本发明专利技术涉及一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构及支护方法，既有道路由中分带分成需开挖基坑的第一半幅道路以及需保持车辆通行的第二半幅道路，临时基坑桩锚支护结构包括：多根支护桩，沿所述中分带间隔设置；腰梁，串接多根所述支护桩的桩身；沿所述腰梁的长度方向间隔设置的多根预应力锚索，所述预应力锚索的第一端连接于所述腰梁，所述预应力锚索的第二端斜向下锚入所述第二半幅道路的下方。本发明专利技术采用半幅施工形式保证了既有道路的通行，配合基坑桩锚临时支护，可以在施工下穿通道的同时保证既有道路的通行。通道的同时保证既有道路的通行。通道的同时保证既有道路的通行。
【技术实现步骤摘要】
下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护装置及支护方法
[0001]本专利技术涉及深基坑开挖支护领域，特别涉及一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护装置及支护方法。
技术介绍
[0002]目前传统的下穿既有道路通道的施工方法是封闭既有道路并在附近修筑保通辅道，然后开挖道路至下穿通道设计高程，待下穿通道全部工程完成后，恢复既有道路通行，再拆除保通辅道。该施工方法需要封闭既有道路，影响既有道路的通行，且修筑保通辅道会增加额外的工作量，增加施工成本和施工工期，另外，由于土地限制，很多时候修建保通辅道很难实现。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护装置及支护方法，采用半幅施工形式保证了既有道路的通行，配合基坑桩锚临时支护，可以在施工下穿通道的同时保证既有道路的通行。
[0004]本专利技术通过如下方案来实现：一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，既有道路由中分带分成需开挖基坑的第一半幅道路以及需保持车辆通行的第二半幅道路，临时基坑桩锚支护结构包括：
[0005]多根支护桩，沿所述中分带间隔设置；
[0006]腰梁，串接多根所述支护桩的桩身；
[0007]沿所述腰梁的长度方向间隔设置的多根预应力锚索，所述预应力锚索的第一端连接于所述腰梁，所述预应力锚索的第二端斜向下锚入所述第二半幅道路的下方。
[0008]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，所述腰梁上装设有供多根所述预应力锚索一一对应连接的多个预制角度调节块，所述预制角度调节块上形成有供相应所述预应力锚索的锚具安装的斜面。
[0009]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，相邻所述预制角度调节块上所述斜面的倾斜角度不同。
[0010]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，所述预制角度调节块装设于所述腰梁上对应于相邻两根支护桩之间。
[0011]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，所述腰梁上对应于每根所述支护桩的位置处均设有预埋至所述支护桩的的锚筋，所述锚筋贯穿所述腰梁并于端部固定有安装板，所述预制角度调节块跨接至相邻两块所述安装板上。
[0012]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，所述腰梁的数量为多个，且多个所述腰梁沿所述支护桩的深度方向间隔设置。
[0013]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构的进一步改进在于，临时基坑桩锚支护结构还包括串接多根所述支护桩的顶部的冠梁。
[0014]本专利技术还提供了一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护方法，包括步骤：
[0015]S1、将既有道路上中分带两侧的道路设为需开挖基坑的第一半幅道路以及需保持车辆通行的第二半幅道路，然后，将所述第一半幅道路车辆导改至所述第二半幅道路通行，占用所述第二半幅道路的应急车道并利用临时护栏和移动护栏对所述第二半幅道路重新划分行车道；
[0016]S2、沿所述中分带间隔施工多根支护桩；
[0017]S3、于所述第一半幅道路处开挖基坑，并在开挖基坑的同时进行腰梁施工，所述腰梁施工的步骤包括：先于多根所述支护桩的桩身处绑扎腰梁钢筋，再于所述腰梁钢筋上间隔安装多根预应力锚索，使所述预应力锚索的第一端连接于所述腰梁钢筋，使所述预应力锚索的第二端斜向下锚入所述第二半幅道路的下方，然后进行腰梁浇筑和锚索张拉；
[0018]S4、于所述第一半幅道路处的基坑内施工第一段下穿通道，施工完毕后铺设所述第一半幅道路的路面；
[0019]S5、将所述第一半幅道路和所述第二半幅道路对调，然后顺序进行步骤S3和步骤S4，且在开挖基坑时，拆除已锚入所述第一半幅道路下方的预应力锚索。
[0020]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护方法的进一步改进在于：在沿所述中分带间隔施工多根支护桩时，由所述中分带的两端向中间平行施工，且在每施工一根支护桩间隔四个桩位进行下一根支护桩施工。
