汽车用空调压缩机总成安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用空调压缩机总成安装结构，包括压缩机总成固定支架、压缩机总成预对准机构；固定支架包括第一安装孔、第二安装孔、第一定位栓槽，预对准结构包括第三安装孔、定位栓；第一定位栓槽与第一安装孔连通；定位栓固定在压缩机总成上，并开设有与第三安装孔连通的定位孔；定位栓与第一定位栓槽配合；固定支架通过第二安装孔与发动机固定；螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将压缩机总成与固定支架固定。安装时，先将固定支架通过第二安装孔与发动机固定；然后将压缩机总成上的定位栓插入第一定位栓槽中，实现压缩机总成的预定位，然后螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将压缩机总成与固定支架固定。支架固定。支架固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车用空调压缩机总成安装结构


[0001]本技术涉及汽车装配
，具体来说是汽车用空调压缩机总成安装结构。

技术介绍

[0002]汽车用空调压缩机总成是汽车空调系统的心脏。对于燃油车来说，压缩机总成一般通过压缩机总成固定支架固定在发动机上。发动机曲轴通过皮带带动压缩机总成皮带轮转动，当压缩机总成离合器吸合时，皮带轮带动压缩机转动，从而让制冷剂不断循环，实现乘员舱的制冷。
[0003]目前，燃油车压缩机总成的安装方式大部分为直装式，即通过3～4个安装孔，用螺栓直接将压缩机总成固定在压缩机总成固定支架上。在批量装配时，装配人员需用手托住压缩机总成，并对准压缩机总成固定孔与压缩机总成固定支架上的安装孔，同时进行螺栓的预紧，防止压缩机掉落，最后进行螺栓的拧紧。由于压缩机有一定的重量，安装孔难对齐，长时间会严重消耗装配人员的体力，影响装配效率及生产节拍。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够预定位压缩机总成的安装结构。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]汽车用空调压缩机总成安装结构，包括压缩机总成固定支架、压缩机总成预对准机构；所述固定支架包括第一安装孔(51)、第二安装孔(52)、第一定位栓槽(53)，所述预对准结构包括第三安装孔(31)、定位栓(32)；所述第一定位栓槽(53)与所述第一安装孔(51)连通；所述定位栓(32)固定在所述压缩机总成3上，并开设有与所述第三安装孔(31)连通的定位孔；所述定位栓(32)与所述第一定位栓槽(53)配合；所述固定支架通过第二安装孔(52)与发动机固定；螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将所述压缩机总成与固定支架固定。
[0007]安装时，先将固定支架通过第二安装孔与发动机固定；然后将压缩机总成上的定位栓插入第一定位栓槽中，实现压缩机总成的预定位，然后螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将压缩机总成与固定支架固定。利用固定支架作为中间件，辅以定位栓上开设的与第一安装孔、第三安装孔同轴的定位孔，实现压缩机总成的安装预定位，可减少安装过程中的对准问题，提高安装效率。
[0008]进一步的，在所述第三安装孔(31)朝向固定支架的一端开有与定位栓(32)过盈配合的第二定位栓槽；所述第二定位栓槽与第三安装孔(31)连通。
[0009]进一步的，所述定位栓(32)余第一定位栓槽(53)间隙配合。
[0010]进一步的，所述定位栓(32)为环状圆柱结构，其中心孔为所述定位孔。
[0011]进一步的，所述第一安装孔与第三安装孔均为4个。
[0012]进一步的，所述定位栓(32)为两个，与任意两个所述第一安装孔、第三安装孔配合。
[0013]本技术的优点在于：
[0014]安装时，先将固定支架通过第二安装孔与发动机固定；然后将压缩机总成上的定位栓插入第一定位栓槽中，实现压缩机总成的预定位，然后螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将压缩机总成与固定支架固定。利用固定支架作为中间件，实现压缩机总成的安装预定位，可减少安装过程中的对准问题，提高安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中固定支架的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中压缩机总产出的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中压缩机总成预固定支架组装后的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中压缩机总成预固定支架安装安装结构剖视结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本实施例提供汽车用空调压缩机总成安装结构，如图1、图2所示，包括压缩机总成固定支架、压缩机总成预对准机构；固定之间作为压缩机总成预发动机固定的中间件，包括第一安装孔51、第二安装孔52、第一定位栓槽53，预对准结构用于将压缩机总成预固定支架进行预定位，包括第三安装孔31、定位栓32。第一定位栓槽53与第一安装孔51连通；定位栓32固定在压缩机总成3上，并开设有与第三安装孔31连通的定位孔；定位栓32与第一定位栓槽53配合。
[0021]本实施例中，定位栓32为环状圆柱结构，其中心孔为定位孔。在第三安装孔31朝向固定支架的一端开有与定位栓32过盈配合的第二定位栓槽；第二定位栓槽与第三安装孔31连通。
[0022]如图3、图4所示，安装时，先将固定支架通过第二安装孔52与发动机固定；然后将压缩机总成上的定位栓32插入第一定位栓槽53中，实现压缩机总成的预定位，然后螺栓4依次穿过第三安装孔31、定位孔、第一安装孔51将压缩机总成与固定支架固定。
[0023]本实施例中，第一安装孔与第三安装孔均为4个。定位栓32至少两个，本实施好了中采用两个定位栓32即可实现预定位，与任意两个第一安装孔、第三安装孔配合。
[0024]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用空调压缩机总成安装结构，其特征在于，包括压缩机总成固定支架、压缩机总成预对准机构；所述固定支架包括第一安装孔(51)、第二安装孔(52)、第一定位栓槽(53)，所述预对准结构包括第三安装孔(31)、定位栓(32)；所述第一定位栓槽(53)与所述第一安装孔(51)连通；所述定位栓(32)固定在所述压缩机总成3上，并开设有与所述第三安装孔(31)连通的定位孔；所述定位栓(32)与所述第一定位栓槽(53)配合；所述固定支架通过第二安装孔(52)与发动机固定；螺栓依次穿过第三安装孔、定位孔、第一安装孔将所述压缩机总成与固定支架固定。2.根据权利要求1所述的汽车用空调压缩机总成安装结构，其特征在于，在所述第三安装孔(31)朝向固定支架的一端开有与定位栓(32)过盈配合的第二定位栓槽；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘韶雷，禹乐，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：