异人一屏使用方法、系统、介质及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，所述方法包括以下步骤：获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。本发明专利技术的一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。实现车载触控终端的界面的智能展示。实现车载触控终端的界面的智能展示。

【技术实现步骤摘要】
异人一屏使用方法、系统、介质及装置


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置。

技术介绍

[0002]在当今车辆中都配备了车载触控终端，所述车载触控终端同时作为车辆的中控屏和娱乐屏使用。所述车载触控终端可能被乘客使用，也可能被用户使用，乘客和驾驶员对于车载触控终端的使用需求不同，如果不针对乘客和驾驶员分别订制车载触控终端的用户界面，可能会导致用户的使用不便。
[0003]因此，希望能够解决如何给用户提供一种更方便，更个性化，更符合自然交互的车载触控终端的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于解决现有技术中如何给用户提供一种更方便，更个性化，更符合自然交互的车载触控终端的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种异人一屏使用方法，包括以下步骤：获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
[0006]为实现上述目的，本专利技术还提供一种异人一屏使用系统，包括：判断模块和展示模块；所述判断模块用于获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；所述展示模块用于当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
[0007]为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现任一上述异人一屏使用方法。
[0008]为实现上述目的，本专利技术还提供一种异人一屏使用装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述异人一屏使用装置执行任一上述的异人一屏使用方法。
[0009]如上所述，本专利技术的一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，具有以下有益效果：用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。
附图说明
[0010]图1a显示为本专利技术的异人一屏使用方法于一实施例中的应用场景架构示意图；
[0011]图1b显示为本专利技术的异人一屏使用方法于一实施例中的流程图；
[0012]图2显示为本专利技术的异人一屏使用系统于一实施例中的结构示意图；
[0013]图3显示为本专利技术的异人一屏使用装置于一实施例中的结构示意图。
[0014]元件标号说明
[0015]21
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判断模块
[0016]22
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展示模块
[0017]31
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处理器
[0018]32
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存储器
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，故图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0021]本专利技术的异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。
[0022]如图1a所示，本专利技术的异人一屏使用方法、系统、介质及装置应用于驾驶员或乘客同时使用车载触控终端的应用场景下。坐在车辆前排的乘客和驾驶员可以同时使用车载触控终端。但是不同的人员使用车载触控终端会有不同的喜好，那么如何能够方便乘客或驾驶员与所述车载触控终端的交互，是本专利技术想要解决的问题。
[0023]如图1b所示，于一实施例中，本专利技术的异人一屏使用方法，包括以下步骤：
[0024]步骤S11、获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客。
[0025]具体地，所述用户信息包括：手部信息和眼部信息。具体地，基于手势识别传感器或触电传感器获取手部信息，基于车载DMS系统获取眼部信息。DMS(Driver Monitor System)为驾驶员监测系统的简称，是指驾驶员行驶过程中，全天候监测驾驶员的疲劳状态、危险驾驶行为的信息技术系统。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，DMS系统将会对此类行为进行及时的分析，并进行语音灯光提示，起到警示驾驶员，纠正错误驾驶行为的作用。DMS一般分为主动式DMS和被动式DMS。在本专利技术中基于所述车载DMS系统获取用户的眼部信息。所述手势识别传感器为红外传感器。基于所述红外传感器可以识别手过来的方位、左右手。
[0026]具体地，所述基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客包括：
[0027]基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手。具体地，基于手势识别传感器判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手，从而判断伸出手的为驾驶员还是乘客。所述基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手包括：在车载触控终端设置触电传感器，基于所述触电传感器判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手；在车载触控终端设置压力传感器，基于所述压传感器进行受压点的
受力分析，从而基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手。基于触点传感器同时获取触摸屏上的若干第一触点的触摸响应值和若干第二触点的触摸响应值；根据所述若干第一触点的触摸响应值获取由所述若干第一触点形成的第一手指图案,并根据所述若干第二触点的触摸响应值获取由所述若干第二触点形成的第二手指图案；根据所述第一手指图案和所述第二手指图案在平面直角坐标系中所处的象限来进行左右手识别。若所述第一手指图案在平面直角坐标系中处于第三象限，所述第二手指图案在平面直角坐标系中处于第四象限，则所述第一手指图案属于左手，所述第二手指图案属于右手。
[0028]当是从驾驶员侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员。在驾驶员伸出手时，继续判断此时驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，说明此时，驾驶员想要操控所述车载触控终端，即判断所述用户为驾驶员。
[0029]当是从乘客侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，判断所述用户为乘客。在乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异人一屏使用方法，其特征在于，应用于车载触控终端，包括以下步骤：获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。2.根据权利要求1所述的异人一屏使用方法，所述用户信息包括：手部信息和眼部信息。3.根据权利要求2所述的异人一屏使用方法，基于手势识别传感器或触电传感器获取手部信息，基于车载DMS系统获取眼部信息。4.根据权利要求2所述的异人一屏使用方法，所述基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客包括：基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手；当是从驾驶员侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员；当是从乘客侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，判断所述用户为乘客。5.根据权利要求2所述的异人一屏使用方法，所述基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客包括：判断驾驶座在车辆左侧还是右侧；当驾驶座在车辆左侧时，基于手部信息判断是左手还是右手；当是右手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员；当是左手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：