本实用新型专利技术公开了路政桥梁设备技术领域的一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，包括基板，所述基板的顶端固定连接有固定竖板，所述固定竖板的一端均匀贯穿安装有贯穿杆，所述贯穿杆的外侧对应固定竖板两侧位置处套接有缓冲弹簧，所述贯穿杆的一端固定连接有接触板，本实用新型专利技术结构科学合理，通过设置的气囊缓冲机构，可使用缓冲气囊对碰撞产生的冲击力进行吸收，提高了对机动车碰撞时的机动车保护，也提高了对机动车驾驶员的防护，通过设置的弹性固定机构，可将固定锥和移动锥分别放置在桥梁外侧的泥地中，减少该防撞装置受到碰撞时产生的移动距离，提高了该防撞装置使用时的碰撞缓冲效果。碰撞缓冲效果。碰撞缓冲效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置
[0001]本技术涉及路政桥梁设备
，具体为一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置。
技术介绍
[0002]随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，道路桥梁的建设是经济发展的产物，道路桥梁施工安全是工程建设中所遇到的安全问题，施工安全涵盖了在作业过程中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障等相关内容，在施工过程中需要对施工现场进行隔离保护，防止出现安全隐患，在专利号为201921711453.X的中国专利中，具体提及一种道路桥梁用防撞装置，涉及路政桥梁设备领域，包括承载板，承载板一侧表面开设凹槽，导向杆外周面上活动套接第一导套以及第二导套，第一导套一端焊接第一弹簧，第一弹簧另一端与凹槽内一侧表面焊接固定。
[0003]但是该道路桥梁用防撞装置使用时，机动车与防撞装置接触时，受到的冲击力较大，会导致机动车和机动车驾驶员出现受伤的情况，容易因此影响该防撞装置使用时的防撞效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的机动车与防撞装置接触时，受到的冲击力较大，会导致机动车和机动车驾驶员出现受伤的情况，容易因此影响该防撞装置使用时的防撞效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，包括基板，所述基板的顶端固定连接有固定竖板，所述固定竖板的一端安装有气囊缓冲机构，所述气囊缓冲机构主要由贯穿杆以及用于气囊缓冲的缓冲弹簧、接触器、缓冲气囊和储气仓组合而成；
[0006]所述基板的底端安装有弹性固定机构，所述弹性固定机构主要由固定锥以及用于弹性固定的固定滑槽、移动锥和按压弹簧组合而成；
[0007]所述基板的顶端安装有接触缓冲机构，所述接触缓冲机构主要由缓冲滑槽以及用于接触缓冲的滑动架、接触弹簧和接触软垫组合而成。
[0008]优选的，所述气囊缓冲机构包括贯穿杆、缓冲弹簧、接触板、通孔、接触器、缓冲气囊和储气仓；
[0009]所述固定竖板的一端均匀贯穿安装有贯穿杆，所述贯穿杆的外侧对应固定竖板两侧位置处套接有缓冲弹簧，所述贯穿杆的一端固定连接有接触板，所述接触板的一端中心处开设有通孔，所述固定竖板的一端对应通孔位置处固定连接有接触器，所述接触板的一端贴附有缓冲气囊，所述缓冲气囊的内侧对应接触器位置处固定安装有储气仓。
[0010]优选的，所述贯穿杆的另一端连接有限位圆板，所述储气仓的一端与接触板固定连接。
[0011]优选的，所述弹性固定机构包括固定锥、固定滑槽、滑动板、移动锥、按压弹簧和放置板；
[0012]所述基板的底端均匀固定安装有固定锥，所述基板的底端对应固定锥一侧位置处开设有固定滑槽，所述固定滑槽的内侧滑动安装有滑动板，所述滑动板的底端均匀固定连接有移动锥，所述滑动板的一端均匀连接有按压弹簧，所述基板的一端对应固定滑槽位置处嵌入安装有放置板。
[0013]优选的，所述按压弹簧的另一端与放置板固定连接，所述放置板与基板之间通过螺栓进行固定。
[0014]优选的，所述接触缓冲机构包括缓冲滑槽、滑动架、贯穿连杆、接触弹簧、放置块和接触软垫；
[0015]所述基板的顶端均匀开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的内侧滑动安装有滑动架，所述缓冲滑槽的一端贯穿安装有贯穿连杆，所述贯穿连杆的外侧对应滑动架一侧位置处套接有接触弹簧，所述贯穿连杆的一端固定连接有放置块，所述滑动架的外侧贴附有接触软垫。
