一种车辆用可伸缩货物网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用可伸缩货物网，包括货物网本体、加固条和安装环，所述货物网本体的外侧边缘连接有加固条，且加固条的表面贯穿有安装环，所述加固条的外侧设置有伸缩机构，且伸缩机构包括第一连接杆、第二连接杆、对接槽、第一连接座、第二连接座和螺纹杆；所述第一连接杆设置在加固条的上方，且加固条的下方设置有第二连接杆，所述安装环的内部贯穿有安装钩。该车辆用可伸缩货物网，通过将第一连接座和第二连接座向外拧动的同时，货物网本体和松紧带加固条同时向外侧进行拉伸，使得该货物网可以进行伸缩，通过“C”字型对接座与第二连接座之间相卡合，便于对该货物网进行折叠收纳。纳。纳。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用可伸缩货物网


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种车辆用可伸缩货物网。

技术介绍

[0002]车辆即为我们常说的汽车，随着科学技术的发展，汽车的使用越来越普遍，通常情况下汽车都自带相应存放货物的后备箱，但是当汽车在行驶过程中，上下坡和颠簸的路上，放置在后备箱的货物很容易发生移动和碰撞，此时就需要使用相应的货物网对物体进行一定程度的限位。
[0003]目前市场上的货物网通过两侧的挂钩与指定位置进行安装，以此来对货物进行限位，现有的货物网在使用时还存在：
[0004]1、货物网大都是直接与后备箱的侧边进行限位安装，不能根据实际使用情况对货物网进行伸缩调节，货物网不具有伸缩调节功能；
[0005]2、货物网不在使用时，都是直接摆放在后备箱内，较为杂乱，在下次使用时，整理起来极其不便，货物网不便进行折叠收纳；
[0006]因此要对现在的车辆用可伸缩货物网进行改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种车辆用可伸缩货物网，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的货物网大都是直接与后备箱的侧边进行限位安装，不能根据实际使用情况对货物网进行伸缩调节，货物网不具有伸缩调节功能和货物网不在使用时，都是直接摆放在后备箱内，较为杂乱，在下次使用时，整理起来极其不便，货物网不便进行折叠收纳的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用可伸缩货物网，包括货物网本体、加固条和安装环，所述货物网本体的外侧边缘连接有加固条，且加固条的表面贯穿有安装环，所述加固条的外侧设置有伸缩机构，且伸缩机构包括第一连接杆、第二连接杆、对接槽、第一连接座、第二连接座和螺纹杆；
[0009]所述第一连接杆设置在加固条的上方，且加固条的下方设置有第二连接杆，所述安装环的内部贯穿有安装钩。
[0010]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的两端均开设有对接槽，所述第一连接座设置在第一连接杆的两侧。
[0011]优选的，所述第二连接杆的两侧设置有第二连接座，且第一连接座和第二连接座的一侧均设置有与对接槽相连接的螺纹杆。
[0012]优选的，所述第一连接座的外侧设置有连接块，且连接块远离第一连接座的一端设置有对接座。
[0013]优选的，所述对接座的开口端与第二连接座进行对接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车辆用可伸缩货物网，通过将第一
连接座和第二连接座向外拧动的同时，货物网本体和松紧带加固条同时向外侧进行拉伸，使得该货物网可以进行伸缩，通过“C”字型对接座与第二连接座之间相卡合，便于对该货物网进行折叠收纳。
[0015]1、该车辆用可伸缩货物网，根据车辆后备箱的宽度，将第一连接杆和第二连接杆两端的第一连接座和第二连接座向外或者向内进行拧动，螺纹杆沿着对接槽移动，直至将第一连接座和第二连接座拧动至与车辆后备箱的内壁紧紧贴合，由于货物网本体和松紧带加固条具有一定的拉伸力，将第一连接座和第二连接座向外拧动的同时，货物网本体和松紧带加固条同时向外侧进行拉伸，从而使得该货物网可以进行伸缩；
