一种车辆控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆控制系统。包括驱动盒及与所述驱动盒电连接的左/右转向开关、远光灯键、警告灯键及喇叭键；当打开左/右转向开关时，驱动盒根据相应信号控制仪表转向指示灯闪烁，对应左/右转向灯闪烁；当按下远光灯键时，驱动盒根据相应信号驱动远光灯点亮，再次按下远光灯键，关闭远光灯；当按下警告灯键时，驱动盒根据相应信号驱动所有转向灯闪烁，仪表所有转向指示灯闪烁，再次按下警告灯键，关闭所有转向灯及仪表转向指示灯；当按下喇叭键时，驱动盒根据相应信号驱动喇叭工作，再次按下喇叭键，喇叭停止工作。本实用新型专利技术能够上牌上路使用，具有多种操作模式，系统具有自检、过热保护及电池低电量保护功能，操作简单方便，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制系统


[0001]本技术涉及控制系统
，尤其是一种车辆控制系统。

技术介绍

[0002]随着社会对于环保要求的逐步提高，电能驱动替代燃油驱动已成趋势，对于相对较为冷门的电竞摩托车亦是如此，常见的电竞摩托车无法上牌上路使用，要使电竞摩托车能够上牌上路使用，需要具备相应的条件，而目前市场上并未形成有一套完整的电能驱动的能够上牌上路的电竞摩托车控制系统，为填补市场空白，申请人提出本申请。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种车辆控制系统。
[0004]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种车辆控制系统，包括驱动盒及与所述驱动盒电连接的左/右转向开关、远光灯键、警告灯键及喇叭键；
[0006]当打开左/右转向开关时，所述驱动盒根据相应信号控制仪表转向指示灯闪烁，对应左/右转向灯闪烁；
[0007]当按下远光灯键时，所述驱动盒根据相应信号驱动远光灯点亮，再次按下远光灯键，所述驱动盒根据相应信号关闭远光灯；
[0008]当按下警告灯键时，所述驱动盒根据相应信号驱动所有转向灯闪烁，仪表所有转向指示灯闪烁，再次按下警告灯键，所述驱动盒根据相应信号关闭所有转向灯及仪表转向指示灯；
[0009]当按下喇叭键时，所述驱动盒根据相应信号驱动喇叭工作，再次按下喇叭键，所述驱动盒根据相应信号驱动喇叭停止工作。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述转向灯设置有四个，分别位于车辆左前处、左后处、右前处及右后处。
[0011]上述技术方案中，优选的，还包括有
[0012]电源单元，其为各单元提供电能；
[0013]电源开关单元，其与电源单元电连接，用于控制电源单元的通断电；
[0014]显示单元，其至少用于显示工作档位、电源单元电量及骑行数据；
[0015]动力单元，其用于提供车辆前行所需动力；
[0016]刹把单元，其用于降低车辆前行速度和/或发送信号至驱动盒处，由驱动盒控制所述动力单元的启动或停止；
[0017]档位切换单元，其用于发送档位改变信号至驱动盒处，由驱动盒控制改变动力单元所提供动力的大小；及
[0018]速度转把，其用于控制骑行速度；
[0019]驱动盒与各单元电连接，用于将收集到的各信号反馈至对应单元处。
[0020]上述技术方案中，优选的，还包括有故障检测单元，其与各单元电性连接，当检测到相应单元故障时，由所述显示单元显示故障代码，并由所述驱动盒判定是否需要切断动力输出；
[0021]当所述故障检测单元至少检测到所述动力单元和/或所述刹把单元故障时，所述驱动盒切断动力输出。
[0022]上述技术方案中，优选的，所述档位切换单元至少可切换三种档位，其可通过单击或多击按键的方式切换不同档位。
[0023]上述技术方案中，优选的，所述动力单元在其停止运转7
‑
12S后，所述驱动盒控制动力单元停止运行。
[0024]上述技术方案中，优选的，还包括有若干温度感应单元，当所述电源单元和/或所述驱动盒和/或所述动力单元的温度达到限定温度设置值时，所述驱动盒控制所述动力单元以低速档的形式输出动力或停止动力输出；
[0025]和/或所述驱动盒控制与其电性连接的警报单元发出提示音。
[0026]上述技术方案中，优选的，所述驱动盒接收到所述电源单元电量小于20%
‑
30%时，所述驱动盒控制所述动力单元仅能够以低速档的形式输出动力；
[0027]所述驱动盒接收到所述电源单元电量小于3%
‑
4%时，所述驱动盒控制所述动力单元停止动力输出。
[0028]上述技术方案中，优选的，还包括有倒车单元，当车辆处于静止状态下时，短按或长按倒车单元以将倒车信号发送至驱动盒，由其控制进入倒车模式，车辆可倒车。