[0016]优选的，所述滑动架的外侧边角为光滑圆角，所述接触软垫的厚度为5mm。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、通过设置的气囊缓冲机构，可在滑动架受到过大的撞击力时，使得储气仓内的气体散发至缓冲气囊内，使用缓冲气囊对碰撞产生的冲击力进行吸收，能够减少机动车与该防撞装置碰撞时的冲击力，提高了对机动车碰撞时的机动车保护，也提高了对机动车驾驶员的防护。
[0019]2、通过设置的弹性固定机构，可将固定锥和移动锥分别放置在桥梁外侧的泥地中，也能够对移动锥的位置弹性调整，减少该防撞装置受到碰撞时产生的移动距离，提高了该防撞装置使用时的碰撞缓冲效果。
[0020]3、通过设置的接触缓冲机构，可对机动车与滑动架之间进行软接触，能提高了机动车与滑动架接触时的柔软程度，并能够对碰撞产生的冲击力进行吸收，便于对小规模的碰撞进行缓冲，减少了机动车与滑动架接触时产生的损伤。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0024]图3是本技术气囊缓冲机构的结构示意图；
[0025]图4是本技术通孔和接触器的安装结构示意图；
[0026]图5是本技术弹性固定机构的结构示意图；
[0027]图6是本技术按压弹簧和放置板的安装结构示意图；
[0028]图7是本技术接触缓冲机构的结构示意图；
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]1、基板；2、固定竖板；
[0031]3、气囊缓冲机构；301、贯穿杆；302、缓冲弹簧；303、接触板；304、通孔；305、接触器；306、缓冲气囊；307、储气仓；
[0032]4、弹性固定机构；401、固定锥；402、固定滑槽；403、滑动板；404、移动锥；405、按压弹簧；406、放置板；
[0033]5、接触缓冲机构；501、缓冲滑槽；502、滑动架；503、贯穿连杆；504、接触弹簧；505、放置块；506、接触软垫。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括基板1，基板1的顶端固定连接有固定竖板2，固定竖板2的一端安装有气囊缓冲机构3，气囊缓冲机构3包括贯穿杆301、缓冲弹簧302、接触板303、通孔304、接触器305、缓冲气囊306和储气仓307；
[0036]固定竖板2的一端均匀贯穿安装有贯穿杆301，贯穿杆301的外侧对应固定竖板2两侧位置处套接有缓冲弹簧302，贯穿杆301的一端固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶端固定连接有固定竖板(2)，所述固定竖板(2)的一端安装有气囊缓冲机构(3)，所述气囊缓冲机构(3)主要由贯穿杆(301)以及用于气囊缓冲的缓冲弹簧(302)、接触器(305)、缓冲气囊(306)和储气仓(307)组合而成；所述基板(1)的底端安装有弹性固定机构(4)，所述弹性固定机构(4)主要由固定锥(401)以及用于弹性固定的固定滑槽(402)、移动锥(404)和按压弹簧(405)组合而成；所述基板(1)的顶端安装有接触缓冲机构(5)，所述接触缓冲机构(5)主要由缓冲滑槽(501)以及用于接触缓冲的滑动架(502)、接触弹簧(504)和接触软垫(506)组合而成。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，其特征在于：所述气囊缓冲机构(3)包括贯穿杆(301)、缓冲弹簧(302)、接触板(303)、通孔(304)、接触器(305)、缓冲气囊(306)和储气仓(307)；所述固定竖板(2)的一端均匀贯穿安装有贯穿杆(301)，所述贯穿杆(301)的外侧对应固定竖板(2)两侧位置处套接有缓冲弹簧(302)，所述贯穿杆(301)的一端固定连接有接触板(303)，所述接触板(303)的一端中心处开设有通孔(304)，所述固定竖板(2)的一端对应通孔(304)位置处固定连接有接触器(305)，所述接触板(303)的一端贴附有缓冲气囊(306)，所述缓冲气囊(306)的内侧对应接触器(305)位置处固定安装有储气仓(307)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用具有缓冲作用的防撞装置，其特征在于：所述贯穿杆(301)的另一端连接有限位圆板，所述储气仓(307)的一端与接触板(303)固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云龙，
申请(专利权)人：安徽新鹏建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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