一种挡货架和叉车制造技术

一种挡货架和叉车，包括连接板、横板、若干筋板和两侧板，该横板固定于连接板两端之间，该若干筋板固定于连接板和横板之间且平行间隔设置，其特征在于：该两侧板分别固定于连接板两端，且侧板与连接板对应端局部重叠设置以构成加强部；该连接板宽度小于侧板宽度。本实用新型专利技术减小整体重量的同时仍然满足挡货架两侧的强度要求，还能避免与门架干涉，简化结构、降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种挡货架和叉车


[0001]本技术涉及叉车领域，特别是一种挡货架和叉车。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]现有的叉车在运载高货物时，为了防止货物向后倾倒造成搬运车不平衡以及防止货物倾倒而对驾驶员造成伤害，通常都会在叉车的货叉架上加装固定式挡货架。通常，挡货架包括有侧面安装和正面安装两种常见的安装方式。参见图1的侧面安装结构，包括顶板、横板、两侧板和若干筋板，其两侧板和顶板采用角钢板，且两侧板的角钢板上还分别设有加强板以增加强度。参见图2的正面安装结构，通常包括U形板、横板及若干隔板组成，该U形板两侧还设有垂直的加强板，通过加强板挂在货叉架上并正面安装。
[0004]采用上述两种方式，无论是采用角钢板结构还是整体的U型板结构，其重量较大，成本较高，并且单独设置加强板，又增加重量和焊接量。另外，侧板、顶板或一体式U型板的宽度通常与货叉架垂直段宽度接近，会造成与门架上附加油路产生干涉。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于克服现有的挡货架重量较大、成本高并且容易与附加油路发生干涉的缺陷，提出一种挡货架和叉车，简化结构、降低成本。
[0006]本技术采用如下技术方案：
[0007]一种挡货架，应用于叉车上，包括连接板、横板、若干筋板和两侧板，该横板固定于连接板两端之间，该若干筋板固定于连接板和横板之间且平行间隔设置，其特征在于：该两侧板分别固定于连接板两端，且侧板与连接板对应端局部重叠设置以构成加强部；该连接板宽度小于侧板宽度。
[0008]优选的，所述连接板两端弯折形成有折弯部，所述横板固定于两折弯部之间；所述侧板顶部与对应的折弯部底端重叠。
[0009]优选的，所述侧板前侧与所述连接板前侧平齐，所述侧板后侧顶部还设有延伸至所述连接板后侧底部的过渡斜边。
[0010]优选的，所述两侧板固定于所述两折弯部外侧，并且侧板顶部可位于所述横板上方。
[0011]优选的，所述侧板宽度为60mm
‑
80mm。
[0012]优选的，所述连接板宽度为40mm
‑
60mm。
[0013]优选的，所述横板的前侧相对后侧向下倾斜设置。
[0014]优选的，所述侧板设有若干安装孔，所述侧板和连接板为焊接固定。
[0015]一种叉车，包括叉车本体，该叉车本体设有货叉架和门架，其特征在于：还包括上述的一种挡货架，两所述侧板分别固定于所述货叉架两侧。
[0016]优选的，所述连接板后侧与所述门架之间具有间隙。
[0017]由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术的挡货架，将侧板与连接板局部重叠设置以构成加强部，并且设置成连接板宽度小于侧板宽度，减小整体重量的同时仍然满足挡货架两侧的强度要求，还能避免与门架干涉，简化结构、降低成本。
[0019]2、本技术的挡货架，将连接板两端弯折形成有折弯部，侧板顶部与对应的折弯部底端重叠，并通过焊接固定，减小焊接量，侧板设有若干安装孔以通过紧固件锁固于货叉架上，安装方便。
[0020]3、本技术的挡货架，侧板前侧与连接板前侧平齐，侧板后侧顶部还设有延伸至连接板后侧底部的过渡斜边，能减小应力，避免应力过于集中导致焊接处裂开。
[0021]4、本技术的挡货架，侧板宽度为60mm
‑
80mm，连接板宽度为40mm
‑
