一种后背门开闭耐久试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种后背门开闭耐久试验装置。包括铝材机械基座、关闭气缸、开启气缸、拉带导向筒、拉带；所述关闭气缸、开启气缸、拉带导向筒分别安装在铝材机械基座上；一个所述拉带导向筒固定在铝材机械基座的顶部；两个所述拉带导向筒固定在铝材机械基座的底部；所述拉带一端绕过铝材机械基座顶部的拉带导向筒与开启气缸的活塞杆相连，另一端饶过铝材机械基座底部的两个拉带导向筒后再饶过开启气缸的活塞杆前端的动滑轮后与铝材机械基座底部相连；所述关闭气缸与拉带通过动滑轮连接；所述拉带的中部位置与后背门连接。本发明专利技术装置工作稳定，操作方便，更能完整地模拟用户的操作习惯。地模拟用户的操作习惯。地模拟用户的操作习惯。

【技术实现步骤摘要】
一种后背门开闭耐久试验装置


[0001]本专利技术属于汽车
，具体的说是一种后背门开闭耐久试验装置。

技术介绍

[0002]汽车后盖，又称行李箱盖或尾门，它的主要功能是方便用户在车内放置行李或物品。人们在日常用车的过程中，需要经常开启后盖取放物品，再关上后盖。这就对后盖的操作耐久性有一定的要求。在整车的后盖耐久性试验中，以实车为试验载体，通过设计相应的耐久试验装置，反复对后盖进行开启与关闭的操作，以模拟用户在整个汽车的生命周期内开关一定次数后盖的工况。试验中和试验后，需要对后盖上的重要零件，如后盖钣金、后盖铰链、后盖锁系统、后盖密封条等进行外观性，功能性，以及舒适性方面的评价。在整车的后盖耐久试验中，为了反复完成开启与关闭后盖的动作，目前采用的主要解决方案如下：在整车后侧围两侧分别布置一组气缸配合相应的铝材机械机构通过绳索牵引实现后盖的打开动作，通过气缸带动铝材的下压力来带动后盖的关闭动作。这种装置存在以下的缺陷：
[0003]1)整车后侧围两侧的铝材旋转轴心需要与后盖旋转轴心重合，在实际使用中很难调试；
[0004]2)整车后侧围两侧的铝材结构为三角结构，需要合理的设置三条边的长度才能达到后盖的开启角度，在实际使用中需要不断尝试，调整周期长工作量大；
[0005]3)气缸收缩带动后横向铝材下压力偏小，后盖关闭速度小，不能正常模拟用户关闭速度，验证不充分。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种后背门开闭耐久试验装置，该装置工作稳定，操作方便，更能完整地模拟用户的操作习惯，能解决现有后背门开闭耐久试验装置存在的上述问题。
[0007]本专利技术技术方案结合附图说明如下：
[0008]一种后背门开闭耐久试验装置，包括铝材机械基座1、关闭气缸2、开启气缸3、拉带导向筒4、拉带5；所述关闭气缸2、开启气缸3、拉带导向筒4分别安装在铝材机械基座1上；一个所述拉带导向筒4固定在铝材机械基座1的顶部；两个所述拉带导向筒4固定在铝材机械基座1的底部；所述拉带5一端绕过1铝材机械基座顶部的拉带导向筒4与开启气缸3的活塞杆相连，另一端饶过1铝材机械基座底部的两个拉带导向筒4后再饶过开启气缸3的活塞杆前端的动滑轮后与铝材机械基座1底部相连；所述关闭气缸2与拉带5通过动滑轮连接；所述拉带5的中部位置与后背门连接。
[0009]进一步的，还包括解锁接近开关6；所述解锁接近开关6设置在车内地板上；所述解锁接近开关6与开启气缸3连接。
[0010]进一步的，还包括开启接近开关7；所述开启接近开关7设置在车顶盖上。
[0011]进一步的，所述铝材机械基座1由互相垂直的底座和靠板构成。
[0012]进一步的，所述底座和靠板均由两根横梁和三根纵梁构成；所述底座和靠板之间
通过加强筋连接。
[0013]进一步的，所述拉带导向筒4为两侧轴承支撑为筒状结构。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]1)本专利技术采用新颖的通用设计方式，对场地无特殊要求，使用便捷，通用性强，可有效降低人力成本，价格低廉，具有很高的独创性；
[0016]2)本专利技术中拉带导向筒为两侧轴承支撑的筒状结构，较宽的滚筒对松弛状态下的拉带工作位置提供了很大的容差带，这种结构可有效避免拉带在不受力状况下卷入轴承支撑座的风险。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的爆炸结构示意图；
[0020]图3为拉带导向筒的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、铝材机械基座；2、关闭气缸；3、开启气缸；4、拉带导向筒；5、拉带；6、解锁接近开关；7、开启接近开关。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]参阅图1
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图3，一种后背门开闭耐久试验装置，包括铝材机械基座1、关闭气缸2、开启气缸3、拉带导向筒4、拉带5；所述关闭气缸2、开启气缸3、拉带导向筒4分别安装在铝材机械基座1上；一个所述拉带导向筒4固定在铝材机械基座1的顶部；两个所述拉带导向筒4固定在铝材机械基座1的底部；所述拉带5一端绕过1铝材机械基座顶部的拉带导向筒4与开启气缸3的活塞杆相连，另一端饶过1铝材机械基座底部的两个拉带导向筒4后再饶过开启气缸3的活塞杆前端的动滑轮后与铝材机械基座1底部相连；所述关闭气缸2与拉带5通过动滑轮连接；所述拉带5的中部位置与后背门连接。
[0028]该装置还包括解锁接近开关6；所述解锁接近开关6设置在车内地板上；所述解锁接近开关6与开启气缸3连接。
[0029]该装置还包括开启接近开关7；所述开启接近开关7设置在车顶盖上。
[0030]所述铝材机械基座1由互相垂直的底座和靠板构成。
[0031]所述底座和靠板均由两根横梁和三根纵梁构成；所述底座和靠板之间通过加强筋连接。
[0032]所述拉带导向筒4为两侧轴承支撑的筒状结构，较宽的滚筒对松弛状态下的拉带工作位置提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门开闭耐久试验装置，其特征在于，包括铝材机械基座(1)、关闭气缸(2)、开启气缸(3)、拉带导向筒(4)、拉带(5)；所述关闭气缸(2)、开启气缸(3)、拉带导向筒(4)分别安装在铝材机械基座(1)上；一个所述拉带导向筒(4)固定在铝材机械基座(1)的顶部；两个所述拉带导向筒(4)固定在铝材机械基座(1)的底部；所述拉带(5)一端绕过(1)铝材机械基座顶部的拉带导向筒(4)与开启气缸(3)的活塞杆相连，另一端饶过(1)铝材机械基座底部的两个拉带导向筒(4)后再饶过开启气缸(3)的活塞杆前端的动滑轮后与铝材机械基座(1)底部相连；所述关闭气缸(2)与拉带(5)通过动滑轮连接；所述拉带(5)的中部位置与后背门连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋波，王春生，杨波，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：