一种隐藏式空调出风口结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公开了一种隐藏式空调出风口结构。涉及汽车空调结构技术领域。本申请具体包括内设有空腔的壳体，设于空腔中的风口叶片，以及用以控制风口叶片摆动的驱动装置；壳体一端设有与空腔连通的进风口，另一端设有与空腔连通的出风口，风口叶片包括在驱动装置的驱动下左右摆动的左右叶片组，以及在驱动装置的驱动下上下摆动的上下叶片组，上下叶片组设于空腔中靠近进风口一端，左右叶片组设于空腔中靠近出风口一端。本实用新型专利技术的风口叶片隐藏在壳体的空腔中，提升汽车内饰的美观度，同时通过驱动装置驱动风口叶片摆动，实现汽车空调的连续自动扫风，进而使汽车空调对汽车内部的降温或升温更加均匀，提升乘员乘坐的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式空调出风口结构


[0001]本技术涉及汽车空调结构
，特别是涉及一种隐藏式空调出风口结构。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口的作用是将空调冷风送进汽车的每一个角落，现有的汽车空调出风口一般是设置在乘员易观察和触碰到的位置，且风口叶片在出风口上外露设置，便于乘员手动调节风口叶片，实现汽车空调不同角度的吹风，以此满足不同乘员的需求。这种出风口结构无法实现空调的自动扫风，只能通过人为拨动风口叶片，来调整汽车空调的吹风角度，操作不便且人为操作不连续，导致汽车空调长时间对着一个方向进行吹风，从而使汽车空调对汽车内部的降温或升温不均匀，影响乘员乘坐的舒适性。同时风口叶片外露的设计，也造成汽车内饰美观度不佳，影响乘员观感。
[0003]中国专利CN207523406U、公开日2018
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22公开了一种汽车空调出风口，包括外框、内框、导风板、过滤格栅和电磁锁扣；外框浮套于内框上；外框的内壁上有沿内框运动方向设置的导槽；内框的侧壁上设有与导槽匹配的导条；导条上套装有弹簧；套装弹簧的导条配合于导槽内实现内框相对于外框的弹性抽拉；外框和内框的侧壁上设有对应的圆孔；在外框的外部固定有电磁锁扣；电磁锁扣为电磁铁开关；在电磁锁扣的动铁芯上固定有卡舌；卡舌在电磁锁扣的推动下同时插入外框与内框上对应的圆孔内；内框的进风口处还安装有过滤格栅；过滤格栅通过卡扣嵌套于内框中；内框的出风口上通过转轴安装有多块导风板；导风板竖直并列安装。但是该汽车空调出风口通过人为拨动导风板，来调整汽车空调的吹风角度，操作不便且人为操作不连续，导致汽车空调长时间对着一个方向进行吹风，从而使汽车空调对汽车内部的降温或升温不均匀，影响乘员乘坐的舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种隐藏式空调出风口结构，既能够实现汽车空调的连续自动扫风，又能够增大汽车空调的扫风角度和扫风面积，使汽车空调对汽车内部的降温或升温更加均匀，提升乘员乘坐的舒适性。
[0005]本技术提出一种隐藏式空调出风口结构，包括内设有空腔的壳体，设于所述空腔中的风口叶片，以及用以控制所述风口叶片摆动的驱动装置；所述壳体一端设有与所述空腔连通的进风口，另一端设有与所述空腔连通的出风口，所述风口叶片包括在所述驱动装置的驱动下左右摆动的左右叶片组，以及在所述驱动装置的驱动下上下摆动的上下叶片组，所述上下叶片组设于所述空腔中靠近所述进风口一端，所述左右叶片组设于所述空腔中靠近所述出风口一端。
[0006]进一步地，所述壳体一侧设有用以将所述空腔与外界连通的第一通孔，所述上下叶片组包括上下叶片本体，以及一端与所述上下叶片本体固定连接、另一端与所述第一通孔转动连接的转动杆。
[0007]进一步地，所述驱动装置包括设于所述壳体一侧壁的第一电机，所述转动杆贯穿所述第一通孔后与所述第一电机的转动轴连接。
[0008]进一步地，还包括设于所述第一通孔中、外壁与第一通孔内壁固定连接的轴承件，所述轴承件内壁设有限位槽，所述转动杆上设有限位块，所述转动杆贯穿所述第一通孔时，所述限位块插接在所述限位槽中。
[0009]进一步地，所述左右叶片组包括一端与所述空腔上壁转动连接、另一端与所述空腔下壁转动连接的连杆，以及设于所述连杆上的左右叶片本体。
[0010]进一步地，所述驱动装置还包括设于所述空腔中的第二电机，套设于所述第二电机转动轴上的主动齿轮，以及套设于所述连杆上的从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0011]进一步地，还包括设于所述空腔中、用以将空腔分隔成上下两个导风通道的导流体，所述上下叶片组设于所述导流体靠近所述进风口的一端，用以使进入所述进风口的风分别进入上下两所述导风通道中，所述左右叶片组设于所述导流体中部，用以分别对进入上下两所述导风通道的风进行导向。
[0012]进一步地，所述连杆贯穿所述导流体，所述左右叶片本体为设于所述连杆上的至少两个，两所述左右叶片本体分别位于上下两所述导风通道中。
