一种组装式行人过街安全岛制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式行人过街安全岛，所述安全岛布置在道路中线处、人行横道线上，所述安全岛包括行人踏板、保护岛；沿着人行横道线的宽度方向，所述保护岛对称布置在行人踏板的两端；所述行人踏板与人行横道线同宽，所述行人踏板的表面设有第一橡胶层；所述保护岛底部与道路面层底部持平，所述保护岛包括外围部及内部花池区，所述外围部包括骨架、第二橡胶层，所述第二橡胶层设在骨架外。应用本实用新型专利技术的结构，能够为行人提供安全、美观二次过街，也充分考虑行人感受、体现人文关怀，同时改善道路环境，提高城市面貌。提高城市面貌。提高城市面貌。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式行人过街安全岛


[0001]本技术公开涉及市政道路设计
，尤其涉及一种组装式行人过街安全岛。

技术介绍

[0002]安全岛是一种行人交通设施。根据《城市道路工程设计规范》，当人行横道长度大于16米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛。
[0003]目前市面上的行人过街安全岛大致可分为两种形式：一种是完全由标线施画而成的平面安全岛；另一种是立体安全岛，或以边石、步道砖砌筑而成，或利用挡车柱、栏杆围挡而成。前者施工简易，但不够安全，后者在一定程度上提高了行人的安全性，但路面凸起的结构往往容易被行驶的车辆撞到，且不够美观。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术公开提供了一种组装式行人过街安全岛，以解决现有技术中的行人过街安全岛存在的诸多不足的问题。
[0005]本技术提供的技术方案，具体为，一种组装式行人过街安全岛，所述安全岛布置在道路中线处、人行横道线上，所述安全岛包括行人踏板、保护岛；沿着人行横道线的宽度方向，所述保护岛对称布置在行人踏板的两端；所述行人踏板与人行横道线同宽，所述行人踏板的表面设有第一橡胶层；所述保护岛底部与道路面层底部持平，所述保护岛包括外围部及内部花池区，所述外围部包括骨架、第二橡胶层，所述第二橡胶层设在骨架外。
[0006]进一步地，所述行人踏板表面布设盲道。
[0007]进一步地，所述行人踏板的两边设有向外倾斜的单面坡，单面坡的坡度不大于1:12。
[0008]进一步地，所述行人踏板采用膨胀螺栓固定在道路面。
[0009]进一步地，所述骨架由钢板与钢筋组成，所述保护岛底部的道路面层下设有C25混凝土基础层，所述C25混凝土基础层中内置预埋件，预埋件与骨架焊接。
[0010]C25混凝土基础层厚度为20cm.
[0011]进一步地，所述内部花池区内设有种植土层，种植土层与C25混凝土基础层间铺设有防渗土工膜。
[0012]进一步地，所述保护岛外露高度为40厘米，种植土层厚度不小于30厘米。
[0013]进一步地，所述外围部外表面设有反光膜。
[0014]本技术提供的一种组装式行人过街安全岛，兼具安全性、整体性、美观性，环保实用等特点，所述安全岛通过使用钢骨架、橡胶材质花池作为保护岛，结合使用橡胶行人踏板，组成新型行人过街安全岛。相较传统立体安全岛，本技术所提供的结构更为柔韧，能够对车辆撞击产生缓冲效果，保障行人安全。岛内布置的绿化部能够在改善道路环境的同时增添外观美感。
[0015]本技术能够为行人提供安全、美观的二次过街，充分考虑行人感受，体现人文关怀，同时改善道路环境，提高城市面貌。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术公开实施例提供的一种组装式行人过街安全岛的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术公开实施例提供的一种组装式行人过街安全岛的整体布置位置示意图；
[0020]图3为本技术公开实施例提供的一种组装式行人过街安全岛中所述保护岛的透视结构示意图。
具体实施方式
[0021]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的系统的例子。
[0022]为解决市面上大部分行人过街安全岛的不足，本实施方案提供一种组装式行人过街安全岛，如图1
‑
2所示，安全岛布置在道路中线处、人行横道线上；上述安全岛在布置时，当道路中间有分隔带时，安全岛宽度在满足不小于2米情况下与人行横道线保持同宽。当道路中间无中间分隔带时，应在岛前至少30米范围内安装中间分隔护栏，以缓解路中出现凸起障碍物带来的行车不适，提高安全性。
[0023]具体地，上述安全岛包括行人踏板1、保护岛2；沿着人行横道线的宽度方向，保护岛2对称布置在行人踏板1的两端；行人踏板1与人行横道线同宽，行人踏板1的表面设有第一橡胶层；行人踏板1表面布设盲道4，两边设有向外倾斜的单面坡，单面坡的坡度不大于1:12。上述第一橡胶层为整体延压结构，单面坡及盲道4表面也同样设有第一橡胶层，即安全岛的行人踏板1采用橡胶板材，连同板面盲道、两侧单面坡一并延压成型；
[0024]上述行人踏板采用橡胶板材一体延压成型结构，整体性好。表面盲道布设满足特殊人群出行需求，两侧单面坡满足无障碍出行，充分体现人文关怀。
[0025]行人踏板1安装使用膨胀螺栓通过螺丝孔固定在地面。
[0026]上述保护岛2底部与道路面层底部持平，保护岛2包括外围部及内部花池区，外围部包括骨架、第二橡胶层，所述第二橡胶层设在骨架外。
[0027]如图3所示，两端保护岛使用钢板与钢筋形成骨架，外层浇注橡胶成型，即形成第二橡胶层，上述保护岛2底部的道路面层下设有C25混凝土基础层11，C25混凝土基础层11中内置预埋件12，以便于保护岛底焊接相连；
[0028]优选地，C25混凝土基础层厚度为20cm。
[0029]内部花池区中设有种植土层13，种植土层与C25混凝土基础层间铺设有防渗土工膜14，防止种植土层渗水腐蚀底部焊缝；内部花池区根据当地气候条件等栽种植被，所种植物不得对视距造成干扰。保护岛内部花池区空间形成绿化，对道路环境和城市面貌都起到了改善、提升的效果。
[0030]优选地，保护岛2外露高度为40厘米，种植土层厚度不小于30厘米。
[0031]上述保护岛使用钢骨架外浇注橡胶成型，外柔内刚，能够减轻车辆撞击造成的伤害。外围部外表面粘贴反光膜111，在夜间灯光照射下能反射出明亮清晰的光线，易引起驾驶员、行人的注意，从而起到警示作用，进一步提升安全保障。
[0032]应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式行人过街安全岛，其特征在于，所述安全岛布置在道路中线处、人行横道线上，所述安全岛包括行人踏板(1)、保护岛(2)；沿着人行横道线的宽度方向，所述保护岛(2)对称布置在行人踏板(1)的两端；所述行人踏板(1)与人行横道线同宽，所述行人踏板(1)的表面设有第一橡胶层；所述保护岛(2)底部与道路面层底部持平，所述保护岛(2)包括外围部及内部花池区，所述外围部包括骨架、第二橡胶层，所述第二橡胶层设在骨架外。2.根据权利要求1所述的一种组装式行人过街安全岛，其特征在于，所述行人踏板(1)表面布设盲道(4)。3.根据权利要求1所述的一种组装式行人过街安全岛，其特征在于，所述行人踏板(1)的两边设有向外倾斜的单面坡，单面坡的坡度不大于1:12。4.根据权利要求1所述的一种组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦瑶，宋春晖，王立军，刘俊伟，陈钊，
申请(专利权)人：辽宁城建设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：