一种汽车发动机减震皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机减震皮带轮，包括螺纹杆、调节螺母、第一螺纹销和橡胶塞块。该汽车发动机减震皮带轮，使用时，首先将内连接件正对内圈上的锥形孔插入，使得内连接件插入内圈内，此时卡条插入卡槽内，从而第二螺纹孔与穿孔对应，此时拿取固定螺栓对内连接件与内圈进行锁定，完成皮带轮的组装，然后将皮带轮通过穿轴孔、键槽和第二螺纹销的配合安装在动平衡检测设备上，然后旋转调节螺母，调节调节螺母在螺纹杆上的位置，进行动平衡调节，当动平衡调节完成后，此时拧动第一螺纹销，从而带动橡胶塞块抵在螺纹杆上，使得调节螺母被限定，避免调节螺母在平时使用时出现转动，造成动平衡调节失效。造成动平衡调节失效。造成动平衡调节失效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机减震皮带轮


[0001]本技术涉及一种皮带轮，具体是一种汽车发动机减震皮带轮。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。其中皮带轮是汽车发动机的动力输出组成部件。
[0003]皮带轮通常由铸铁加工而成，因此，受其工艺和成本影响，使得铸造加工后的皮带轮存在整体质量分布不均，导致重心与旋转中心微量错位偏移的问题出现，而重心的微量偏移会造成汽车发动机带动皮带轮运行时出现振动，因此提出一种汽车发动机减震皮带轮对其进行优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机减震皮带轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机减震皮带轮，包括皮带轮主体，所述皮带轮主体包括外圈、内圈、中间连接件和皮带槽，皮带槽开设在外圈的外壁上，外圈通过中间连接件与内圈固定连接，中间连接件上圆周开设有减重孔，减重孔内设有与其相适配的螺纹杆，螺纹杆的两端均匀减重孔内壁固定连接，螺纹杆上螺纹连接有与其相适配的调节螺母，调节螺母为六角螺母，调节螺母的外侧螺纹连接有第一螺纹销，调节螺母上开设有用于第一螺纹销螺纹连接的第一螺纹孔，第一螺纹销与螺纹杆靠近的一端固定连接有橡胶塞块，第一螺纹销的另一端设有六角扳手槽。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述内圈的内侧开设有锥形孔，锥形孔内插接有与其相适配的内连接件。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述内连接件的四侧均固定连接有卡条，锥形孔的内壁对应卡条处开设有卡槽，卡槽与卡条相适配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述内连接件上贯穿设有固定螺栓，固定螺栓的一端插入内圈内且与内圈螺纹连接，内连接件上开设有用于固定螺栓贯穿的穿孔，内圈上开设有用于固定螺栓螺纹连接的第二螺纹孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述内连接件上开设有穿轴孔，穿轴孔侧壁开设有键槽，内连接件上对应键槽处螺纹连接有第二螺纹销，第二螺纹销的一端插入键槽内，内连接件上开设有用于第二螺纹销螺纹连接的第三螺纹孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过减重孔、螺纹杆、调节螺母、第一螺纹销和橡胶塞块之间的配合，使得可以通过调节调节螺母在螺纹杆上的位置，对皮带轮主体进行动平衡调节，同时配
合第一螺纹销进行固定，避免调节螺母进行活动，从而使得皮带轮的重心可调，可以有效的改善偏心振动问题。
[0013]2、本技术通过锥形孔、内连接件、卡条、卡槽和固定螺栓之间的配合，使得皮带轮主体与内连接件为拆分结构设置，从而方便皮带轮使用时损坏更换维护。
附图说明
[0014]图1为一种汽车发动机减震皮带轮的结构示意图。
[0015]图2为一种汽车发动机减震皮带轮的仰面剖视图。
[0016]图3为一种汽车发动机减震皮带轮的侧面剖视图。
