空压机大型部件存放车制造技术

本实用新型专利技术公开了空压机大型部件存放车，包括车板，所述车板底部的一侧设置有万向轮，所述车板底部的另一侧固定连接有安装箱，所述安装箱内壁的两侧之间转动连接有安装轴，安装轴的两端均贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，安装轴的端部均固定连接有车轮，车板的一侧设置有防撞机构，防撞机构包括开设于车板内部的安装腔，本实用新型专利技术涉及空压机生产技术领域。该空压机大型部件存放车，通过防撞机构的设置，发生碰撞时，首先与防撞板接触，使得防撞板带动顶杆和第一活动板在安装腔的内壁滑动，压缩第一弹簧，对碰撞时产生的作用力进行消减，大大减小了零件发生磕碰和掉落的可能，对空压机成品质量的提升起到一定作用。机成品质量的提升起到一定作用。机成品质量的提升起到一定作用。

【技术实现步骤摘要】
空压机大型部件存放车


[0001]本技术涉及空压机生产
，具体为空压机大型部件存放车。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐。
[0003]空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空压机制造过程中，放置生产所需的大钣金件和法兰、蜗壳等部件的存放车在转运空压机的零部件时，一旦发生碰撞，容易导致零件发生磕碰和掉落，导致零件划伤磕伤，影响空压机成品的质量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了空压机大型部件存放车，解决了空压机制造过程中，放置生产所需的大钣金件和法兰、蜗壳等部件的存放车在转运空压机的零部件时，一旦发生碰撞，容易导致零件发生磕碰和掉落，导致零件划伤磕伤，影响空压机成品质量的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：空压机大型部件存放车，包括车板，所述车板底部的一侧设置有万向轮，所述车板底部的另一侧固定连接有安装箱，所述安装箱内壁的两侧之间转动连接有安装轴，所述安装轴的两端均贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，所述安装轴位于安装箱外部的端部均固定连接有车轮，所述车板的一侧设置有防撞机构，所述防撞机构包括开设于车板内部的安装腔，所述安装腔内壁的顶部与底部之间滑动连接有第一活动板，所述第一活动板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆远离第一活动板的一端贯穿安装腔和车板并延伸至车板的外部，所述顶杆位于车板外部的一端固定连接有防撞板，所述定第一活动板的另一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一活动板的一端固定连接有第二活动板，所述第二活动板与安装腔的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述第二活动板远离第一弹簧的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二活动板的一端转动连接有调节杆。
[0007]优选的，所述调节杆远离连接杆的一端贯穿安装腔和车板并延伸至安装箱的内部，所述调节杆的底端转动连接有与安装轴相适配的摩擦片。
[0008]优选的，所述调节杆的中部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离调节杆的一端与安装箱的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述安装箱的内壁且位于支撑杆的上方固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装箱内壁的一端与调节杆固定连接。
[0010]优选的，所述车板的顶部且远离防撞板的一侧固定连接有推力把手，所述车板的顶部固定连接有隔板。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了空压机大型部件存放车。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该空压机大型部件存放车，通过车板底部的一侧设置有万向轮，车板底部的另一侧固定连接有安装箱，安装箱内壁的两侧之间转动连接有安装轴，安装轴的两端均贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，安装轴位于安装箱外部的端部均固定连接有车轮，车板的一侧设置有防撞机构，防撞机构包括开设于车板内部的安装腔，安装腔内壁的顶部与底部之间滑动连接有第一活动板，第一活动板的一侧固定连接有顶杆，顶杆远离第一活动板的一端贯穿安装腔和车板并延伸至车板的外部，顶杆位于车板外部的一端固定连接有防撞板，定第一活动板的另一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离第一活动板的一端固定连接有第二活动板，第二活动板与安装腔的内壁滑动连接，通过防撞机构的设置，发生碰撞时，首先与防撞板接触，使得防撞板带动顶杆和第一活动板在安装腔的内壁滑动，压缩第一弹簧，对碰撞时产生的作用力进行消减，大大减小了零件发生磕碰和掉落的可能，对空压机成品质量的提升起到一定作用。
