一种车内儿童保护系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车内儿童保护系统及方法，其系统包括摄像模块、控制处理模块、多个座位车窗控制器、驾驶位车窗控制器和车窗升降器；控制处理模块分别与摄像模块、多个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接，车窗升降器分别与控制处理模块、对应的一个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接。本发明专利技术所述车内儿童保护方法，先判断车内是否有儿童，当有儿童时，判断出儿童所在座位，然后将儿童旁边车窗的车窗升降器关闭，有效解决了目前车辆行驶过程中容易因儿童私自开窗导致发生事故的问题；同时还限制了驾驶位对儿童旁边车窗的控制，避免驾驶员对儿童旁边车窗的误调整，进一步提高了儿童乘车的安全性。步提高了儿童乘车的安全性。步提高了儿童乘车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车内儿童保护系统及方法


[0001]本专利技术属于汽车安全的
，具体涉及一种车内儿童保护系统及方法。

技术介绍

[0002]儿童是具有自主行为能力但对事物认知又比较有限的一类特殊人群，在乘坐汽车时，容易做出一些危险的行为，比如私自打开车门、将手或头伸出车窗外等危险行为，这类危险行为往往会造成危害到生命的后果。
[0003]目前，对于车内儿童的保护一般有两种方式，一种是在车内设置儿童安全带或儿童座椅，通过儿童安全带或儿童座椅固定儿童的位置，通过限制儿童在车内活动来避免儿童在行驶途中在车内发生磕碰，这种方式仅适用于年龄较小的儿童。另一种是在车内增加儿童锁来避免儿童私自打开车门，防止儿童在车辆行驶过程中发生意外坠车事故，如中国专利CN200580039083.4 门锁儿童保护装置；但没有考虑儿童私自控制车窗带来的危险，车窗升降键相对车门锁更容易被接触到，儿童在私自打开车窗的情况下，可能会出现向窗外探头或伸手等动作，这些动作在车辆行驶过程中极易导致危险的发生，威胁到车内儿童的生命安全。而目前针对车内儿童保护的车窗控制多是为了解决车内遗留儿童的问题，避免儿童独自在车内时出现缺氧情况。
[0004]因此需要提出一种针对车内儿童安全的车窗控制方法，以解决车辆行驶过程中儿童容易因私自开启车窗导致事故发生的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种车内儿童保护系统及方法，解决目前车辆行驶过程中容易因儿童私自开窗导致发生事故的问题，取得提高车辆行驶安全性的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车内儿童保护系统，包括摄像模块、控制处理模块、多个座位车窗控制器、驾驶位车窗控制器和车窗升降器；控制处理模块分别与摄像模块、多个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接，车窗升降器分别与控制处理模块、对应的一个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接；摄像模块用于向控制处理模块提供车内画面；控制处理模块用于根据车内画面判断车内是否有儿童并确定儿童所在座位、用于关闭和启动座位车窗控制器和用于调整驾驶位车窗控制器的工作模式；座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器用于控制对应的车窗升降器，车窗升降器用于驱动对应的车窗玻璃上下移动并向控制处理模块反馈车窗高度。
[0007]进一步地，驾驶位车窗控制器的工作模式包括实时响应模式和延迟响应模式，实时响应模式指驾驶位车窗控制器在受到控制车窗上升或下降的操作时可立即发出相应的控制信号至车窗升降器，延迟响应模式指驾驶位车窗控制器在持续受到控制车窗上升或下降的操作超过预设时间后发出相应的控制信号至车窗升降器。
[0008]进一步地，所述一种车内儿童保护系统还包括语音模块，语音模块与控制处理模块电连接，当驾驶位车窗控制器的工作模式为延迟响应模式，驾驶位车窗控制器在发出控制信号时，驾驶位车窗控制器向控制处理模块反馈执行信号，控制处理模块收到执行信号后控制语音模块发出语音提示以提醒乘客注意照看儿童。
[0009]进一步地，所述预设时间为3秒。
