一种多能源无线车辆检测器制造技术

本实用新型专利技术涉及无线车辆检测器技术领域，具体是一种多能源无线车辆检测器，包括磁场检测电路，所述磁场检测电路用于车辆的磁场信号进行实时采集，还包括：单片机，所述单片机与磁场检测电路电性连接；无线通讯电路，所述无线通讯电路与单片机电性连接；能源供给机构，所述能源供给机构与电源隔离电路电性连接，所述电源隔离电路分别与磁场检测电路、单片机和无线通讯电路电性连接。本实用新型专利技术设置的多能源无线车辆检测器，通过设置的能源供给机构，可以降低无线车辆检测器的安装施工时间和工程量，最大程度地保证车辆检测器的电量供应，提升无线车辆传感器的工作时长，提高无线车辆检测器的工作效率。测器的工作效率。测器的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多能源无线车辆检测器


[0001]本技术涉及无线车辆检测器
，具体是一种多能源无线车辆检测器。

技术介绍

[0002]目前，在国内交通无线车辆检测器这一市场上的产品分类主要有三种，即地感线圈型车辆检测器、微波型车辆检测器和视频型车辆感应器。其中地感线圈型车辆检测器是指车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足对车辆的检测。
[0003]现有的无线车辆检测器大多采用的是有线电源以及无线充电电源对车辆检测器内的器件进行能源供给，进而实现了车辆检测器的正常工作；但对于有线电源在施工铺线和维修时都较为麻烦，而无线充电电源大多采用的是太阳能充电电池，遇到下雪或灰尘覆盖等天气原因，会导致太阳能充电电池发电量不足，进而影响检测器的正常工作。
[0004]因此，针对以上现状，迫切需要开发一种多能源无线车辆检测器，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种多能源无线车辆检测器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种多能源无线车辆检测器，包括磁场检测电路，所述磁场检测电路用于车辆的磁场信号进行实时采集，还包括：
[0008]单片机，所述单片机与磁场检测电路电性连接，所述单片机通过磁场检测电路采集的信息对车辆的进行判断；
[0009]无线通讯电路，所述无线通讯电路与单片机电性连接，所述无线通讯电路用于配合单片机将车辆信息传输至服务器上；
[0010]能源供给机构，所述能源供给机构与电源隔离电路电性连接，所述电源隔离电路分别与磁场检测电路、单片机和无线通讯电路电性连接，所述能源供给机构用于配合电源隔离电路对磁场检测电路、单片机和无线通讯电路进行能源供给。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述能源供给机构包括第一电源和第二电源，所述第一电源和第二电源均与电源隔离电路电性连接，且所述第一电源和第二电源单独对磁场检测电路、单片机和无线通讯电路进行能源供给。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述第一电源是一种采用太阳能充电的充电电源，所述第二电源是一种含储蓄电能的非充电电源，且所述第一电源的工作电压大于第二电源的工作电压。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述磁场检测电路内设置有磁传感芯片，且所述磁传感芯片与单片机电性连接，所述磁传感芯片用于对车辆的磁场信号进行实时采集。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述磁场检测电路、单片机和无线通讯电路均采用间歇工作模式。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]第一电源是一种采用太阳能充电的充电电源，第二电源是一种含储蓄电能的非充电电源，太阳能充电是指利用太阳能电池板发电然后对充电电池供电，第一电源的工作电压会高于第二电源的工作电压，这样车辆检测器的大部分工作时间是利用太阳能在工作。只有在连续很长时间没有阳光或者太阳能电池板被盖住的情况下，第二电源才会消耗电能，最大程度地保证车辆检测器的电量供应；
[0017]通过设置的第一电源和第二电源，可以降低无线车辆检测器的安装施工时间和工程量，最大程度地保证车辆检测器的电量供应，提升无线车辆传感器的工作时长，提高无线车辆检测器的工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的多能源无线车辆检测器的检测原理图。
[0019]图中：1－第一电源，2－第二电源，3－电源隔离电路，4－磁场检测电路，5－单片机，6－无线通讯电路。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面结合具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]如图1所示，作为本技术一个实施例提供的一种多能源无线车辆检测器，包括磁场检测电路4，所述磁场检测电路4用于车辆的磁场信号进行实时采集，还包括：
[0023]单片机5，所述单片机5与磁场检测电路4电性连接，所述单片机5通过磁场检测电路4采集的信息对车辆的进行判断；
[0024]无线通讯电路6，所述无线通讯电路6与单片机5电性连接，所述无线通讯电路6用于配合单片机5将车辆信息传输至服务器上；
[0025]能源供给机构，所述能源供给机构与电源隔离电路3电性连接，所述电源隔离电路3分别与磁场检测电路4、单片机5和无线通讯电路6电性连接，所述能源供给机构用于配合电源隔离电路3对磁场检测电路4、单片机5和无线通讯电路6进行能源供给。
[0026]在本实施例中，通过设置的能源供给机构，可以降低无线车辆检测器的安装施工时间和工程量，最大程度地保证车辆检测器的电量供应，提升无线车辆传感器的工作时长，提高无线车辆检测器的工作效率。
[0027]如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述能源供给机构包括第一电源1和第二电源2，所述第一电源1和第二电源2均与电源隔离电路3电性连接，且所述第一电源1和第二电源2单独对磁场检测电路4、单片机5和无线通讯电路6进行能源供给。
[0028]在本实施例中，电源隔离电路3在第一电源1和第二电源2任一电源出现问题时，都
可以保证第一电源1或第二电源2及时对车辆检测器内的器件提供能源供给。
[0029]如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述第一电源1是一种采用太阳能充电的充电电源，所述第二电源2是一种含储蓄电能的非充电电源，且所述第一电源1的工作电压大于第二电源2的工作电压。
[0030]在本实施例中，第一电源1是一种采用太阳能充电的充电电源，第二电源2是一种含储蓄电能的非充电电源，太阳能充电是指利用太阳能电池板发电然后对充电电池供电，第一电源1的工作电压会高于第二电源2的工作电压，这样车辆检测器的大部分工作时间是利用太阳能在工作。只有在连续很长时间没有阳光或者太阳能电池板被盖住的情况下，第二电源2才会消耗电能，最大程度地保证车辆检测器的电量供应。
[0031]在一个优先的实施例中，第一电源1也可采用其他满足条件的无线充电电源。
[0032]如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述磁场检测电路4内设置有磁传感芯片，且所述磁传感芯片与单片机5电性连接，所述磁传感芯片用于对车辆的磁场信号进行实时采集。
[0033]在本实施例中，所述单片机5通过从磁传感芯片采集到的信息进行算法判断是否有车，进而通过控制无线通讯电路6将有无车辆的信息发送到后台服务器中。
[0034]如图1所示，作为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多能源无线车辆检测器，包括磁场检测电路，所述磁场检测电路用于车辆的磁场信号进行实时采集，其特征在于，还包括：单片机，所述单片机与磁场检测电路电性连接，所述单片机通过磁场检测电路采集的信息对车辆的进行判断；无线通讯电路，所述无线通讯电路与单片机电性连接，所述无线通讯电路用于配合单片机将车辆信息传输至服务器上；能源供给机构，所述能源供给机构与电源隔离电路电性连接，所述电源隔离电路分别与磁场检测电路、单片机和无线通讯电路电性连接，所述能源供给机构用于配合电源隔离电路对磁场检测电路、单片机和无线通讯电路进行能源供给。2.根据权利要求1所述的多能源无线车辆检测器，其特征在于，所述能源供给机构包括第一电源和第二电源，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇炎，
申请(专利权)人：徐勇炎，
类型：新型
国别省市：