[0016]2、该车辆用可伸缩货物网，当货物网不在使用时，先将货物网本体从中部进行折叠，第一连接杆向靠近第二连接杆的一侧进行翻转，然后将对接座与第二连接座进行对接，并将对接座向内进行按压，使得对接座与第二连接座之间相卡合，通过“C”字型对接座与第二连接座之间相卡合，从而便于对该货物网进行折叠收纳。
附图说明
[0017]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术左视剖切结构示意图；
[0020]图4为本技术左视折叠结构示意图。
[0021]图中：1、货物网本体；2、加固条；3、安装环；4、伸缩机构；41、第一连接杆；42、第二连接杆；43、对接槽；44、第一连接座；45、第二连接座；46、螺纹杆；5、安装钩；6、连接块；7、对接座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种车辆用可伸缩货物网，包括货物网本体1、加固条2和安装环3，货物网本体1的外侧边缘连接有加固条2，且加固条2的表面贯穿有安装环3，加固条2的外侧设置有伸缩机构4，且伸缩机构4包括第一连接杆41、第二连接杆42、对接槽43、第一连接座44、第二连接座45和螺纹杆46，第一连接杆41设置在加固条2的上方，且加固条2的下方设置有第二连接杆42，安装环3的内部贯穿有安装钩5。
[0024]第一连接杆41和第二连接杆42的两端均开设有对接槽43，第一连接座44设置在第一连接杆41的两侧；第二连接杆42的两侧设置有第二连接座45，且第一连接座44和第二连接座45的一侧均设置有与对接槽43相连接的螺纹杆46，螺纹杆46与对接槽43之间呈螺纹连接，加固条2为松紧带。
[0025]根据车辆后备箱的宽度，将第一连接杆41和第二连接杆42两端的第一连接座44和第二连接座45向外或者向内进行拧动，螺纹杆46沿着对接槽43移动，直至将第一连接座44和第二连接座45拧动至与车辆后备箱的内壁紧紧贴合，由于货物网本体1和松紧带加固条2
具有一定的拉伸力，将第一连接座44和第二连接座45向外拧动的同时，货物网本体1和松紧带加固条2同时向外侧进行拉伸，从而使得该货物网可以进行伸缩。
[0026]第一连接座44的外侧设置有连接块6，且连接块6远离第一连接座44的一端设置有对接座7；对接座7的开口端与第二连接座45进行对接，对接座7的形状为“C”字型，且对接座7的开口宽度小于第二连接座45的直径。
[0027]当货物网不在使用时，先将货物网本体1从中部进行折叠，第一连接杆41向靠近第二连接杆42的一侧进行翻转，然后将对接座7与第二连接座45进行对接，并将对接座7向内进行按压，使得对接座7与第二连接座45之间相卡合，通过“C”字型对接座7与第二连接座45之间相卡合，从而便于对该货物网进行折叠收纳。
[0028]综上所述，在使用该车辆用可伸缩货物网时，将第一连接杆41和第二连接杆42两端的第一连接座44和第二连接座45向外或者向内进行拧动，直至将第一连接座44和第二连接座45拧动至与车辆后备箱的内壁紧紧贴合，将第一连接座44和第二连接座45向外拧动的同时，货物网本体1和松紧带加固条2同时向外侧进行拉伸，从而使得该货物网可以进行伸缩，当货物网不在使用时，先将货物网本体1从中部进行折叠，然后将对接座7与第二连接座45进行对接，通过“C”字型对接座7与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用可伸缩货物网，包括货物网本体(1)、加固条(2)和安装环(3)，其特征在于：所述货物网本体(1)的外侧边缘连接有加固条(2)，且加固条(2)的表面贯穿有安装环(3)，所述加固条(2)的外侧设置有伸缩机构(4)，且伸缩机构(4)包括第一连接杆(41)、第二连接杆(42)、对接槽(43)、第一连接座(44)、第二连接座(45)和螺纹杆(46)；所述第一连接杆(41)设置在加固条(2)的上方，且加固条(2)的下方设置有第二连接杆(42)，所述安装环(3)的内部贯穿有安装钩(5)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用可伸缩货物网，其特征在于：所述第一连接杆(41)和第二连接杆(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，郑召龙，
申请(专利权)人：日照高远汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：