一种汽车车门密封条生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门密封条生产用模具，包括下模，所述下模的上方设置有上模，所述下模的内壁中固定连接有弹性伸缩柱，所述下模的底部设置有内槽，所述内槽壁上转动连接有取出装置，所述下模的底部内壁上滑动连接有支撑板。该汽车车门密封条生产用模具通过取出装置的使用，工作人员通过转动转把，带动双向螺纹杆转动，滑动块相互靠近，同时凸轮转动，带动滑块在固定筒进行往复上下滑动，使弹性伸缩杆带动敲打球对支撑板进行敲打，便于注塑后的密封条能够与下模的内壁松开，在铰接杆的作用下，使得横板上升与支撑板进行接触，将支撑板顶起，使得支撑板在下模的内壁上滑动，便于取出注塑后的密封条。便于取出注塑后的密封条。便于取出注塑后的密封条。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门密封条生产用模具


[0001]本技术涉及密封条生产
，具体为一种汽车车门密封条生产用模具。

技术介绍

[0002]汽车车门密封条是安装在车门上起到防水、防尘、防噪和隔音等功能，在加工汽车车门密封条就必须用到密封条生产模具，密封条的生产模具是有上模具与下模具组成，再通过液压缸带动上模具下压，使密封条的生产原料能够在下模具中被注塑成密封条模具。
[0003]目前，现有的密封条生产模具在密封条注塑完成后，密封条可能会粘附在下模具的内壁上，由于密封条与下模具的内壁紧密接触，不便于取下注塑后的密封条，在强行取下密封条时会造成密封条的损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的主要目的是提供一种汽车车门密封条生产用模具，能够解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提出的汽车车门密封条生产用模具，包括下模，所述下模的上方设置有上模，所述下模的内壁中固定连接有弹性伸缩柱，所述下模的底部设置有内槽，所述内槽壁上转动连接有取出装置，所述下模的底部内壁上滑动连接有支撑板，所述取出装置包括：
[0008]双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端转动连接在内槽壁上；
[0009]滑动块，所述滑动块被双向螺纹杆贯穿，且滑动块与双向螺纹杆螺纹连接；
[0010]敲打组件，所述敲打组件被双向螺纹杆贯穿，且敲打组件固定连接在内槽壁上。
[0011]优选的，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转把，所述转把贯穿下模且与下模固定连接，所述双向螺纹杆贯穿固定环且与固定环固定连接。
[0012]优选的，所述滑动块靠近支撑板的一侧铰接有铰接杆，所述滑动块靠近支撑板的一侧铰接有铰接杆，所述铰接杆远离滑动块的一端铰接有横板。
[0013]优选的，所述敲打组件包括固定筒，所述固定筒被双向螺纹杆贯穿，且固定筒与双向螺纹杆转动连接，所述双向螺纹杆贯穿凸轮，且双向螺纹杆与凸轮固定连接，所述固定筒的内壁上滑动连接有滑块，所述滑块与固定筒的内壁通过弹簧弹性连接。
[0014]优选的，所述滑块远离凸轮的一侧固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆贯穿固定筒的内壁，且弹性伸缩杆与固定筒的内壁滑动连接，弹性伸缩杆远离滑块的一端固定连接有敲打球
[0015]优选的，所述下模的内部设置放置槽、内槽、限位滑槽及通槽。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种汽车车门密封条生产用模具。具备以下有益效果：
[0018](1)、该汽车车门密封条生产用模具通过取出装置的使用，工作人员通过转动转把，带动双向螺纹杆转动，滑动块相互靠近，在铰接杆的作用下，使得横板上升与支撑板进行接触，将支撑板顶起，使得支撑板在下模的内壁上滑动，便于取出注塑后的密封条。
[0019](2)、该汽车车门密封条生产用模具通过工作人员转动转把带动凸轮转动，带动滑块在固定筒进行往复上下滑动，使弹性伸缩杆带动敲打球对支撑板进行敲打，便于注塑后的密封条能够与下模的内壁松开，使得横板能够较容易的顶起支撑板。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术整体立体的结构示意图；
[0022]图2为本技术正视剖视的结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A结构示意图；
[0024]图4为本技术图2中B结构示意图。
[0025]图中：1、下模；2、上模；3、弹性伸缩柱；4、取出装置；5、支撑板；41、双向螺纹杆；42、转把；43、滑动块；44、固定环；45、铰接杆；46、横板；47、敲打组件；471、固定筒；472、凸轮；473、滑块；474、弹性伸缩杆；475、弹簧；476、敲打球；101、放置槽；102、内槽；103、限位滑槽；104、通槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种汽车车门密封条生产用模具，包括下模1，下模1的上方设置有上模2，下模1的内壁中固定连接有弹性伸缩柱3，下模1的底部设置有内槽102，内槽102壁上转动连接有取出装置4，下模1的底部内壁上滑动连接有支撑板5。
[0030]在本技术实施例中，取出装置4包括：
[0031]双向螺纹杆41，双向螺纹杆41的两端转动连接在内槽102壁上，用于调节滑动块43之间的距离，便于后续能够取出注塑后的密封条；
[0032]滑动块43，滑动块43被双向螺纹杆41贯穿，且滑动块43与双向螺纹杆41螺纹连接；
[0033]敲打组件47，敲打组件47被双向螺纹杆41贯穿，且敲打组件47固定连接在内槽102壁上，用于进行对支撑板5进行敲打，便于注塑后的密封条能够与下模1的内壁松开。
[0034]具体而言，本技术提出的汽车车门密封条生产用模具包括下模1、上模2、弹性伸缩柱3及取出装置4。
[0035]在本技术的一个实施例中，为了使得滑动块43能够在双向螺纹杆41上进行滑动，具体地，在双向螺纹杆41的一端固定连接有转把42，转把42贯穿下模1，且转把42与下模1固定连接，进一步的为了使得滑动块43能够进行稳定的滑动，在下模1的底部设置有限位滑槽103，且滑动块43在限位滑槽103中滑动。
[0036]进一步的，为了使得工作人员能够便于取出在下模1中注塑后的密封条，在滑动块43靠近支撑板5的一侧铰接有铰接杆45，铰接杆45远离滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门密封条生产用模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)的上方设置有上模(2)，所述下模(1)的内壁中固定连接有弹性伸缩柱(3)，所述下模(1)的底部设置有内槽(102)，所述内槽(102)壁上转动连接有取出装置(4)，所述下模(1)的底部内壁上滑动连接有支撑板(5)，所述取出装置(4)包括：双向螺纹杆(41)，所述双向螺纹杆(41)的两端转动连接在内槽(102)壁上；滑动块(43)，所述滑动块(43)被双向螺纹杆(41)贯穿，且滑动块(43)与双向螺纹杆(41)螺纹连接；敲打组件(47)，所述敲打组件(47)被双向螺纹杆(41)贯穿，且敲打组件(47)固定连接在内槽(102)壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门密封条生产用模具，其特征在于：所述双向螺纹杆(41)的一端固定连接有转把(42)，所述转把(42)贯穿下模(1)且与下模(1)固定连接，所述双向螺纹杆(41)贯穿固定环(44)且与固定环(44)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门密封条生产用模具，其特征在于：所述滑动块(43)靠近支撑板(5)的一侧铰接有铰接杆(45...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建敏，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：