[0017]图中：1、皮带轮主体；2、外圈；3、内圈；4、中间连接件；5、皮带槽；6、减重孔； 7、螺纹杆；8、调节螺母；9、第二螺纹销；10、第一螺纹销；11、橡胶塞块；12、锥形孔；13、内连接件；14、卡条；15、卡槽；16、固定螺栓；17、穿轴孔；18、键槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车发动机减震皮带轮，包括皮带轮主体 1，皮带轮主体1包括外圈2、内圈3、中间连接件4和皮带槽5，皮带槽5开设在外圈2 的外壁上，皮带槽5用于皮带连接，外圈2通过中间连接件4与内圈3固定连接，中间连接件4上圆周开设有减重孔6，减重孔6内设有与其相适配的螺纹杆7，螺纹杆7的两端均匀减重孔6内壁固定连接，螺纹杆7上螺纹连接有与其相适配的调节螺母8，调节螺母 8为六角螺母，调节螺母8的外侧螺纹连接有第一螺纹销10，调节螺母8上开设有用于第一螺纹销10螺纹连接的第一螺纹孔，第一螺纹销10与螺纹杆7靠近的一端固定连接有橡胶塞块11，橡胶塞块11的设置避免第一螺纹销10抵紧时对螺纹杆7的螺纹造成损坏，第一螺纹销10的另一端设有六角扳手槽。
[0020]内圈3的内侧开设有锥形孔12，锥形设置，使得内连接件13可以方便的插入，且内连接件13可以方便安装固定，锥形孔12内插接有与其相适配的内连接件13。
[0021]内连接件13的四侧均固定连接有卡条14，锥形孔12的内壁对应卡条14处开设有卡槽15，卡槽15与卡条14相适配，卡条14与卡槽15的配合用于内连接件13插入对齐，避免第二螺纹孔与穿孔错位，无法较好的通过固定螺栓16固定。
[0022]内连接件13上贯穿设有固定螺栓16，固定螺栓16的一端插入内圈3内且与内圈3螺纹连接，内连接件13上开设有用于固定螺栓16贯穿的穿孔，内圈3上开设有用于固定螺栓16螺纹连接的第二螺纹孔。
[0023]内连接件13上开设有穿轴孔17，穿轴孔17侧壁开设有键槽18，内连接件13上对应键槽处螺纹连接有第二螺纹销9，第二螺纹销9的一端插入键槽18内，内连接件13上开设有用于第二螺纹销9螺纹连接的第三螺纹孔，穿轴孔17用于与外部转轴连接，键槽18 用于转动限定，第二螺纹销9用于连接固定，避免脱落。
[0024]本技术的工作原理是：
[0025]使用时，首先将内连接件13正对内圈3上的锥形孔12插入，使得内连接件13插入内圈3内，此时卡条14插入卡槽15内，从而第二螺纹孔与穿孔对应，此时拿取固定螺栓16对内连接件13与内圈3进行锁定，完成皮带轮的组装，然后将皮带轮通过穿轴孔17、键槽18和第二螺纹销9的配合安装在动平衡检测设备上，然后旋转调节螺母8，调节调节螺母8在螺纹杆7上的位置，进行动平衡调节，当动平衡调节完成后，此时拧动第一螺纹销10，从而带动橡胶塞块11抵在螺纹杆7上，使得调节螺母8被限定，避免调节螺母8 在平时使用时出现转动，造成动平衡调节失效。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机减震皮带轮，包括皮带轮主体(1)，其特征在于：所述皮带轮主体(1)包括外圈(2)、内圈(3)、中间连接件(4)和皮带槽(5)，皮带槽(5)开设在外圈(2)的外壁上，外圈(2)通过中间连接件(4)与内圈(3)固定连接，中间连接件(4)上圆周开设有减重孔(6)，减重孔(6)内设有与其相适配的螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的两端均匀减重孔(6)内壁固定连接，螺纹杆(7)上螺纹连接有与其相适配的调节螺母(8)，调节螺母(8)的外侧螺纹连接有第一螺纹销(10)，第一螺纹销(10)与螺纹杆(7)靠近的一端固定连接有橡胶塞块(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震皮带轮，其特征在于：所述内圈(3)的内侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍长彬，甘新刚，
申请(专利权)人：湖北广奥减振器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：