一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置，包括加压板I、加压板II、导向杆、异型油缸、压紧螺母、加压泵，加压板I、加压板II规格相同并对称设置，在加压板I、加压板II上部均开设有凹槽，凹槽内设有弧形限位块。导向杆穿设于加压板I、加压板II的上部，导向杆一端通过螺母固定在加压板I的外侧，压紧螺母位于加压板II的外侧并与导向杆螺纹连接，加压板II可在导向杆上来回滑动。异型油缸位于加压板I和加压板II之间及导向杆的下方，异型油缸缸一端与加压板I内则固定连接，另一端与加压板II固定连接。加压泵通过液压管与异型油缸连接。本装置可以很方便、快捷地拆卸损坏的制动油缸，从而提高了拆卸效率。从而提高了拆卸效率。从而提高了拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置


[0001]本技术涉及单轨吊
，具体涉及一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置。

技术介绍

[0002]制动油缸是一种用于单轨吊机车制动的机构，它包含油缸和弹簧；油缸压缩弹簧，解除弹簧制动，正常行驶，油缸解除压力，弹簧伸开，开始制动；当油缸内部油路受损导致油缸无法加压，无法压缩弹簧，就无法解除制动，油缸无法取下进行更换；目前现有的装置只能通过丝杠螺母副进行纯机械加压，因单轨吊内部空间有限，旋动螺母不易操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置，其能够更安全、更便捷地更换内部油路被破坏的制动油缸，保证了整车后期维修效率和服务人员的安全。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置，包括加压板I、加压板II、导向杆、异型油缸、压紧螺母、加压泵，所述加压板I、所述加压板II规格相同并对称设置，在所述加压板I、所述加压板II上部均开设有凹槽，凹槽内设有弧形限位块；所述导向杆穿设于所述加压板I、所述加压板II的上部，所述导向杆一端通过螺母固定在所述加压板I的外侧，所述压紧螺母位于所述加压板II的外侧并与所述导向杆螺纹连接，所述加压板II可在所述导向杆上来回滑动；所述异型油缸位于所述加压板I和所述加压板II之间及所述导向杆的下方，所述异型油缸缸一端与所述加压板I内则固定连接，另一端与所述加压板II固定连接；所述加压泵通过液压管与所述异型油缸连接。
[0005]进一步地，所述异型油缸两端通过连接板分别与所述加压板I、所述加压板II固定连接。
[0006]进一步地，所述加压泵为手动加压泵或自动加压泵。
[0007]本技术的有益效果是：通过将加压板与异型油缸硬连接，加压泵的液压油管与异型油缸连接，使异型油缸收缩，带动加压板压缩制动油缸，其操作方便，现场适应性好，且油管长度可控，便于在地面操作，安全性高；两个加压板上的凹槽与制动油缸配合更好固定制动油缸，异型油缸、导向杆与加压板通过螺栓连接形成三角形稳定结构，保障了结构的稳定性。
附图说明
[0008]图1是加压装置的结构示意图；
[0009]图2是加压装置对制动油缸进行工作的状态图；
[0010]图中，1
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加压板I，2
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加压板II，3
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导向杆，4
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异型油缸，5
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压紧螺母，6
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加压泵，7
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液压管，8
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连接板，9
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凹槽，10
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弧形限位块，11
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制动油缸。
具体实施方式
[0011]下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
[0012]如图1、图2所示，一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置，包括加压板I1、加压板II2、导向杆3、异型油缸4、压紧螺母5、加压泵6，加压板I1、加压板II2规格相同并对称设置，在加压板I1、加压板II2上部均开设有凹槽9，凹槽9内设有弧形限位块10，将制动油缸11限定在凹槽9内，制动油缸11卡扣在两个凹槽9之间。
[0013]导向杆3穿设于加压板I1、加压板II2的上部，导向杆3一端通过螺母固定在加压板I1的外侧，压紧螺母5位于加压板II2的外侧并与导向杆3螺纹连接，加压板II2可在导向杆3上来回滑动。导向杆3设为两根，两根导向杆3平行设置。压紧螺母5用于调节加压板I1和加压板II2之间距离，
[0014]异型油缸4位于加压板I1和加压板II2之间及导向杆3的下方，异型油缸4一端与加压板I1内则固定连接，另一端与加压板II2固定连接。加压板I1、加压板II2通过导向杆3连接，并与异型油缸4形成三角形(两个导向杆3和一个异型油缸4)加压结构，整个装置力量分布更加均衡，受力时装置不易发生形变。
[0015]加压泵6通过液压管7与异型油缸4连接，加压泵6对异型油缸4进行加压，控制异型油缸4收缩，从而带动两侧的加压板I1、加压板II2压缩制动油缸11，压缩后取下制动油缸11。加压泵6根据制动油缸11和异型油缸4的规格进行选购，其加压方式可自主选配手动和电动方式，本实施例采用手动加压泵。
[0016]异型油缸4两端通过连接板8分别与加压板I1、加压板II2固定连接。异型油缸4选用市售的标准缸筒和缸杆，异型油缸4两端安装连接板8，并通过连接板8与加压板I1、加压板II2连接。连接板8的设置可以增加异型油缸4与加压板I1、加压板II2连接面积，增加力量传递的稳定性。
[0017]图2是加压装置对制动油缸进行工作的状态图。在拆卸制动油缸11时，加压泵6控制异型油缸4伸缩，调节加压板I1和加压板II2的间距，将制动油缸11卡扣在凹槽9内，旋紧压紧螺母5固定制动油缸11。操作加压泵6使异型油缸4加压收缩，带动加压板I1、加压板II2压缩制动油缸11，解除制动油缸11制动效果，进行拆卸。安装制动油缸11时，也可使用本装置对制动油缸11压缩，再安装到单轨吊上，无需单轨吊必须处于制动状态。本装置应对不同制动状态的单轨吊时，都能够灵活地实现制动油缸8的拆装，简单方便，适用性广。
[0018]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆卸单轨吊制动油缸的加压装置，其特征在于：包括加压板I(1)、加压板II(2)、导向杆(3)、异型油缸(4)、压紧螺母(5)、加压泵(6)，所述加压板I(1)、所述加压板II(2)规格相同并对称设置，在所述加压板I(1)、所述加压板II(2)上部均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设有弧形限位块(10)；所述导向杆(3)穿设于所述加压板I(1)、所述加压板II(2)的上部，所述导向杆(3)一端通过螺母固定在所述加压板I(1)的外侧，所述压紧螺母(5)位于所述加压板II(2)的外侧并与所述导向杆(3)螺纹连接，所述加压板II(2)可在所述导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利明，陈岚，王长驰，杨振宇，李国峰，王明俊，郭志安，
申请(专利权)人：徐州徐工基础工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：