一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构，正线箱梁和站线箱梁的伸缩缝处均设置有伸缩缝盖板，正线箱梁与站线箱梁之间设置有挡水盖板，在正线箱梁和站线箱梁的伸缩缝梁底位置分别设置有集水装置，集水装置用于将沿梁端漏下的雨水分别引排至正线桥墩和站线桥墩上，正线桥墩和站线桥墩的墩顶周围分别设置有挡水装置，正线桥墩和站线桥墩的一侧分别设置有排水胶管，排水胶管用于将雨水引排至车站顶屋面天沟，在屋顶天沟处设置有排水管。本实用新型专利技术的优点是：通过上层桥面盖板挡水、中层集水装置汇水、下层排水管排水的组合排水方法，上、中、下三道排水措施将梁缝处雨水有组织高效地排走，解决高架车站内桥梁梁端伸缩缝漏水的问题。缩缝漏水的问题。缩缝漏水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构


[0001]本技术涉及桥梁附属结构
，尤其是一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构。

技术介绍

[0002]铁路高架车站站房位于桥梁下时，桥梁一般采用32m标准简支梁，梁与梁之间在桥墩顶设置伸缩缝，伸缩缝宽约10cm，垂直于铁轨方向伸缩缝端部固定在梁端挡水台。桥面纵桥向每隔4m左右设置了泄水孔，桥面设置排水坡将雨水汇集到泄水孔排走。
[0003]现有的高架车站一般均只在桥梁顶面伸缩缝及盖板挡水，车站站房顶面设置屋面排水，但根据运营调查经验，伸缩缝处桥面由于车站一般为平坡或坡度不大，雨水很难快速排除，往往会在伸缩缝周围滞留，由于伸缩缝安装或桥面施工平整度问题，雨水容易在伸缩缝处沿着梁端部向下，再滴到桥墩上，梁底、桥墩表面形成水痕，影响桥下车站空间利用和外观，排水是高架车站需要解决的重要问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构，通过上层桥面盖板挡水、中层集水装置汇水、下层排水管排水的组合排水方法，实现梁缝处有组织地高效排水。
[0005]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0006]一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构，该高架车站车桥梁包括正线箱梁以及位于所述正线箱梁两侧的站线箱梁，所述正线箱梁支承在正线桥墩上，所述站线箱梁支承在站线桥墩上，其特征在于：所述正线箱梁和所述站线箱梁的伸缩缝处均设置有伸缩缝盖板，所述正线箱梁与所述站线箱梁之间设置有挡水盖板，在所述正线箱梁和所述站线箱梁的伸缩缝梁底位置分别设置有集水装置，所述集水装置用于将沿梁端漏下的雨水分别引排至所述正线桥墩和所述站线桥墩上，所述正线桥墩和所述站线桥墩的墩顶周围分别设置有挡水装置，所述正线桥墩和所述站线桥墩的一侧分别设置有排水胶管，所述排水胶管用于将雨水引排至车站顶屋面天沟，在屋顶天沟处设置有排水管。
[0007]所述集水装置为集水槽，所述集水槽的槽体具有一定深度，所述集水槽的两侧端部翼板安装在所述正线箱梁和所述站线箱梁的梁底。
[0008]所述集水槽的一端与箱梁的梁底固定，另一端可跟随箱梁梁体纵向伸缩。
[0009]所述挡水装置为分别围绕所述正线桥墩和所述站线桥墩外围设置的挡水板，所述挡水板呈L型结构，其水平部分固定在所述正线桥墩和所述站线桥墩的墩顶面。
[0010]所述墩顶面与所述挡水板之间缝隙采用聚氨酯密封胶封闭。
[0011]所述排水胶管布置在所述正线桥墩或所述站线桥墩的最低点位置。
[0012]所述排水管竖向固定在所述正线桥墩和所述站线桥墩的一侧，并连通地面排水系统。
[0013]所述正线箱梁和所述站线箱梁的两端分别设置有挡水台。
[0014]本技术的优点是：通过上层桥面盖板挡水、中层集水装置汇水、下层排水管排水的组合排水方法，上、中、下三道排水措施将梁缝处雨水有组织高效地排走，解决高架车站内桥梁梁端伸缩缝漏水的问题；施工简单，经济合理，防水效果好，具有很高的推广和使用价值。
附图说明
[0015]图1为本技术的立面图；
[0016]图2为本技术中梁底集水装置的断面图；
[0017]图3为本技术中墩顶挡水装置的断面图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0019]如图1
‑
3所示，图中各标记1
‑
