双套筒组装式齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双套筒组装式齿轮，属于传动齿轮技术领域。它解决了现有齿轮性能差的问题。本双套筒组装式齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的外侧面上具有齿圈，齿轮本体的中心处开设有安装孔，安装孔内设置有两个套筒，两个套筒固连于齿轮本体上，且每个套筒的中心处开设有供轴穿过的轴孔，两个套筒之间具有散热腔室。本实用新型专利技术具有散热性好的且方便拆卸的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
双套筒组装式齿轮


[0001]本技术属于传动齿轮
，涉及一种双套筒组装式齿轮。

技术介绍

[0002]轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，齿轮轴是轴类常见种类之一，通过轴上的齿轮连续啮合进行动力传动，以此来实现机械结构的联动。
[0003]现有市场上的齿轮大多都是一体成型的，齿轮的内表面与上轴的表面相接触，轴长时间的转动容易造成连接处热量增加，容易加剧磨损，当轴上的齿轮出现磨损时，通常需要对齿轮进行整体更换，这样造成生产成本大幅提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种散热性好的且方便拆卸的双套筒组装式齿轮。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种双套筒组装式齿轮，包括齿轮本体，所述的齿轮本体的外侧面上具有齿圈，所述齿轮本体的中心处开设有安装孔，其特征在于，所述的安装孔内设置有两个套筒，两个所述的套筒固连于齿轮本体上，且每个套筒的中心处开设有供轴穿过的轴孔，两个套筒之间具有散热腔室。
[0007]在上述的双套筒组装式齿轮中，两个所述套筒上开设的轴孔等大且位于同一中轴线上。
[0008]在上述的双套筒组装式齿轮中，所述安装孔的两端分别开设有供套筒嵌入的嵌槽，所述嵌槽的直径大于安装孔的直径，所述的嵌槽与安装孔之间形成有限位台阶，所述的套筒安装至嵌槽内后与齿轮本体之间通过连接件连接。
[0009]在上述的双套筒组装式齿轮中，每个所述的嵌槽位置处设置有若干径向设置的卡接槽，所述的套筒上设置有径向凸起的可卡入至卡接槽内的卡接块。
[0010]在上述的双套筒组装式齿轮中，若干所述的卡接槽以嵌槽为中心周向均匀分布于齿轮本体上，且卡接槽的内侧与嵌槽内部相连通。
[0011]在上述的双套筒组装式齿轮中，每个所述卡接块的外端面上开设有供连接件穿入固定的固定孔，所述的齿轮本体上开设有与固定孔相配合的连接孔，所述的连接件自外向内依次穿过连接孔与固定孔连接齿轮本体与套筒。
[0012]在上述的双套筒组装式齿轮中，两个所述套筒的外表面分别与齿轮本体的外侧面相齐平。
[0013]在上述的双套筒组装式齿轮中，所述齿轮本体的两侧部具有向内凹陷的减重槽。
[0014]与现有的技术相比，本技术的优点在于：齿轮本体通过齿圈进行传动，齿轮本
体的安装孔内设置有两个套筒，齿轮本体通过两个套筒与轴相接触，同时，其中一个套筒上开设有键槽，用于安装键块，套筒可拆装连接于齿轮本体上，当套筒出现磨损时可以及时的更换，也可以根据轴的直径来选择不同的套筒，使得该齿轮本体也可以适应不同的轴，两个套筒之间具有散热间隙，用于提升散热性能。
[0015]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术中齿轮本体与套筒的连接结构示意图。
[0018]图中，1、齿轮本体；2、齿圈；3、安装孔；4、套筒；5、轴孔；6、散热腔室；7、嵌槽；8、限位台阶；9、卡接槽；10、卡接块；11、固定孔；12、连接孔；13、连接件；14、减重槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0020]如图1、图2所示，一种双套筒4组装式齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的外侧面上具有齿圈2，齿轮本体1的中心处开设有安装孔3，安装孔3内设置有两个套筒4，两个套筒4固连于齿轮本体1上，且每个套筒4的中心处开设有供轴穿过的轴孔5，两个套筒4之间具有散热腔室6。
