一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，包括模座、出料面和出料口，所述模座的外部设置有出料面，所述出料面的内部开设有出料口，其用于铝棒挤出，所述模座内开设有依次开设有冷却水槽和冷却气槽。本实用新型专利技术在模座内从里到外依次分隔设计冷却水槽和冷却气槽，冷却水槽和冷却气槽之间连接环形阵列布置的导热板，设置导热板一端突出模座，利用冷却水槽循环导入水液来对模座进行降温，使用冷却气槽导入空气，空气通过导热板的气口和气孔排出来带走热量，同时导热板对模座进行热量外导散发，从而在整体结构设计上多级散热配合来改善高温对挤出模具的影响，减少挤出模具因高温变形而带来的挤出工件质量问题。具因高温变形而带来的挤出工件质量问题。具因高温变形而带来的挤出工件质量问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及铝型材挤压模具
，具体为一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车就是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。新能源汽车防撞梁在实际使用时，会通过加强架强化防撞梁结构，它采取铝型材挤压模具进行制造。
[0003]目前的汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，在铝型材生产进行挤压成型时，挤出模具会受到高温的冲击，易导致挤出模具的变形，从而影响铝型材成型的质量。为此，我们提供一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具来改善上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，包括模座、出料面和出料口，所述模座的外部设置有出料面，所述出料面的内部开设有出料口，其用于铝棒挤出，所述模座内开设有依次开设有冷却水槽和冷却气槽，所述冷却气槽包围在冷却水槽外，且冷却气槽包围在冷却水槽之间设置有分隔腔槽的隔板，且所述冷却水槽、隔板和冷却气槽之间均固定连接有导热板，所述导热板的一端突出模座，用于外部导热散热，并设置导热板上与冷却气槽处形成通气缺口，且导热板于冷却气槽所在的部位开设有气口，所述导热板于模座外突出的部位开设有连通气口的气孔，其用于排气使用。
[0006]优选的，所述冷却水槽、隔板和冷却气槽均设置为环形结构，且冷却水槽、隔板和冷却气槽等宽设置并小于模座的厚度。
[0007]优选的，所述模座两端设置有连通冷却水槽的进水管和排水管。
[0008]优选的，所述模座上设置有连通冷却气槽的进气管，所述进气管用于输导外部空气进入冷却气槽，并通过导热板的气口和气孔排出来带走热量。
[0009]优选的，所述导热板以模座中心为基点环状阵列等间距布置有若干个，并设置导热板为条形铜板。
[0010]优选的，所述气口的宽度小于导热板的宽度，并设置气口位于导热板的中部，设置每个导热板上的气孔至少有两个并孔口朝向出料面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：在模座内从里到外依次分隔设计冷却水槽和冷却气槽，冷却水槽和冷却气槽之间连接环形阵列布置的导热板，设置导热板一端突出模座，利用冷却水槽循环导入水液来对模座进行降温，使用冷却气槽导入空气，空气通过导热板的气口和气孔排出来带走热量，同时导热板对模座进行热量外导散发，从而在整体结构设计上多级散热配合来改善高温对挤出模具的影响，减少挤出模具因高温变形而带
来的挤出工件质量问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的局部剖面结构示意图。
[0013]图2为本技术的侧视结构示意图。
[0014]图3为本技术的主视结构示意图。
[0015]图中：1、模座；2、出料面；3、出料口；4、冷却水槽；5、隔板；6、冷却气槽；7、进水管；8、排水管；9、进气管；10、导热板；11、通气缺口；12、气口；13、气孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，包括模座1、出料面2和出料口3，模座1的外部设置有出料面2，出料面2的内部开设有出料口3，其用于铝棒挤出，模座1内开设有依次开设有冷却水槽4和冷却气槽6，冷却气槽6包围在冷却水槽4外，且冷却气槽6包围在冷却水槽4之间设置有分隔腔槽的隔板5；
[0018]本实施例中，冷却水槽4、隔板5和冷却气槽6均设置为环形结构，且冷却水槽4、隔板5和冷却气槽6等宽设置并小于模座1的厚度。
[0019]进一步地，模座1两端设置有连通冷却水槽4的进水管7和排水管8，进水管7和排水管8配合用于输导外部冷却水液进入冷却水槽4里对模座1进行降温和排出，改善高温对模具本身的影响；
[0020]且冷却水槽4、隔板5和冷却气槽6之间均固定连接有导热板10，导热板10的一端突出模座1，用于外部导热散热，并设置导热板10上与冷却气槽6处形成通气缺口11，且导热板10于冷却气槽6所在的部位开设有气口12，导热板10于模座1外突出的部位开设有连通气口12的气孔13，其用于排气使用。
[0021]模座1上设置有连通冷却气槽6的进气管9，进气管9用于输导外部空气进入冷却气槽6，并通过导热板10的气口12和气孔13排出来带走热量，对模座1进一步降温；
[0022]进一步地，导热板10以模座1中心为基点环状阵列等间距布置有若干个，并设置导热板10为条形铜板，用于对模座1各部位均匀导热散热使用；
[0023]进一步地，气口12的宽度小于导热板10的宽度，并设置气口12位于导热板10的中部，设置每个导热板10上的气孔13至少有两个并孔口朝向出料面2，以便对输导进入冷却气槽6的空气进行排出。
[0024]具体使用说明如下：在模座1进行汽车防撞梁加强架的铝型材挤出成型时，模座1因为接触胚料使得座体高热，通过模座1两端设置进水管7和排水管8配合，输导外部冷却水液进入冷却水槽4里对模座1进行降温后排出，同时通过模座1上设置的进气管9来输导外部空气进入冷却气槽6，并通过导热板10的气口12和气孔13排出来带走热量，对模座1进一步降温，且在冷却水槽4和冷却气槽6之间连接环形阵列布置的铜制导热板10，设置导热板10
一端突出模座1，使用冷却气槽6导入空气时，空气能够依次通过导热板10的气口12和气孔13排出并带走热量，同时导热板10对模座1进行热量外导散发，从而在整体结构设计上多级散热配合来改善高温对挤出模具的影响，减少挤出模具因高温变形而带来的挤出工件质量问题。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，其特征在于：包括模座(1)、出料面(2)和出料口(3)，所述模座(1)的外部设置有出料面(2)，所述出料面(2)的内部开设有出料口(3)，其用于铝棒挤出，所述模座(1)内开设有依次开设有冷却水槽(4)和冷却气槽(6)，所述冷却气槽(6)包围在冷却水槽(4)外，且冷却气槽(6)包围在冷却水槽(4)之间设置有分隔腔槽的隔板(5)，且所述冷却水槽(4)、隔板(5)和冷却气槽(6)之间均固定连接有导热板(10)，所述导热板(10)的一端突出模座(1)，用于外部导热散热，并设置导热板(10)上与冷却气槽(6)处形成通气缺口(11)，且导热板(10)于冷却气槽(6)所在的部位开设有气口(12)，所述导热板(10)于模座(1)外突出的部位开设有连通气口(12)的气孔(13)，其用于排气使用。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁加强架用铝型材挤压模具，其特征在于：所述冷却水槽(4)、隔板(5)和冷却气槽(6)均设置为环形结构，且冷却水槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志刚，
申请(专利权)人：苏州沃泰尔精密模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：