一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，所述固定底座上端表面开设有两个安装槽，且两个所述安装槽对称设置，每个所述安装槽内均安装有一个丝杠模组，每个所述丝杠模组上均设置有两个移动滑块，两个所述丝杠模组之间的移动滑块上设置有两个移动座板，每个所述移动座板上均安装有一个下模架板，所述固定底座上端表面设置有四个导向滑座，所述上模架板滑动设置在四个导向滑座上，所述上模座的中心轴线与两个下模座的中心轴线处于同一平面上，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：能够在对一个下模座上的轮辋进行校整、压合时，同时对另一个下模座上的轮辋进行上料、下料，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置


[0001]本技术属于车轮加工设备领域，特别涉及一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置。

技术介绍

[0002]汽车钢制车轮由于轮辐经过旋压成型、冲风孔、挤风孔毛刺工序对轮辐的安装面的平整度有较大的影响，导致轮辐安装面出现高低不平、不均匀，需要增加一道工序对轮辐安装面进行压制校整，但是现有的装置在保压过程当中无法进行其他操作，效率较低，因此，现在亟需一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置来解决这个问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，包括固定底座、丝杠模组、上模架板以及下模架板，所述下模架板上端表面设置有下模座，轮辋定位圈穿过下模芯安装在所述下模座的上端表面，所述上模架板下端表面设置有一个上模座，所述固定底座上端表面开设有两个安装槽，且两个所述安装槽对称设置，每个所述安装槽内均安装有一个丝杠模组，每个所述丝杠模组上均设置有两个移动滑块，两个所述丝杠模组之间的移动滑块上设置有两个移动座板，每个所述移动座板上均安装有一个下模架板，所述固定底座上端表面设置有四个导向滑座，所述上模架板滑动设置在四个导向滑座上，所述上模座的中心轴线与两个下模座的中心轴线处于同一平面上。
[0005]作为一优选的实施方式，同一个外接电源控制两个所述丝杠模组的驱动电机，所述丝杠模组运行时，每个所述丝杠模组上的两个移动滑块均朝同一个方向移动。
[0006]作为一优选的实施方式，一个连接撑板设置在所述移动座板下端表面中间位置，多个等间距分布的滚球槽开设在所述连接撑板的下端表面，每个所述滚球槽内均滚动设置有一个移动滚球。
[0007]作为一优选的实施方式，每个所述移动滚球的球心均置于滚球槽内部，固定底座的上端表面均与每个所述移动滚球的外圈表面接触，所述固定底座的上端表面光滑设计。
[0008]作为一优选的实施方式，一个导向滑槽开设在每个所述导向滑座朝内一侧表面，所述导向滑槽的截面呈凸字形结构，一个连接槽开设在每个所述导向滑槽的底端表面，弹簧缓冲器设置在所述连接槽内，且所述弹簧缓冲器的顶端置于连接槽上端。
[0009]作为一优选的实施方式，导向滑块分别设置在所述上模架板左侧与右侧，所述导向滑块的截面呈凸字形结构，所述上模架板通过导向滑块、导向滑槽与导向滑座滑动连接。
[0010]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过设置的丝杠模组以及两个移动座板，能够在对一个下模座上的轮辋进行校整、压合时，同时对另一个下模座上的轮辋进行上料、下料，提高了工作效率。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置的固定底座的示意图。
[0014]图3为本技术一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置的正面示意图。
[0015]图4为本技术一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置的移动座板的侧面示意图。
[0016]图中，1
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固定底座、2
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丝杠模组、3
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下模架板、4
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轮辋定位圈、5
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下模座、6
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导向滑座、7
