本实用新型专利技术提供了一种轨道安装辅助装置，属于起重机技术领域，包括：安装架，其设置有安装部；限位钩，其数量为两个，两个所述限位钩分别与所述安装架的两侧连接，且所述安装部位于两个所述限位钩之间；活动顶柱，其可移动的与所述安装部连接。还提供了一种起重机主梁导轨调节结构，属于起重机技术领域，包括：主梁以及导轨。本实用新型专利技术的有益效果为：通过两个限位钩勾住主梁两侧的边缘，并且推动活动顶柱下压顶住导轨，能够使单个导轨的突起部分变得平滑，也可以使两条相邻导轨之间连接的部分变得平整，不需要额外的打磨焊接。不需要额外的打磨焊接。不需要额外的打磨焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道安装辅助装置以及起重机主梁导轨调节结构
[0001]本技术属于起重机
，涉及一种轨道安装辅助装置以及起重机主梁导轨调节结构。
技术介绍
[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，桥架上设置的起吊物品的移动装置为小车，小车在需要在轨道上运行。
[0003]由于桥架较长，而轨道较短，因此安装轨道时经常出现单个轨道有突起而不平滑或者相邻两个轨道之间的连接不顺畅等情况，因此需要焊接以及打磨，非常费时费力，并且由于小车位于导轨上，加大了打磨焊接的难度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种轨道安装辅助装置以及起重机主梁导轨调节结构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种轨道安装辅助装置，包括：
[0007]安装架，其设置有安装部；
[0008]限位钩，其数量为两个，两个所述限位钩分别与所述安装架的两侧连接，且所述安装部位于两个所述限位钩之间；
[0009]活动顶柱，其可移动的与所述安装部连接。
[0010]较佳的，所述安装架的两侧均设置有移动座，所述移动座可在所述安装架上移动，两个所述限位钩分别与两个所述移动座连接。
[0011]较佳的，所述移动座穿设有锁定螺钉，所述锁定螺钉与所述安装架抵触连接从而限制所述移动座的移动。
[0012]较佳的，还包括行走轮，所述行走轮与所述移动座连接，所述安装架可通过所述行走轮移动。
[0013]较佳的，所述安装部为螺纹孔，所述活动顶柱设置有外螺纹，所述活动顶柱通过所述外螺纹可移动的与所述螺纹孔连接。
[0014]较佳的，所述活动顶柱的下端设置有用于抵接在导轨上的钢珠端头。
[0015]较佳的，所述活动顶柱的上端设置有用于方便驱动所述活动顶柱转动的插入孔。
[0016]较佳的，所述活动顶柱的上端为六角端头。
[0017]一种起重机主梁导轨调节结构，包括所述的轨道安装辅助装置，还包括：主梁以及导轨，所述导轨与所述主梁连接，两个所述限位钩分别钩住所述主梁两侧的边缘，所述活动顶柱位于所述导轨的上方并可向下顶住所述导轨。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、通过两个限位钩勾住主梁两侧的边缘，并且推动活动顶柱下压顶住导轨，能够使单个导轨的突起部分变得平滑，也可以使两条相邻导轨之间连接的部分变得平整。
[0020]2、行走轮方便轨道安装辅助装置在主梁上移动，使得滑动摩擦变为滚动摩擦，减小对主梁的磨损，同时，行走轮设置与移动座上，使得行走轮可以与移动座一起移动，能够适应不同的主梁。
[0021]3、由于活动顶柱压紧导轨时，会与导轨发生滑动摩擦，设置钢珠端头能够使得活动顶柱与导轨之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，使得加工出的导轨更加平滑。
[0022]4、当工作人员将横杆插入插入孔，由于杠杆作用，工作人员就能够以较小的力转动活动顶柱，非常的方便省力。
[0023]5、活动顶柱的端部为六角端头，方便工作人员使用电动工具或手动扳手连接六角端头，工作人员就能够以较小的力转动活动顶柱，从而很方便的驱动活动顶柱转动，进一步增加了活动顶柱的通用性。
附图说明
[0024]图1为本技术的主梁导轨调节结构的结构示意图。
[0025]图2为本技术的轨道安装辅助装置的爆炸图。
[0026]图3为本技术的轨道安装辅助装置的主视图。
[0027]图4为本技术的安装架的结构示意图。
[0028]图5为本技术的移动座和限位钩的结构示意图。
[0029]图6为本技术的活动顶柱的结构示意图。
[0030]图中，100、安装架；110、螺纹孔；200、限位钩；210、移动座；220、锁定螺钉；230、行走轮；300、活动顶柱；310、外螺纹；320、钢珠端头；330、插入孔；340、六角端头；400、主梁；500、导轨。
具体实施方式
[0031]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0036]如图1
‑
图6所示，一种轨道安装辅助装置，包括：
[0037]安装架100，其为横向设置的长条形板状结构，安装架100设置有安装部，安装部为通孔；限位钩200，其数量为两个，具体来说，限位钩200可勾住板状结构的边缘，两个所述限位钩200分别位与所述安装架100的两侧连接，且所述安装部位于两个所述限位钩200之间；活动顶柱300，其可移动的与所述安装部连接。
[0038]需要特别说明的是，在现有技术中，由于桥架较长，而轨道较短，因此安装轨道时经常出现单个轨道有突起而不平滑或者相邻两个轨道之间的连接不顺畅等情况，因此需要焊接以及打磨，非常费时费力，并且由于小车在导轨上，加大了打磨焊接的难度。
[0039]因此在上述的实施方式中，通过两个限位钩200勾住主梁400两侧的边缘，并且推动活动顶柱300下压顶住导轨500，能够使单个导轨500的突起部分变得平滑，也可以使两条相邻导轨500之间连接的部分变得平整，不需要额外的打磨焊接。
[0040]如图1、图2、图3、图5所示，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道安装辅助装置，其特征在于，包括：安装架，其设置有安装部；限位钩，其数量为两个，两个所述限位钩分别与所述安装架的两侧连接，且所述安装部位于两个所述限位钩之间；活动顶柱，其可移动的与所述安装部连接。2.如权利要求1所述的一种轨道安装辅助装置，其特征在于：所述安装架的两侧均设置有移动座，所述移动座可在所述安装架上移动，两个所述限位钩分别与两个所述移动座连接。3.如权利要求2所述的一种轨道安装辅助装置，其特征在于：所述移动座穿设有锁定螺钉，所述锁定螺钉与所述安装架抵触连接从而限制所述移动座的移动。4.如权利要求2所述的一种轨道安装辅助装置，其特征在于：还包括行走轮，所述行走轮与所述移动座连接，所述安装架可通过所述行走轮移动。5.如权利要求1所述的一种轨道安装辅助...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱良军，
申请(专利权)人：宁波市凹凸重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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