25分别表示为：正线箱梁挡水台1、站线箱梁邻正线侧挡水台2、站线箱梁邻站台侧挡水台3、正线箱梁伸缩缝顶盖板4、站线箱梁伸缩缝顶盖板5、正线与站线之间挡水钢盖板6、正线箱梁底集水槽7、站线箱梁底集水槽8、锚固螺栓9、正线桥墩顶周围不锈钢板10、站线桥墩顶周围不锈钢板11、正线墩顶排水胶管12、站线墩顶排水胶管13、排水管14、聚氨酯密封胶15、正线箱梁16、站线箱梁17、站台18、正线桥墩19、站线桥墩20、车站顶屋面天沟21、地面22、梁体23、梁缝24、墩顶面25。
[0020]实施例：本实施例中高架车站桥梁伸缩缝处的组合防水结构用于解决高架车站桥梁伸缩缝处漏水问题。
[0021]如图1所示，本实施例中的高架车站桥梁包括正线箱梁16以及位于其两侧的两个站线箱梁17，其中正线箱梁16用于承载正线且由正线桥墩19支承，两个站线箱梁17分别用于承载站线且各由两个站线桥墩20支承；各桥墩分别支承在地面22以下的基础之上。在站线箱梁17上分别设置有站台18。在高架车站桥梁的下方设置有车站站房，该车站站房的屋顶位置具有车站顶屋面天沟21。
[0022]如图1所示，本实施例中的组合防水结构首先包含设置在正线箱梁16和站线箱梁17两侧挡水台。在正线箱梁16两侧分别设置有正线箱梁挡水台1，在站线箱梁17临近于正线箱梁16的一侧设置有站线箱梁邻正线侧挡水台2，另一侧设置有站线箱梁邻站台侧挡水台3。通过在箱梁的两侧设置挡水台，实现箱梁梁面的挡水，避免箱梁梁面上的雨水下漏。
[0023]结合图1至图3所示，在正线箱梁16的伸缩缝位置设置有正线箱梁伸缩缝顶盖板4，在站线箱梁17的伸缩缝位置设置有站线箱梁伸缩缝顶盖板5；通过在箱梁伸缩缝位置设置盖板实现挡水。在正线箱梁16和站线箱梁17的两侧梁体23之间的梁缝24采用挡水钢盖板6封闭，该挡水钢盖板6通过螺栓固定在站线箱梁邻正线侧挡水台2上，其用于正线与站线之间的挡水。
[0024]在正线箱梁16和站线箱梁17的伸缩缝梁底位置分别设置有正线箱梁底集水槽7以及站线箱梁集水槽8，这两个集水槽均用于汇集沿梁端漏下的雨水并将雨水引流至正线桥墩19和站线桥墩20的墩顶位置。
[0025]如图2所示，正线箱梁底集水槽7和站线箱梁集水槽8为槽型结构，其具有一定深度的深凹槽用于集水，集水槽两端的翼板通过锚固螺栓9固定在箱梁梁底，集水槽的一端与箱梁梁底固定，另一端可满足跟随梁体纵向伸缩的条件。
[0026]在本实施例中，例如可在集水槽的翼板上设置狭长槽，使该狭长槽的长度方向与梁体纵向伸缩方向保持一致，当锚固螺栓9随着梁体纵向伸缩时，其可在狭长槽内进行移动，保证集水槽始终稳定牢固地安装在箱梁梁底。
[0027]如图1所示，在正线桥墩19和站线桥墩20的墩顶外圈分别设置有正线桥墩顶周围不锈钢板10、站线桥墩顶周围不锈钢板11，该正线桥墩顶周围不锈钢板10、站线桥墩顶周围不锈钢板11用于对正线桥墩19和站线桥墩20的墩顶位置进行挡水。
[0028]如图2所示，正线桥墩顶周围不锈钢板10或站线桥墩顶周围不锈钢板11 均呈L型结构，其竖直部分高于墩顶面25一定距离以起到挡水作用，水平部分通过锚固螺栓9固定在墩顶面25。在墩顶面25与挡水板之间缝隙采用聚氨酯密封胶15进行封闭。在施工时可进行注水试验，以检验墩顶汇水效果。
[0029]如图1所示，在正线桥墩19和站线桥墩20的墩顶面最低点处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构，该高架车站桥梁包括正线箱梁以及位于所述正线箱梁两侧的站线箱梁，所述正线箱梁支承在正线桥墩上，所述站线箱梁支承在站线桥墩上，其特征在于：所述正线箱梁和所述站线箱梁的伸缩缝处均设置有伸缩缝盖板，所述正线箱梁与所述站线箱梁之间设置有挡水盖板，在所述正线箱梁和所述站线箱梁的伸缩缝梁底位置分别设置有集水装置，所述集水装置用于将沿梁端漏下的雨水分别引排至所述正线桥墩和所述站线桥墩上，所述正线桥墩和所述站线桥墩的墩顶周围分别设置有挡水装置，所述正线桥墩和所述站线桥墩的一侧分别设置有排水胶管，所述排水胶管用于将雨水引排至车站顶屋面天沟，在屋顶天沟处设置有排水管。2.根据权利要求1所述的一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水结构，其特征在于：所述集水装置为集水槽，所述集水槽的槽体具有一定深度，所述集水槽的两侧端部翼板安装在所述正线箱梁和所述站线箱梁的梁底。3.根据权利要求2所述的一种高架车站桥梁伸缩缝处组合防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，陈怀智，代汉超，张奎，柴永飞，张欣欣，李鑫，阮白一，程石利，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：