本发明专利技术涉及一种城市道路用道路夯实设备，包括夯实设备框架主体，夯实设备框架主体左侧框架主体的右侧面贯穿有倾斜式通孔，倾斜式通孔的内表面固定安装有安装板，安装板的倾斜角度与倾斜式通孔的倾斜角度一致，倾斜式通孔的右端焊接有倒角式刮板，安装载体的右侧设置有第一凹槽。本发明专利技术解决了地面容易出现裂痕的情况，当遇到雨天天气时，地面容易出现垮塌的现象的问题，解决了设备工作时，夯实轮无法进行有效的清理的问题，解决了刮板接触到夯实轮时，将刮板造成损坏的问题，解决了一体式铸造夯实块下端与地面接触周围产生土块上翘现象，解决了一体式铸造夯实块遇到凸起的地面时设备出现上翘的现象，解决了无法有效的保证对地面夯实深度的精准度。面夯实深度的精准度。面夯实深度的精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路用道路夯实设备
[0001]本专利技术涉及道路施工设备
，具体为一种城市道路用道路夯实设备。
技术介绍
[0002]在一些工程建设中，如路基、堤坝的填筑和建筑场地的回填等。土体常作为建筑材料。土体由于经过挖掘、搬运和填筑.原有的结构和状态发生改变，如不经过人工压实，孔隙比往往较大，而且压缩性较高、抗剪强度低，难以满足工程的需要。为了减少填土的工后沉降量，提高强度，工程中必须按照一定的标准，通过碾压、夯实或振动等方法对其进行压实。
[0003]现有的城市道路用道路夯实设备，在设备对路面进行夯实时，由于地面的土较干，当夯实轮进行碾压夯实时，地面容易出现裂痕的情况，从而造成夯实不结实，当遇到雨天天气时，地面容易出现垮塌的现象，夯实轮在对地面进行夯实碾压时，多少会出现黏土粘接，但是在设备工作时，无法进行有效的清理，从而造成夯实轮表面黏土越来越多，从而对地面夯实产生影响，在刮板对夯实轮表面的黏土进行清理时，由于夯实轮自身的重力可能将地面的石子印在夯实轮的表面，当刮板接触到夯实轮时，由于刮板较为固定，可能将刮板造成损坏，由于一体式铸造夯实块的下端较为平整，当一体式铸造夯实块对地面进行夯实时，容易造成一体式铸造夯实块下端与地面接触的周围产生土块上翘的现象，当夯实轮遇到凸起的地面时，夯实块会带动整体的设备向上翘起，使得夯实轮离开地面，并且因夯实块是通过电机带动的，当向下的力小于向上的力时可能会出现转动轴出现弯折的问题，现有的技术中用于调节夯实深度的大小还是采用液压加PLC控制来决定的，但是在现实实际操作过程中，由于液压的大小不能保证精确的调整，所以当通过液压加PLC控制对地面进行调节夯实深度的精度准确率较低。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种城市道路用道路夯实设备，解决了夯实不结实，当遇到雨天天气时，地面容易出现垮塌的现象，夯实轮在对地面进行夯实碾压时，多少会出现黏土粘接，但是在设备工作时，无法进行有效的清理，从而造成夯实轮表面黏土越来越多，从而对地面夯实产生影响，由于夯实轮自身的重力可能将地面的石子印在夯实轮的表面，当刮板接触到夯实轮时，由于刮板较为固定，可能将刮板造成损坏以及当一体式铸造夯实块对地面进行夯实时，容易造成一体式铸造夯实块下端与地面接触的周围产生土块上翘的现象，并且解决了一体式铸造夯实块遇到凸起的地面时设备出现上翘的现象，同时防止了由于向下的力小于向上的力时可能会出现转动轴出现弯折，解决了无法有效的保证对地面夯实深度的精准度的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市道路用道路夯实设备，包括夯实设备框架主体、第一驱动电机、转轴、传动齿轮、活动杆、带动齿块、万向活动轮、散热装置、电机保护罩、第二驱动电机、安装载体、转动轴、推动杆、推动把手、第一凹槽、带动转轮、转体、调节转手、张紧轮、传动带、防护板、挡板、夯实轮、限位固定圆环、带动承载体、固定安
装块、轴承体、活动转轮、滚珠与连接块，所述夯实设备框架主体左侧框架主体的右侧面贯穿有倾斜式通孔，所述倾斜式通孔向下倾斜角为45
°
，所述倾斜式通孔的内表面固定安装有安装板，所述安装板的倾斜角度与倾斜式通孔的倾斜角度一致，所述安装板的一端设置有第三凹槽，所述第三凹槽的内表面焊接有减压弹簧，所述减压弹簧的上端面固定安装有倒角式刮板，所述倒角式刮板的上端开设有45
°
弧形倒角，所述倒角式刮板的下端设置有第二凹槽，所述夯实设备框架主体左侧框架主体的左侧固定安装有水管，所述水管的外表面连接有六组连通管，六组所述连通管的一端均安装有喷水嘴，所述安装载体的下端面焊接有安装载体，所述安装载体的右侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内表面固定安装有固定圆柱，所述固定圆柱的外表面分别安装有一体式铸造夯实块与高强度伸缩弹簧，所述转动轴的一端固定安装有连接法兰，所述转动轴通过连接法兰安装有连接体，所述连接体有多组不同长度的自制规格，所述连接体的规格由连接体的长度所决定，所述连接体的两端均安装有连接法兰，所述连接体的外表面固定安装有转换安装位，所述一体式铸造夯实块的下端面固定安装有限位圆环凹槽块并关于一体式铸造夯实块的横向纵切面对称分布，所述一体式铸造夯实块的下端两端设置有倒圆角。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夯实设备框架主体的上端面分别螺栓安装有第一驱动电机、电机保护罩与安装载体，所述第一驱动电机的数量为四组并关于夯实设备框架主体的竖直纵切面对称分布，所述第一驱动电机的前端面转动安装有转轴，所述转轴的外表面固定安装有传动齿轮，所述夯实设备框架主体的前端面与夯实设备框架主体的后端面均活动安装有活动杆，所述活动杆一侧固定安装有带动齿块，所述活动杆的下端面活动安装有万向活动轮。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一驱动电机的后端面与电机保护罩的后端面均安装有散热装置，所述散热装置的内部设置有风机，所述电机保护罩的内部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的前端面转动安装有转动轴。