0020]本专利技术中的辅助加热系统包括辅助加热结构和太阳能充电结构，辅助加热结构设置在发动机的油底壳的内侧和/或外侧，以对油底壳内的油液进行加热；太阳能充电结构具有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能转换部，辅助加热结构具有用于将电能转化为热能的电能转换部；太阳能充电结构与第一辅助加热装置连接，以将太阳能充电结构的储能装置的电能输送给第一辅助加热装置。这样，通过设置太阳能充电结构和辅助加热结构便可以比较方便地对发动机进行加热，从而解决现有技术中的难以对发动机的启动性能进行改善的方式问题。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示
意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1示出了根据本专利技术中的辅助加热系统的实施例的结构示意图；
[0023]图2示出了图1中的辅助加热系统的辅助加热结构与发动机的油底壳之间相互配合的结构示意图；
[0024]图3示出了图1中的辅助加热系统的控制器与发动机的远程通信系统和电子控制单元之间的连接示意图；以及
[0025]图4示出了本专利技术中的辅助加热系统的实施例的辅助加热方法。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]10、辅助加热结构；11、第一辅助加热装置；12、第二辅助加热装置；13、循环管路；14、循环泵；15、温度传感器；30、太阳能充电结构；31、太阳能充电装置；32、储能装置；20、油底壳；21、远程通信系统；22、电子控制单元；40、控制器。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0029]本专利技术提供了一种辅助加热系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助加热系统，其特征在于，包括：辅助加热结构(10)，所述辅助加热结构(10)设置在发动机的油底壳(20)的内侧和/或外侧，以对所述油底壳(20)内的油液进行加热；太阳能充电结构(30)，所述太阳能充电结构(30)具有用于吸收太阳能并转化为电能的太阳能转换部，所述辅助加热结构(10)具有用于将电能转化为热能的电能转换部；所述太阳能充电结构(30)与所述辅助加热结构(10)连接，以将所述太阳能充电结构内的电能输送给所述辅助加热结构(10)。2.根据权利要求1所述的辅助加热系统，其特征在于，所述辅助加热结构(10)包括用于设置在发动机的油底壳(20)内的第一辅助加热装置(11)，以通过所述第一辅助加热装置(11)对所述油底壳(20)内的油液进行加热；其中，所述第一辅助加热装置(11)具有用于将电能转换为热能的第一电能转换部，所述太阳能充电结构(30)与所述第一辅助加热装置(11)连接。3.根据权利要求2所述的辅助加热系统，其特征在于，所述辅助加热结构(10)还包括安装支架，所述安装支架设置在所述油底壳(20)内，所述第一辅助加热装置(11)安装在所述安装支架上，以使所述第一辅助加热装置(11)位于所述油底壳(20)的腔体的中部；和/或所述第一辅助加热装置(11)为金属发热部件或具有换热管的换热器。4.根据权利要求1所述的辅助加热系统，其特征在于，所述辅助加热结构(10)还包括：循环管路(13)和循环泵(14)，所述循环泵(14)设置在所述循环管路(13)上，所述循环管路(13)的两端均与所述油底壳(20)连通；其中，所述辅助加热结构包括第二辅助加热装置(12)，所述第二辅助加热装置(12)设置在所述循环管路(13)上，以对由所述油底壳(20)流出的油液进行加热；所述第二辅助加热装置(12)具有用于将电能转化为热能的第二电能转换部，所述太阳能充电结构与所述第二辅助加热装置(12)连接，以对所述第二辅助加热装置(12)供电。5.根据权利要求4所述的辅助加热系统，其特征在于，所述辅助加热结构(10)还包括：温度传感器(15)，所述温度传感器(15)与所述循环管路(13)连接，以检测所述循环管路(13)内的油液的温度；其中，所述辅助加热系统还包括控制器(40)，所述控制器(40)分别与所述温度传感器(15)、所述辅助加热结构(10)连接，以根据所述温度传感器(15)所检测到的温度控制所述辅助加热结构(10)开启或关闭；所述太阳能充电结构(30)与所述控制器(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海亮，吴同，闫涛，徐宁宁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：