一种后悬架平衡轴支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种后悬架平衡轴支撑结构，包括支撑座、支撑座连接板、车架连接座盖板；支撑座有左、右两个，分置于左、右平衡臂的内侧；支撑座连接板连接于左、右两个支撑座之间；车架连接座盖板盖设于平衡轴顶部，并与支撑座扣接；支撑座顶部设置半圆形槽，放置平衡轴，在半圆形槽中设置有限位销/孔，与平衡轴上对应设置的限位孔/销相配合；支撑座侧面设置有半环形凸台一，半环形凸台一与半圆形槽等轴心。该平衡轴支撑结构，能够维护平衡轴的平稳性，同时还能限制平衡臂摆动。同时还能限制平衡臂摆动。同时还能限制平衡臂摆动。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬架平衡轴支撑结构


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及车辆后悬架，尤其是一种适用于沙漠运输车的平衡式后悬架平衡轴支撑结构。

技术介绍

[0002]悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的传力装置。对于重型车辆，一般都是双后桥，所以采用平衡式悬架，平衡式悬架，是在中、后桥之间搭设一平衡臂，左、右两支平衡臂上支撑一平衡轴，使得平衡臂可绕平衡轴摆动，平衡臂的两端安装在中后桥上，从而车辆的后轴荷就通过平衡臂传递到车桥上。所以平衡轴和平衡臂的稳定问题和限位问题尤为重要。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种后悬架平衡轴支撑结构。该结构不仅支撑平衡轴，还连接推力杆，还限位平衡臂，还连接到车架，保证了车架与车桥之间的连接稳定性，且易拆装不易磨损。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种后悬架平衡轴支撑结构，包括支撑座、支撑座连接板、车架连接座盖板；
[0005]所述支撑座有左、右两个，分置于左、右平衡臂的内侧；
[0006]所述支撑座连接板连接于左、右两个支撑座之间；
[0007]所述车架连接座盖板盖设于平衡轴顶部，并与支撑座扣接；
[0008]所述支撑座顶部设置半圆形槽，放置平衡轴，在所述半圆形槽中设置有限位销/孔，与平衡轴上对应设置的限位孔/销相配合；
[0009]所述支撑座侧面设置有半环形凸台一，所述半环形凸台一与所述半圆形槽等轴心。
[0010]进一步地，所述支撑座是推力杆座和平衡轴座的组合体；
[0011]所述推力杆座底部两侧设置有推力杆连接部，所述推力杆座顶部是“∟”型直角部，用于连接平衡轴座；
[0012]所述平衡轴座顶部设置所述的半环形凸台一和半圆形槽。
[0013]进一步地，所述推力杆座和平衡轴座是一体件。
[0014]进一步地，所述车架连接座盖板底部设置有与支撑座上的半圆形槽相对的另一半半圆形槽，两者组成一整圆，夹住平衡轴；
[0015]所述车架连接座盖板侧面有半环形凸台二，所述半环形凸台二与所述另一半半圆形槽等轴心。
[0016]本技术提供的后悬架平衡轴支撑结构，通过支撑座、支撑座连接板和车架连接座盖板，能够平稳地支撑平衡轴，使得平衡轴平稳连接两端的平衡臂，使平衡臂绕平衡轴摆动，同时通过凸台限位，维护平衡臂的的平稳摆动。
附图说明
[0017]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制。
[0018]图1为本技术平衡轴支撑结构主视图；
[0019]图2为本技术平衡轴支撑结构侧视图；
[0020]图3为支撑座合体结构图；
[0021]图4为推力杆座结构图；
[0022]图5为平衡轴座结构图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述，其中附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术。但本领域的技术人员应该知道，以下实施例并不是对本技术技术方案作的唯一限定，凡是在本技术技术方案精神实质下所做的任何等同变换或改动，均应视为属于本技术的保护范围。