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夯实设备框架主体右侧框架主体的左侧焊接有推动杆，所述推动杆的一端固定安装有推动把手。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夯实设备框架主体后侧框架主体的前端面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内表面转动安装有带动转轮。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夯实设备框架主体后侧框架主体的后端面螺栓安装有电机，所述电机的前端面转动安装有转轴并贯穿夯实设备框架主体后侧框架主体，所述转轴的前端面安装有转体，所述转体的外表面与带动转轮的外表面均设置有传动槽，所述传动槽的外表面转动安装有传动带，所述传动带的上方设置有张紧轮，所述张紧轮的内侧转动安装有转轮，所述转轮与传动带的表面接触，所述张紧轮的上方设置有调节转手并贯穿夯实设备框架主体后侧框架主体并延伸至夯实设备框架主体后侧框架主体的上端面。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夯实设备框架主体后侧框架主体的前端面螺栓安装有防护板，所述夯实设备框架主体左侧框架主体的左侧面靠近水管的上方固定安装有挡板，所述挡板的宽度比喷水嘴的长度大。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述带动转轮的外表面固定安装有夯实轮，所述带动转轮贯穿夯实设备框架主体并通过安装在夯实设备框架主体的前端面的限位固定
圆环固定。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述一体式铸造夯实块的上表面焊接有带动承载体，所述带动承载体的上端面固定安装有两组固定安装块并关于带动承载体的横向纵切面对称分布，所述固定安装块的一侧固定安装有轴承体，所述轴承体的外表面转动安装有活动转轮，所述活动转轮的内部设置有滚珠，所述活动转轮的外表面焊接有连接块，所述连接块的一端连接至转换安装位。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种城市道路用道路夯实设备，具备以下有益效果：1、在夯实设备框架主体左侧的框架主体的左侧安装有喷水嘴，在设备工作时，对地面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道路用道路夯实设备，包括夯实设备框架主体（1）、第一驱动电机（2）、转轴（3）、传动齿轮（4）、活动杆（5）、带动齿块（6）、万向活动轮（7）、散热装置（8）、电机保护罩（9）、第二驱动电机（10）、第一安装载体（11）、转动轴（12）、推动杆（13）、推动把手（14）、第一凹槽（15）、带动转轮（16）、转体（17）、调节转手（18）、张紧轮（19）、传动带（20）、防护板（24）、挡板（25）、夯实轮（29）、限位固定圆环（30）、带动承载体（38）、固定安装块（39）、轴承体（40）、活动转轮（41）、滚珠（42）与连接块（43），其特征在于：所述夯实设备框架主体（1）左侧框架主体的右侧面贯穿有倾斜式通孔（21），所述倾斜式通孔（21）向下倾斜角为45
°
，所述倾斜式通孔（21）的内表面固定安装有安装板（22），所述安装板（22）的倾斜角度与倾斜式通孔（21）的倾斜角度一致，所述安装板（22）的一端设置有第三凹槽（46），所述第三凹槽（46）的内表面焊接有减压弹簧（47），所述减压弹簧（47）的上端面固定安装有倒角式刮板（23），所述倒角式刮板（23）的上端开设有45
°
弧形倒角，所述倒角式刮板（23）的下端设置有第二凹槽（45），所述夯实设备框架主体（1）左侧框架主体的左侧固定安装有水管（26），所述水管（26）的外表面连接有六组连通管（27），六组所述连通管（27）的一端均安装有喷水嘴（28），所述第一安装载体（11）的下端面焊接有第二安装载体（31），所述第二安装载体（31）的右侧设置有第一凹槽（15），所述第一凹槽（15）的内表面固定安装有固定圆柱（32），所述固定圆柱（32）的外表面分别安装有一体式铸造夯实块（33）与高强度伸缩弹簧（34），所述转动轴（12）的一端固定安装有连接法兰（35），所述转动轴（12）通过连接法兰（35）安装有连接体（36），所述连接体（36）有多组不同长度的自制规格，所述连接体（36）的规格由连接体（36）的长度所决定，所述连接体（36）的两端均安装有连接法兰（35），所述连接体（36）的外表面固定安装有转换安装位（37），所述一体式铸造夯实块（33）的下端面固定安装有限位圆环凹槽块（44）并关于一体式铸造夯实块（33）的横向纵切面对称分布，所述一体式铸造夯实块（33）的下端两端设置有倒圆角。2.根据权利要求1所述的一种城市道路用道路夯实设备，其特征在于：所述夯实设备框架主体（1）的上端面分别螺栓安装有第一驱动电机（2）、电机保护罩（9）与第一安装载体（11），所述第一驱动电机（2）的数量为四组并关于夯实设备框架主体（1）的竖直纵切面对称分布，所述第一驱动电机（2）的前端面转动安装有转轴（3），所述转轴（3）的外表面固定安装有传动齿轮（4），所述夯实设备框架主体（1）的前端面与夯实设备框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李克森，夏建军，王磊，柳青青，闫应康，
申请(专利权)人：青岛亿佰建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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