[0010]进一步地，所述一种车内儿童保护系统还包括车机，所述控制处理模块为车机内的处理器。
[0011]本专利技术还包括一种车内儿童保护方法，使用如上所述一种车内儿童保护系统，包括如下步骤：1）启动车内儿童保护系统，摄像模块捕获车内画面并传输至控制处理模块；2）控制处理模块根据车内画面判断车内是否有儿童，是，则并执行步骤3），否，则执行步骤8）；3）控制处理模块根据车内画面确定儿童所在座位，并将儿童所在座位的座位车窗控制器关闭；4）控制处理模块通过儿童所在座位的车窗升降器实时获取儿童所在座位的车窗高度；5）控制处理模块判断儿童所在座位的车窗高度是否高于预设限制高度，是，则执行步骤6），否，则执行步骤7）；6）控制处理模块调整儿童所在座位的车窗升降器对应的驾驶位车窗控制器的工作模式为延迟响应模式，跳转执行步骤4）；7）控制处理模块调整儿童所在座位的车窗升降器对应的驾驶位车窗控制器的工作模式为实时响应模式，跳转执行步骤4）；8）控制处理模块调整所有驾驶位车窗控制器的工作模式为实时响应模式，关闭车内儿童保护系统。
[0012]进一步地，步骤5）中，所述预设限制高度为车窗总高度的80%。
[0013]进一步地，在步骤1）
‑
7）执行过程中，若车辆的行驶速度以小于等于5km/h的速度行驶超过15分钟，则直接跳转执行步骤8）。
[0014]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术所述一种车内儿童保护方法，先判断车内是否有儿童，当有儿童时，判断出儿童所在座位，然后将儿童旁边车窗的车窗升降器关闭，有效解决了目前车辆行驶过程中容易因儿童私自开窗导致发生事故的问题；同时还限制了驾驶位对儿童旁边车窗的控制，避免驾驶员对儿童旁边车窗的误调整，进一步提高了儿童乘车的安全性。
[0015]2、本专利技术所述一种车内儿童保护方法基于车内儿童保护系统进行，其组件均为目前智能化汽车上已有的电子设备，只需连接相关组件并在控制处理模块中设置对应的逻辑程序即可，实施成本较低，适用范围广。
[0016]3、本专利技术所述一种车内儿童保护方法，当限制了驾驶位对儿童旁边车窗的控制后，驾驶员仍继续调整儿童旁边车窗时，语音模块会发出语音提示，提醒乘客儿童旁边车窗即将有调整，注意照看儿童，进一步提高车窗调整的安全性，保证儿童的乘车安全。
附图说明
[0017]图1为实施例的一种针对儿童保护的车窗控制系统的示意图；图2为实施例的一种针对儿童保护的车窗控制方法的流程图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内儿童保护系统，其特征在于：包括摄像模块、控制处理模块、多个座位车窗控制器、驾驶位车窗控制器和车窗升降器；控制处理模块分别与摄像模块、多个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接，车窗升降器分别与控制处理模块、对应的一个座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器电连接；摄像模块用于向控制处理模块提供车内画面；控制处理模块用于根据车内画面判断车内是否有儿童并确定儿童所在座位、用于关闭和启动座位车窗控制器和用于调整驾驶位车窗控制器的工作模式；座位车窗控制器和驾驶位车窗控制器用于控制对应的车窗升降器，车窗升降器用于驱动对应的车窗玻璃上下移动并向控制处理模块反馈车窗高度。2.根据权利要求1所述一种车内儿童保护系统，其特征在于：驾驶位车窗控制器的工作模式包括实时响应模式和延迟响应模式，实时响应模式指驾驶位车窗控制器在受到控制车窗上升或下降的操作时可立即发出相应的控制信号至车窗升降器，延迟响应模式指驾驶位车窗控制器在持续受到控制车窗上升或下降的操作超过预设时间后发出相应的控制信号至车窗升降器。3.根据权利要求2所述一种车内儿童保护系统，其特征在于：还包括语音模块，语音模块与控制处理模块电连接，当驾驶位车窗控制器的工作模式为延迟响应模式，驾驶位车窗控制器在发出控制信号时，驾驶位车窗控制器向控制处理模块反馈执行信号，控制处理模块收到执行信号后控制语音模块发出语音提示以提醒乘客注意照看儿童。4.根据权利要求3所述一种车内儿童保护系统，其特征在于：所述预设时间为3秒。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰兰，郝金隆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：