一种新能源汽车的冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的冷却装置，包括：外框，所述外框的底部固定连接有垫板，所述垫板的数量为多个并呈线性排列，所述垫板的上方固定连接有安装框，所述安装框内壁上固定连接有多个隔板，所述安装框和隔板之间固定安装有电池组，所述外框的内壁上设置有冷却组件，所述冷却组件包括散热风机，所述散热风机固定安装在外框的内壁上，所述外框的内壁上固定连接有通风管，所述通风管延伸至安装框的表面，且安装框的表面开设有进风口，所述进风口位于通风管内，所述进风口的内壁上开设有通风管道，通过冷却组件，能够对电池组进行全方位的冷却。方位的冷却。方位的冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的冷却装置


[0001]本技术涉及冷却装置
，具体为一种新能源汽车的冷却装置。

技术介绍

[0002]近年来，全球新能源汽车的研发力度和产业化进程有了明显的题升，预测未来的5
‑
10年将是新能源汽车进入大规模产业化的重要阶段，并将带动整个产业链的蓬勃发展。新能源汽车使用的动力电池系统主要由电池模组、电池壳体及其他管路、电路系统组成，其中动力电池系统是电动汽车的关键零部件。
[0003]动力电池在工作过程中会产生大量的热量，如果这些热量不能快速有效地散发，就会使动力电池的温度升高，如果升高的温度超出其合理的温度范围，就会降低动力电池的效率和使用寿命，严重时还会导致电池起火甚至爆炸等安全事故。因此，电动汽车在使用中要特别重视动力电池的冷却处理，现有的冷却装置通常采用散热风机对动力电池进行散热，但是由于动力电池通常为多个并且安装在一起，采用散热风机只能对位于边缘的动力电池进行散热，处于中间位置的动力电池几乎接收不到风力，因此散热效果较差。为此，我们提出一种新能源汽车的冷却装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括外框，所述外框的底部固定连接有垫板，所述垫板的数量为多个并呈线性排列，所述垫板的上方固定连接有安装框，所述安装框内壁上固定连接有多个隔板，所述安装框和隔板之间固定安装有电池组，所述外框的内壁上设置有冷却组件。
[0006]优选的，所述冷却组件包括散热风机，所述散热风机固定安装在外框的内壁上，所述外框的内壁上固定连接有通风管，所述通风管延伸至安装框的表面，且安装框的表面开设有进风口，所述进风口位于通风管内，所述进风口的内壁上开设有通风管道，所述通风管道通过隔板，所述通风管道的内壁上开设有出风口，所述出风口贯穿隔板，且出风口位于两个电池组之间。
[0007]优选的，所述外框的底部固定安装有鼓风机，所述鼓风机连通有出风管，所述外框的内壁上固定连接有进风板，所述进风板和进风管连通。
[0008]优选的，所述进风板的内部设置有空腔，所述进风板的表面开设有透风口，所述透风口位于电池组的正上方。
[0009]优选的，所述电池组之间设置有空隙，且安装框的底部为开口结构，所述外框的外壁上开设有圆形开口，所述圆形开口和散热风机对应。
[0010]本技术至少具备以下有益效果：通过冷却组件，能够对电池组进行全方位的冷却，启动散热风机，然后通过通风管进入安装框的内部，在经过通风管道对电池组进行散
热。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术顶部剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术正面剖视结构示意图；
[0014]图4为本技术通风管的剖视图；
[0015]图5为本技术侧面剖视图；
[0016]图6为本技术进风板的剖视图。
[0017]图中：1
‑
外框；2
‑
圆形开口；3
‑
进风板；4
‑
通风管；5
‑
安装框；6
‑
电池组；7
‑
进风口；8
‑
散热风机；9
‑
鼓风机；10
‑
出风管；11
‑
透风口；12
‑
通风管道；13
‑
出风口；14
‑
垫板；15
‑
隔板；16
‑
冷却组件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括外框1，外框1的底部固定连接有垫板14，垫板14的数量为多个并呈线性排列，垫板14的上方固定连接有安装框5，安装框5内壁上固定连接有多个隔板15，安装框5和隔板15之间固定安装有电池组6，设置的多组垫板14将电池组6和外框1的底部进行隔离，便于对电池组6进行散热，外框 1的内壁上设置有冷却组件16。
[0020]冷却组件16包括散热风机8，散热风机8固定安装在外框1的内壁上，外框1的内壁上固定连接有通风管4，通风管4延伸至安装框5的表面，且安装框5的表面开设有进风口7，进风口7位于通风管4内，进风口7的内壁上开设有通风管道12，通风管道12通过隔板15，通风管道12的内壁上开设有出风口13，出风口13贯穿隔板15，且出风口13位于两个电池组6之间，通过冷却组件16，能够对电池组6进行全方位的冷却，启动散热风机8，然后通过通风管4进入安装框5的内部，在经过通风管道12对电池组6进行散热。
[0021]所述外框1的底部固定安装有鼓风机9，所述鼓风机9连通有出风管10，所述外框1的内壁上固定连接有进风板3，所述进风板3和出风管10连通，设置的鼓风机9通过出风管10将气体通过进风板3，然后进风板3表面的透风口11将气体排出，和散热风机8排出的气体形成交叉，提高散热性能。
[0022]电池组6之间设置有空隙，设置的空隙方便电池组6进行散热，且安装框5的底部为开口结构，外框1的外壁上开设有圆形开口2，圆形开口2和散热风机8对应，安装框5的底部设置有开口一方面便于对电池组6进行散热，另一方面能够将散热风机8吹出的风引进安装框5的内部，对电池组6进行散热。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：包括外框(1)，所述外框(1)的底部固定连接有垫板(14)，所述垫板(14)的数量为多个并呈线性排列，所述垫板(14)的上方固定连接有安装框(5)，所述安装框(5)内壁上固定连接有多个隔板(15)，所述安装框(5)和隔板(15)之间固定安装有电池组(6)，所述外框(1)的内壁上设置有冷却组件(16)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述冷却组件(16)包括散热风机(8)，所述散热风机(8)固定安装在外框(1)的内壁上，所述外框(1)的内壁上固定连接有通风管(4)，所述通风管(4)延伸至安装框(5)的表面，且安装框(5)的表面开设有进风口(7)，所述进风口(7)位于通风管(4)内，所述进风口(7)的内壁上开设有通风管道(12)，所述通风管道(12)通过隔板(15)，所述通风...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清，丁良彬，张光裕，张松彬，操友富，
申请(专利权)人：浙江元盛塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：