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上模架板、8
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导向滑槽、9
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安装槽、10
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上模座、11
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移动座板、12
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连接撑板、13
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移动滚球、14
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移动滑块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，包括固定底座1、丝杠模组2、上模架板7以及下模架板3，下模架板3上端表面设置有下模座5，轮辋定位圈4穿过下模芯安装在下模座5的上端表面，上模架板7下端表面设置有一个上模座10，固定底座1上端表面开设有两个安装槽9，且两个安装槽9对称设置，每个安装槽9内均安装有一个丝杠模组2，每个丝杠模组2上均设置有两个移动滑块14，两个丝杠模组2之间的移动滑块14上设置有两个移动座板11，每个移动座板11上均安装有一个下模架板3，固定底座1上端表面设置有四个导向滑座6，上模架板7滑动设置在四个导向滑座6上，上模座10的中心轴线与两个下模座5的中心轴线处于同一平面上。
[0019]同一个外接电源控制两个丝杠模组2的驱动电机，丝杠模组2运行时，每个丝杠模组2上的两个移动滑块14均朝同一个方向移动，能够使得移动座板11上的下模座5朝向同一个方向移动。
[0020]一个连接撑板12设置在移动座板11下端表面中间位置，多个等间距分布的滚球槽开设在连接撑板12的下端表面，每个滚球槽内均滚动设置有一个移动滚球13，能够为移动座板11提供支撑力，且能够降低摩擦，便于移动。
[0021]每个移动滚球13的球心均置于滚球槽内部，固定底座1的上端表面均与每个移动滚球13的外圈表面接触，固定底座1的上端表面光滑设计，能够降低摩擦，便于移动。
[0022]一个导向滑槽8开设在每个导向滑座6朝内一侧表面，导向滑槽8的截面呈凸字形结构，一个连接槽开设在每个导向滑槽8的底端表面，弹簧缓冲器设置在连接槽内，且弹簧
缓冲器的顶端置于连接槽上端，便于上模架板7的移动，且能够起到缓冲作用。
[0023]导向滑块分别设置在上模架板7左侧与右侧，导向滑块的截面呈凸字形结构，上模架板7通过导向滑块、导向滑槽8与导向滑座6滑动连接，便于上模架板7的移动。
[0024]作为本技术的一个实施例：在实际使用时，将下模架板3与一个外接的液压缸连接，将两个轮辋分别放置在轮辋定位圈4，将两个轮辐放置在下模座5的下模芯上，然后启动液压缸，在液压缸的作用下，上模架板7将会带动上模座10下移，从而使得轮辐下压，下模座5的下模芯与上模座10的上模芯接触压实校整轮辐安装面，并且完成与轮辋过盈配合，液压缸保压二秒到五秒后压配深度和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，包括：固定底座(1)、丝杠模组(2)、上模架板(7)以及下模架板(3)，所述下模架板(3)上端表面设置有下模座(5)，轮辋定位圈(4)穿过下模芯安装在所述下模座(5)的上端表面，所述上模架板(7)下端表面设置有一个上模座(10)，其特征在于，所述固定底座(1)上端表面开设有两个安装槽(9)，且两个所述安装槽(9)对称设置，每个所述安装槽(9)内均安装有一个丝杠模组(2)，每个所述丝杠模组(2)上均设置有两个移动滑块(14)，两个所述丝杠模组(2)之间的移动滑块(14)上设置有两个移动座板(11)，每个所述移动座板(11)上均安装有一个下模架板(3)，所述固定底座(1)上端表面设置有四个导向滑座(6)，所述上模架板(7)滑动设置在四个导向滑座(6)上，所述上模座(10)的中心轴线与两个下模座(5)的中心轴线处于同一平面上。2.如权利要求1所述的一种汽车钢制车轮的轮辋校整和压配合并装置，其特征在于：两个所述丝杠模组(2)的驱动电机由同一个外接电源控制，所述丝杠模组(2)运行时，每个所述丝杠模组(2)上的两个移动滑块(14)均朝同一个方向移动。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏旭平，刘步蟾，方琴，冯娟，崔昱，
申请(专利权)人：张家港今日精锻有限公司，
类型：新型
国别省市：