[0024]如图1、图2所示，本技术提供一种后悬架平衡轴支撑结构，主要有支撑座1、支撑座连接板2、车架连接座盖板3三部分组件。
[0025]支撑座1有左、右两个，分置于左、右平衡臂A的内侧，支撑于平衡轴B的底部，支撑座连接板2连接于左、右两个支撑座1之间，车架连接座盖板3盖设于平衡轴顶部，并与支撑座1扣接，车架连接座盖板3上方连接车架。
[0026]如图3～图5所示，支撑座1是推力杆座11和平衡轴座12的组合体，推力杆座部分向两侧连接下推力杆C，平衡轴座部分向上支撑平衡轴B。进一步地，推力杆座11和平衡轴座12既可以是一体制作件，也可以是分体连接件。
[0027]推力杆座11不仅作为推力杆的连接件，同时还作为平衡轴的间接支撑件，推力杆座11底部两侧设置有推力杆连接部111，该连接部具有凹陷用于容纳推力杆头，具有螺栓孔用于安装螺栓，螺栓连接推力杆轴，推力杆套接在推力杆轴上得以旋转；推力杆座11顶部是“∟”型直角部112，用于连接平衡轴座12，也用于安装支撑座连接板2。
[0028]进一步地，“∟”型直角部的水平面上设置有限位凹槽，对应地，在平衡轴座12底部设置有对应的抗剪销，或者两者反向配置，限位凹槽与抗剪销相配，可以限制平衡轴座12在推力杆座11上的窜动，保持了稳定性(一体件则不存在这个问题)。
[0029]平衡轴座12顶部设置半圆形槽121，用于放置平衡轴B，在半圆形槽中设置有限位销孔122，在平衡轴上对应设置有限位销(销孔和销只要相对设置在凹槽中和轴上即可，不必限定必须设置在哪个件上)，销孔和销相配合可以防止平衡轴滑动。还有一重要特点是，在平衡轴座12上，与平衡臂相对的一侧，设置有半环形凸台一123，半环形凸台一123与平衡轴座上的半圆形槽等轴心，凸出于平衡轴座，半环形凸台一123的作用是限制平衡臂的摆动，由于半环形凸台一的阻隔，使平衡臂A不能与平衡轴座直接接触产生摩擦，从而保护了平衡臂和平衡轴座，同时也限制了平衡臂摆动量，从而使悬架更稳定。平衡轴座顶部半圆形槽121的周边位置为平台124，用于安装车架连接座盖板3。
[0030]同样地，在车架连接座盖板3底部也设计有半圆形槽，用于与平衡轴座12上的半圆形槽相对，共同组成一整圆，夹住平衡轴B；车架连接座盖板3上方支撑车架。
[0031]也同样，在车架连接座盖板3上与平衡臂A相对的一侧，设置有半环形凸台二，作用
同半环形凸台一，半环形凸台二与其上的半圆形槽等轴心，半环形凸台二凸出于车架连接座盖板3，半环形凸台二作用也是限制平衡臂的摆动，使平衡臂不能直接接触车架连接座盖板3而产生摩擦。
[0032]再进一步地，半环形凸台一的轴向厚度大于半环形凸台二，这一措施是因为平衡臂与平衡轴座12接触的几率更大更易磨损。本技术采用此隐形限位设计，节省了外部空间，外观也简洁美观。
[0033]在左、右两支撑座1之间连接支撑座连接板2，加强支撑。
[0034]根据上述特点，该平衡轴支撑结构，能够平稳支撑平衡轴，同时在平衡臂摆动方面，通过与平衡轴支撑座和车架连接座盖板之间的凸台，限制平衡臂随意摆动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬架平衡轴支撑结构，其特征在于：包括支撑座、支撑座连接板、车架连接座盖板；所述支撑座有左、右两个，分置于左、右平衡臂的内侧；所述支撑座连接板连接于左、右两个支撑座之间；所述车架连接座盖板盖设于平衡轴顶部，并与支撑座扣接；所述支撑座顶部设置半圆形槽，放置平衡轴，在所述半圆形槽中设置有限位销/孔，与平衡轴上对应设置的限位孔/销相配合；所述支撑座侧面设置有半环形凸台一，所述半环形凸台一与所述半圆形槽等轴心。2.根据权利要求1所述的后悬架平衡轴支撑结构，其特征在于：所述支撑座是推力杆座和平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾金山，高乐，张少俊，陈勇，田洁东，张安疆，李自生，张富民，
申请(专利权)人：云豪车服北京科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：