[0013]进一步地，所述导流体靠近所述进风口的一端为平面结构，靠近所述出风口的一端为梭型结构。
[0014]进一步地，所述导流体为空心结构，所述第二电机、主动齿轮和从动齿轮均位于所述导流体的空心中。
[0015]本技术一种隐藏式空调出风口结构具有以下增益效果：
[0016]（1）本出风口结构的风口叶片隐藏在壳体的空腔中，使乘员无法在出风口结构外面看到风口叶片，提升汽车内饰的美观度，同时通过驱动装置驱动风口叶片摆动，实现汽车空调的连续自动扫风，进而使汽车空调对汽车内部的降温或升温更加均匀，提升乘员乘坐的舒适性；
[0017]（2）本出风口结构的空调风通过进风口进入空腔中时，先通过上下叶片组对空调风进行一次导向，再通过左右叶片组进行二次导向，从而增大汽车空调的扫风角度和扫风面积，使汽车空调对汽车内部的降温或升温更加均匀，提升乘员乘坐的舒适性；
[0018]（3）本出风口结构的转动杆水平设置在空腔中，因此转动杆在第一通孔中水平转动时，带动上下叶片本体在竖直方向上的角度发生变化，从而实现上下叶片组的上下摆动。当空调风经过角度发生变化的上下叶片本体表面时，风向也随之发生变化；
[0019]（4）本出风口结构的第一通孔中设有轴承件，在第一电机的转动轴带动转动杆转动时，轴承件的内圆环跟随转动杆转动，而外圆环保持静止，从而使轴承件既能够对转动杆的中部进行支撑，增强上下叶片组的结构稳定性，又不会与转动杆的外表面产生摩擦，阻碍转动杆的转动；
[0020]（5）本出风口结构的空腔中设置导流体，将空腔分隔成上下两个导风通道，使经过上下叶片组导向后的空调风只能从两导风通道中经过，从而加快空调风在空腔中通过的时间，使汽车空调的工作更加高效；
[0021]（6）本出风口结构的导流体靠近出风口的一端为梭形结构，且梭形结构的尖部对
准壳体的出风口，使空调风在通过两导风通道后能够快速从出风口中吹出，导流体靠近进风口的一端设置成更容易加工的平面结构，从而方便本出风口结构的加工；
[0022]（7）本出风口结构的导流体为空心结构，第二电机、主动齿轮和从动齿轮均位于导流体的空心中，既不会对空调风通过空腔造成阻碍，又将第二电机、主动齿轮和从动止轮隐藏在壳体的空腔中，不会造成壳体外观的复杂。
附图说明
[0023]并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与描述一起用于解释本技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。
[0024]图1为本技术实施例的一种隐藏式空调出风口结构的正面结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例的一种隐藏式空调出风口结构的背面结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例的一种隐藏式空调出风口结构的盒体的内部结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例的一种隐藏式空调出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式空调出风口结构，其特征在于：包括内设有空腔（11）的壳体（1），设于所述空腔（11）中的风口叶片，以及用以控制所述风口叶片摆动的驱动装置；所述壳体（1）一端设有与所述空腔（11）连通的进风口（12），另一端设有与所述空腔（11）连通的出风口（13），所述风口叶片包括在所述驱动装置的驱动下左右摆动的左右叶片组（3），以及在所述驱动装置的驱动下上下摆动的上下叶片组（2），所述上下叶片组（2）设于所述空腔（11）中靠近所述进风口（12）一端，所述左右叶片组（3）设于所述空腔（11）中靠近所述出风口（13）一端。2.如权利要求1中所述一种隐藏式空调出风口结构，其特征在于：所述壳体（1）一侧设有用以将所述空腔（11）与外界连通的第一通孔，所述上下叶片组（2）包括上下叶片本体（21），以及一端与所述上下叶片本体（21）固定连接、另一端与所述第一通孔转动连接的转动杆（22）。3.如权利要求2中所述一种隐藏式空调出风口结构，其特征在于：所述驱动装置包括设于所述壳体（1）一侧壁的第一电机（4），所述转动杆（22）贯穿所述第一通孔后与所述第一电机（4）的转动轴连接。4.如权利要求3中所述一种隐藏式空调出风口结构，其特征在于：还包括设于所述第一通孔中、外壁与第一通孔内壁固定连接的轴承件，所述轴承件内壁设有限位槽，所述转动杆（22）上设有限位块，所述转动杆（22）贯穿所述第一通孔时，所述限位块插接在所述限位槽中。5.如权利要求1中所述一种隐藏式空调出风口结构，其特征在于：所述左右叶片组（3）包括一端与所述空腔（11）上壁转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚汉源，丁鹏，孙寒峰，曹书林，林军昌，刘业鹏，张旭，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：