[0029]上述技术方案中，优选的，还包括有紧急断电单元，其安装于紧急断电安装位处，当其位于所述紧急断电安装位的感应范围内时，所述电源单元可正常为各单元提供电能；当其离开所述紧急断电安装位的感应范围内时，所述电源单元至少无法为所述动力单元提供电能。
[0030]本技术的有益效果是：
[0031]本技术填补市场空白，提出一套完整的用于电能驱动的电竞摩托车的控制系统，其能够上牌上路使用，具有多种操作模式，系统具有自检、过热保护及电池低电量保护功能，操作简单方便，安全性高。
附图说明
[0032]图1为本技术驱动盒与各单元的电连接示意图。
[0033]图2为本技术电源单元与各单元的电连接示意图。
[0034]图3为本技术操作流程示意图。
具体实施方式
[0035]下面通过具体实施方式及附图对本技术作进一步详细描述：
[0036]参见图1
‑
图3，一种车辆控制系统，包括电源单元、电源开关单元、驱动盒、显示单元、动力单元、刹把单元、档位切换单元及速度转把。
[0037]其中，电源单元为各单元提供电能，其可为电池，所指各单元包括车辆上所有需要用电的单元，如驱动盒、显示单元、动力单元等等，电源开关单元与电源单元电连接，用于控
制电源单元的通断电，对于电源开关单元，其开关可选用现有技术中存在的各类开关，如按钮开关，在其设定为按钮开关时，可为按下通电，再次按下断电的方式设定。
[0038]如图1所示，驱动盒与各单元电连接，与其电连接的至少包括动力单元、刹把单元、档位切换单元、倒车单元、紧急断电单元、速度转把、若干故障检测单元、显示单元及若干温度感应单元，驱动盒可为控制线路板，用于将收集到的各信号反馈至对应单元处，具体详见下文指出的操作方式。
[0039]显示单元可为显示仪表屏幕，其可用于显示多种数据，如工作档位、电源单元电量、骑行数据等。
[0040]动力单元可为电机，用于提供车辆前行所需动力，刹把单元可为刹车，用于降低车辆前行速度和/或发送信号至驱动盒处，由驱动盒控制所述动力单元的启动或停止，在车辆启动时，需要操作刹把单元，以将操作信号由驱动盒接收并由其控制车辆启动。
[0041]档位切换单元，用于档位的切换，其可为按键开关或触屏开关，本实施例中，其至少可切换三种档位，其可通过单击或多击按键的方式切换不同档位，单击顾名思义可理解为按一下，多击则可理解为按两下或两下以上，档位切换单元与驱动盒电连接，用于发送档位改变信号至驱动盒处，并由驱动盒控制改变动力单元所提供动力的大小，即在不同档位模式下，以同样方式操作速度转把，车辆前行的动力不同，三种档位可分别为高速档、中速档及低速档。
[0042]而速度转把则用于控制骑行速度，在设定档位模式下，可通过转动速度转把得到对应档位模式下的动力需求。
[0043]上述内容作为车辆控制系统中的基础结构，本实施例中，还具有用于系统自检的故障检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制系统，其特征在于：包括驱动盒及与所述驱动盒电连接的左/右转向开关、远光灯键、警告灯键及喇叭键；当打开左/右转向开关时，所述驱动盒根据相应信号控制仪表转向指示灯闪烁，对应左/右转向灯闪烁；当按下远光灯键时，所述驱动盒根据相应信号驱动远光灯点亮，再次按下远光灯键，所述驱动盒根据相应信号关闭远光灯；当按下警告灯键时，所述驱动盒根据相应信号驱动所有转向灯闪烁，仪表所有转向指示灯闪烁，再次按下警告灯键，所述驱动盒根据相应信号关闭所有转向灯及仪表转向指示灯；当按下喇叭键时，所述驱动盒根据相应信号驱动喇叭工作，再次按下喇叭键，所述驱动盒根据相应信号驱动喇叭停止工作。2.根据权利要求1所述的一种车辆控制系统，其特征在于：所述转向灯设置有四个，分别位于车辆左前处、左后处、右前处及右后处。3.根据权利要求1或2所述的一种车辆控制系统，其特征在于：还包括有电源单元，其为各单元提供电能；电源开关单元，其与电源单元电连接，用于控制电源单元的通断电；显示单元，其至少用于显示工作档位、电源单元电量及骑行数据；动力单元，其用于提供车辆前行所需动力；刹把单元，其用于降低车辆前行速度和/或发送信号至驱动盒处，由驱动盒控制所述动力单元的启动或停止；档位切换单元，其用于发送档位改变信号至驱动盒处，由驱动盒控制改变动力单元所提供动力的大小；及速度转把，其用于控制骑行速度；驱动盒与各单元电连接，用于将收集到的各信号反馈至对应单元处。4.根据权利要求3所述的一种车辆控制系统，其特征在于：还包括有故障检测单元，其与各单元电性连接，当检测到相应单元故障时，由所述显示单元显示故障代码，并由所述驱动盒判定是否需要切断动力输出；当所述故...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕港凯，杨慧，张雄波，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：