[0021]在本实施例中，齿轮本体1通过齿圈2进行传动，齿轮本体1的安装孔3内设置有两个套筒4，齿轮本体1通过两个套筒4与轴相接触，同时，其中一个套筒4上开设有键槽，用于安装键块，套筒4可拆装连接于齿轮本体1上，当套筒4出现磨损时可以及时的更换，也可以根据轴的直径来选择不同的套筒4，使得该齿轮本体1也可以适应不同的轴，两个套筒4之间具有散热间隙，用于提升散热性能。
[0022]在本实施例中，两个套筒4上开设的轴孔5等大且位于同一中轴线上，提升齿轮本体1与轴的安装精度。
[0023]在本实施例中，安装孔3的两端分别开设有供套筒4嵌入的嵌槽7，嵌槽7的直径大于安装孔3的直径，嵌槽7与安装孔3之间形成有限位台阶8，套筒4安装至嵌槽7内后与齿轮本体1之间通过连接件13连接。
[0024]具体的，每个嵌槽7位置处设置有若干径向设置的卡接槽9，套筒4上设置有径向凸起的可卡入至卡接槽9内的卡接块10，作为优选，若干卡接槽9以嵌槽7为中心周向均匀分布于齿轮本体1上，且卡接槽9的内侧与嵌槽7内部相连通。
[0025]在本实施例中，每个卡接块10的外端面上开设有供连接件13穿入固定的固定孔11，齿轮本体1上开设有与固定孔11相配合的连接孔12，连接件13自外向内依次穿过连接孔12与固定孔11连接齿轮本体1与套筒4，连接件13为螺栓，通过连接件13固连齿轮本体1与套筒4。
[0026]在本实施例中，为了方便齿轮本体1的安装，两个套筒4的外表面分别与齿轮本体1的外侧面相齐平。
[0027]为了减轻齿轮整体的重量，齿轮本体1的两侧部具有向内凹陷的减重槽14。
[0028]本技术的工作原理为：齿轮本体1通过齿圈2进行传动，齿轮本体1的安装孔3内设置有两个套筒4，齿轮本体1通过两个套筒4与轴相接触，同时，其中一个套筒4上开设有键槽，用于安装键块，套筒4可拆装连接于齿轮本体1上，当套筒4出现磨损时可以及时的更换，也可以根据轴的直径来选择不同的套筒4，使得该齿轮本体1也可以适应不同的轴，两个套筒4之间具有散热间隙，用于提升散热性能。
[0029]具体的，套筒4通过卡接块10卡接至卡接槽9内实现套筒4与齿轮本体1在径向上的地位，然后再通过连接件13对套筒4与齿轮本体1进行整体的固定。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用齿轮本体1、齿圈2、安装孔3、套筒4、轴孔5、散热腔室6、嵌槽7、限位台阶8、卡接槽9、卡接块10、固定孔11、连接孔12、连接件13、减重槽14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双套筒组装式齿轮，包括齿轮本体(1)，所述的齿轮本体(1)的外侧面上具有齿圈(2)，所述齿轮本体(1)的中心处开设有安装孔(3)，其特征在于，所述的安装孔(3)内设置有两个套筒(4)，两个所述的套筒(4)固连于齿轮本体(1)上，且每个套筒(4)的中心处开设有供轴穿过的轴孔(5)，两个套筒(4)之间具有散热腔室(6)。2.根据权利要求1所述的双套筒组装式齿轮，其特征在于，两个所述套筒(4)上开设的轴孔(5)等大且位于同一中轴线上。3.根据权利要求1所述的双套筒组装式齿轮，其特征在于，所述安装孔(3)的两端分别开设有供套筒(4)嵌入的嵌槽(7)，所述嵌槽(7)的直径大于安装孔(3)的直径，所述的嵌槽(7)与安装孔(3)之间形成有限位台阶(8)，所述的套筒(4)安装至嵌槽(7)内后与齿轮本体(1)之间通过连接件(13)连接。4.根据权利要求3所述的双套筒组装式齿轮，其特征在于，每个所述的嵌槽(7)位置处...

【专利技术属性】
技术研发人员：林冬明，陈建伟，林力，
申请(专利权)人：浙江联合齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：