60mm，可根据需求选择对应的尺寸，横板的前侧相对后侧向下倾斜设置，能避免遮挡操作者的视角，便于操作者从上往下观察货叉上的货物。
附图说明
[0022]图1为现有挡货架结构图(侧面安装)；
[0023]图2为现有挡货架结构图(正面安装)；
[0024]图3为本技术结构图；
[0025]图4为本技术安装于货叉架上；
[0026]图5为图4的主视图；
[0027]图6为图4的侧视图；
[0028]图7为本技术叉车的局部图；
[0029]图8为图7的侧视图；
[0030]图9为图7的俯视图；
[0031]其中：
[0032]10、连接板，11、折弯部，12、加强部，20、横板，30、筋板，40、侧板，41、安装孔，42、过渡斜边，43、紧固件，50、货叉架，60、门架，61、附加油路。
具体实施方式
[0033]以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。
[0034]本技术中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
[0035]在本技术的描述中，采用了“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0036]参见图3
‑
图6，一种挡货架，应用于叉车上，包括连接板10、横板20、若干筋板30和两侧板40等，该连接板10两端弯折形成有折弯部11，即连接板10整体类似U型，其折弯部11为垂直弯折，且折弯处为弧形。横板20固定于连接板10两端之间，即横板20固定于两折弯部11之间。并且，横板20的前侧相对后侧向下倾斜设置，倾斜设置的横板20能避免遮挡操作者的视角，便于操作者从上往下观察货叉上的货物。其中，前侧是面对货叉上货物的一侧，后侧是背对货叉上货物的一侧。
[0037]其中，若干筋板30固定于连接板10和横板20之间且平行间隔设置，设置筋板30与连接板10和横板20构成挡货面，实现挡货功能，并且可增加挡货架的整体强度。筋板30的数量可根据挡货架大小设定，不作限定。
[0038]两侧板40分别固定于连接板10两端，侧板40用于连接货叉架50。侧板40与连接板10对应端局部重叠设置以构成加强部12，即侧板40顶部与对应的折弯部11底端重叠。侧板40与连接板10的折弯部11为焊接固定，即两侧板40焊接于两折弯部11外侧，侧板40顶部可位于横板20上方，重叠焊接而成的加强部12能提高挡货架两侧的强度，相较于单独的加强板，减少了焊接量。
[0039]本技术还将连接板10宽度设置成小于侧板40宽度，则大大降低了挡货板整体重量。并且侧板40前侧与连接板10前侧平齐，侧板40后侧顶部还设有延伸至连接板10后侧底部的过渡斜边42。将侧板40顶端后侧外露的角设置成过渡斜边42能减小应力，避免应力过于集中导致焊接处裂开。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡货架，应用于叉车上，包括连接板、横板、若干筋板和两侧板，该横板固定于连接板两端之间，该若干筋板固定于连接板和横板之间且平行间隔设置，其特征在于：该两侧板分别固定于连接板两端，且侧板与连接板对应端局部重叠设置以构成加强部；该连接板宽度小于侧板宽度。2.如权利要求1所述的一种挡货架，其特征在于：所述连接板两端弯折形成有折弯部，所述横板固定于两折弯部之间；所述侧板顶部与对应的折弯部底端重叠。3.如权利要求2所述的一种挡货架，其特征在于：所述侧板前侧与所述连接板前侧平齐，所述侧板后侧顶部还设有延伸至所述连接板后侧底部的过渡斜边。4.如权利要求2所述的一种挡货架，其特征在于：所述两侧板固定于所述两折弯部外侧，并且侧板顶部可位于所述横板上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雅文，王增军，苑志朋，刘晓峰，洪玲，曾晓佳，周宗毓，
申请(专利权)人：凯傲济南叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：