[0014](2)、该空压机大型部件存放车，通过车板的顶部且远离防撞板的一侧固定连接有推力把手，通过推力把手的设置，方便存放车的转移和员工操作，车板的顶部固定连接有隔板，通过隔板的设置将车板的顶部分割成多个放置腔，避免零件之间发生磕碰。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的主视图；
[0016]图2为本技术结构的剖视图；
[0017]图3为本技术防撞机构的剖视图。
[0018]图中：1车板、2万向轮、3安装箱、4安装轴、5防撞机构、51安装腔、52第一活动板、53顶杆、54防撞板、55第一弹簧、56第二活动板、57连接杆、58调节杆、59摩擦片、510支撑杆、511第二弹簧、6车轮、7推力把手、8隔板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：空压机大型部件存放车，包括车板1，车板1底部的一侧设置有万向轮2，车板1底部的另一侧固定连接有安装箱3，安装箱3内壁的两侧之间转动连接有安装轴4，安装轴4的两端均贯穿安装箱3并延伸至安装箱3的外部，安装轴4位于安装箱3外部的端部均固定连接有车轮6，车板1的一侧设置有防撞机构5，防撞机构5包括开设于车板1内部的安装腔51，安装腔51内壁的顶部与底部之间滑动连接有第一
活动板52，第一活动板52的一侧固定连接有顶杆53，顶杆53远离第一活动板52的一端贯穿安装腔51和车板1并延伸至车板1的外部，顶杆53位于车板1外部的一端固定连接有防撞板54，车板1的顶部且远离防撞板54的一侧固定连接有推力把手7，推力把手7的表面设置有防滑纹，车板1的顶部固定连接有隔板8，隔板8设置有多个，且将车板1的顶部分割成放置零件的专用放置腔，定第一活动板52的另一侧固定连接有第一弹簧55，第一弹簧55远离第一活动板52的一端固定连接有第二活动板56，第二活动板56与安装腔51的内壁滑动连接，第二活动板56远离第一弹簧55的一端固定连接有连接杆57，连接杆57远离第二活动板56的一端转动连接有调节杆58，调节杆58的两端均贯穿开设有滑动槽，避免调节杆58转动时与连接杆57或摩擦片59发生运动干涉，调节杆58远离连接杆57的一端贯穿安装腔51和车板1并延伸至安装箱3的内部，调节杆58的底端转动连接有与安装轴4相适配的摩擦片59，调节杆58的中部转动连接有支撑杆510，支撑杆510远离调节杆58的一端与安装箱3的内壁固定连接，安装箱3的内壁且位于支撑杆510的上方固定连接有第二弹簧511，第二弹簧511处于压缩状态，第二弹簧5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空压机大型部件存放车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)底部的一侧设置有万向轮(2)，所述车板(1)底部的另一侧固定连接有安装箱(3)，所述安装箱(3)内壁的两侧之间转动连接有安装轴(4)，所述安装轴(4)的两端均贯穿安装箱(3)并延伸至安装箱(3)的外部，所述安装轴(4)位于安装箱(3)外部的端部均固定连接有车轮(6)，所述车板(1)的一侧设置有防撞机构(5)；所述防撞机构(5)包括开设于车板(1)内部的安装腔(51)，所述安装腔(51)内壁的顶部与底部之间滑动连接有第一活动板(52)，所述第一活动板(52)的一侧固定连接有顶杆(53)，所述顶杆(53)远离第一活动板(52)的一端贯穿安装腔(51)和车板(1)并延伸至车板(1)的外部，所述顶杆(53)位于车板(1)外部的一端固定连接有防撞板(54)，所述定第一活动板(52)的另一侧固定连接有第一弹簧(55)，所述第一弹簧(55)远离第一活动板(52)的一端固定连接有第二活动板(56)，所述第二活动板(56)与安装腔(51)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的空压机大型部件存放车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，曹俊萍，
申请(专利权)人：克诺尔南口供风设备北京有限公司，
类型：新型
国别省市：