一种便于维修的柴油机正时齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种便于维修的柴油机正时齿轮，包括：主体齿轮和配重维护件。主体齿轮包括：轮盘、安装槽、齿轮圈、减重槽、密封圈、轴孔、轮齿、固定槽、第一螺孔；配重维护件包括：加重块、散热槽、紧固块、第二螺孔。本实用新型专利技术整体采用拼接式结构，使用过程中能够对根据实际需要对整体进行安装或者拆除，调节自身质量，后期也便于拆除维护，能够有效对柴油机的正常使用提供保障；结构简单，操作便捷，能够广泛适用于多种机械领域。解决了现有技术中正时齿轮拆装不便，不易维修的问题。不易维修的问题。不易维修的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的柴油机正时齿轮


[0001]本技术属于柴油机领域，具体涉及一种便于维修的柴油机正时齿轮。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。正时齿轮是一种柴油机中常见的零件。
[0003]正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。传统的柴油机正时齿轮在安装后不易拆除维修，因此设计一种能够便于维修的正时齿轮是符合实际需要的。
[0004]针对上述提出的问题，现设计一种便于维修的柴油机正时齿轮。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便于维修的柴油机正时齿轮，解决了现有技术中正时齿轮拆装不便，不易维修的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种便于维修的柴油机正时齿轮，包括主体齿轮和配重维护件，所述配重维护件与主体齿轮螺纹安装。
[0008]所述主体齿轮包括轮盘，所述轮盘的外侧固定设有齿轮圈，所述齿轮圈的侧端固定设有阵列分布的轮齿。
[0009]所述轮盘上设有阵列分布的安装槽，所述轮盘的一侧设有阵列分布的固定槽，所述固定槽与安装槽连通，所述固定槽内设有第一螺孔。
[0010]所述轮盘的正中间设有轴孔和密封圈，所述轴孔的直径和密封圈的内径相同，所述轴孔和密封圈用于安装中心转轴。
[0011]进一步的，所述轮盘上设有阵列分布的减重槽，所述安装槽与减重槽间隔设置。
[0012]进一步的，所述配重维护件包括加重块，所述加重块与安装槽配合，所述加重块与轮盘的厚度相同。
[0013]进一步的，所述加重块的侧端固定设有紧固块，所述紧固块上设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔结构相同，所述加重块上设有散热槽。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、本技术提出的便于维修的柴油机正时齿轮，整体采用拼接式结构，使用过程中能够对根据实际需要对整体进行安装或者拆除，调节自身质量，后期也便于拆除维护，能够有效对柴油机的正常使用提供保障；
[0016]2、本技术提出的便于维修的柴油机正时齿轮，结构简单，操作便捷，能够广泛适用于多种机械领域。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的主体齿轮结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例的配重维护件结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1所示，一种便于维修的柴油机正时齿轮，包括主体齿轮1和配重维护件2，所述配重维护件2设有多个，并与主体齿轮1螺纹安装。
[0024]如图2所示，所述主体齿轮1包括轮盘11，所述轮盘11的外侧固定设有齿轮圈13，所述齿轮圈13的侧端固定设有阵列分布的轮齿17。所述轮盘11上设有阵列分布的安装槽12和减重槽14，所述安装槽12与减重槽14间隔设置。所述轮盘11的一侧设有阵列分布的固定槽18，所述固定槽18与安装槽12连通，所述固定槽18内设有第一螺孔19。所述轮盘11的正中间设有轴孔16和密封圈15，所述轴孔16的直径和密封圈15的内径相同，所述轴孔16和密封圈15用于安装中心转轴。
[0025]如图3所示，所述配重维护件2包括加重块21，所述加重块21与安装槽12配合，所述加重块21与轮盘11的厚度相同。所述加重块21的侧端固定设有紧固块23，所述紧固块23上设有第二螺孔24，所述第一螺孔19与第二螺孔24结构相同。所述加重块21上设有散热槽22。
[0026]需要注意的是，当所述加重块21与安装槽12配合时，所述紧固块23与固定槽18贴合，且第一螺孔19与第二螺孔24重合，然后使用螺栓与第一螺孔19与第二螺孔24配合后可将主体齿轮1和配重维护件2紧固固定。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的柴油机正时齿轮，其特征在于，包括主体齿轮(1)和配重维护件(2)，所述配重维护件(2)与主体齿轮(1)螺纹安装；所述主体齿轮(1)包括轮盘(11)，所述轮盘(11)的外侧固定设有齿轮圈(13)，所述齿轮圈(13)的侧端固定设有阵列分布的轮齿(17)；所述轮盘(11)上设有阵列分布的安装槽(12)，所述轮盘(11)的一侧设有阵列分布的固定槽(18)，所述固定槽(18)与安装槽(12)连通，所述固定槽(18)内设有第一螺孔(19)；所述轮盘(11)的正中间设有轴孔(16)和密封圈(15)，所述轴孔(16)的直径和密封圈(15)的内径相同，所述轴孔(16)和密封圈(15)用于安装中心转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴纪法，黄敏，陈君辉，谢建华，张宣宁，
申请(专利权)人：安徽宁隆机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：