[0021]本专利技术下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护方法的进一步改进在于：所述腰梁的数量为多个，且多个所述腰梁沿所述支护桩的深度方向间隔设置；在开挖基坑时采用分层开挖的方式，且每开挖完一层进行一道所述腰梁施工。
[0022]本专利技术包括但不限于以下有益效果：
[0023]1、采用半幅施工形式保证了既有道路的通行，配合基坑桩锚临时支护，可以在施工下穿通道的同时保证既有道路的通行。
[0024]2、通过预制角度调节块的设置，可以有效控制预应力锚索的斜向锚入的角度，进一步配合相邻预制角度调节块上斜面为不同倾斜角度的设计，减少了锚杆群锚效应。
[0025]3、通过沿支护桩深度设置多个腰梁以及于每个腰梁上间隔设置多个预应力锚索，使得既有道路的下方土体得到均匀有效的加固，避免因基坑开挖影响既有道路上的车辆通行。
附图说明
[0026]图1示出了既有道路的行车道布置图。
[0027]图2示出了既有道路上临时护栏和移动护栏的布置图。
[0028]图3示出了预应力锚索断面示意图。
[0029]图4示出了预应力锚索、预制角度调节块、腰梁及支护桩的连接状态侧面示意图。
[0030]图5示出了不同角度预制角度调节块侧面对比图。
[0031]图6示出了不同角度预制角度调节块安装状态立体示意图。
[0032]图7示出了预应力锚索张拉示意图。
[0033]图8示出了腰梁及预制角度调节块的分布示意图。
具体实施方式
[0034]为了解决传统下穿既有道路通道施工影响既有道路通行的问题，本专利技术提供了一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护装置及支护方法，采用半幅施工形式保证了既有道路的通行，配合基坑桩锚临时支护，可以在施工下穿通道的同时保证既有道路的通行。
[0035]下面以具体实施例结合附图对该下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护装置及支护方法作进一步说明。
[0036]参阅图1、图7及图8所示，既有道路由中分带1分成需开挖基坑的第一半幅道路以及需保持车辆通行的第二半幅道路，一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构：多根支护桩2，沿该中分带1间隔设置；腰梁3，串接多根该支护桩2的桩身；沿该腰梁3的长度方向间隔设置的多根预应力锚索4，该预应力锚索4的第一端连接于该腰梁3，该预应力锚索4的第二端斜向下锚入该第二半幅道路的下方。
[0037]在本实施方式中：配合图4所示，该支护桩2为φ800的钻孔灌注桩，其灌注深度大于基坑开挖的深度(即支护桩2的底端标高低于基坑垫层71的标高)，以保证支护稳固性，相邻支护桩2的间距为1m；多根该预应力锚索4分别设在每相邻两根支护桩2之间，并分别通过预制角度调节块5倾斜地连接在该腰梁3上，具体地，该腰梁3为钢筋混凝土结构，混凝土采用C35等级，呈30cm*50cm矩形样式，其上对应于每根该支护桩2的位置处均设有预埋至该支护桩2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，既有道路由中分带分成需开挖基坑的第一半幅道路以及需保持车辆通行的第二半幅道路，临时基坑桩锚支护结构包括：多根支护桩，沿所述中分带间隔设置；腰梁，串接多根所述支护桩的桩身；沿所述腰梁的长度方向间隔设置的多根预应力锚索，所述预应力锚索的第一端连接于所述腰梁，所述预应力锚索的第二端斜向下锚入所述第二半幅道路的下方。2.如权利要求1所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，所述腰梁上装设有供多根所述预应力锚索一一对应连接的多个预制角度调节块，所述预制角度调节块上形成有供相应所述预应力锚索的锚具安装的斜面。3.如权利要求2所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，相邻所述预制角度调节块上所述斜面的倾斜角度不同。4.如权利要求2所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，所述预制角度调节块装设于所述腰梁上对应于相邻两根支护桩之间。5.如权利要求4所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，所述腰梁上对应于每根所述支护桩的位置处均设有预埋至所述支护桩的的锚筋，所述锚筋贯穿所述腰梁并于端部固定有安装板，所述预制角度调节块跨接至相邻两块所述安装板上。6.如权利要求1所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，所述腰梁的数量为多个，且多个所述腰梁沿所述支护桩的深度方向间隔设置。7.如权利要求1所述的下穿既有道路通道的临时基坑桩锚支护结构，其特征在于，临时基坑桩锚支护结构还包括串接多根所述支护桩的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，孟晨，贾同安，崔永刚，丁乃金，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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