一种立体车库升降式偏心轮补平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库升降式偏心轮补平装置，包括：停车平台，所述停车平台包括：梳齿架支撑横梁、防滑波纹板、导向轮组件，所述导向轮组件包括：导向轮支架、以及导向轮；补平结构，所述补平结构包括：偏心轮侧支架、转动轴、偏心轮、补平装置支撑架、支撑立杆、以及补平槽钢；以及驱动组件。在本实用新型专利技术中，轮胎即将经过导向轮组件时，通过驱动组件带动偏心轮转动，偏心轮抵推补平装置支撑架向上滑动，从而推动补平槽钢向上滑动至与导向轮相持平的状态，使轮胎可以平稳的在导向轮组件上走动，不会出现颠簸的现象，大大提高了客户存取车时的舒适度，避免了车辆在导向轮上行走时的侧向滑动现象，同时减少了对汽车轮胎磨损。同时减少了对汽车轮胎磨损。同时减少了对汽车轮胎磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库升降式偏心轮补平装置


[0001]本技术涉及停车设备
，具体为一种立体车库升降式偏心轮补平装置。

技术介绍

[0002]随着汽车的日益普及，停车难成了开车出行的人都要面对的问题，为此人们开发了各种立体停车库来满足市场需求。目前各种立体停车库中，汽车都是停放在载车板上，然后进行移动存放，车辆进入车库入口时不可避免地会有不同程度的倾斜、不到位情况，故需要在入口载车板上设置多个导向轮组辅助车辆的对中定位。但车辆行驶至载车板上进行停放时，轮胎经过多个导向轮间空隙时出现颠簸，会使车内人员出现不适，而且车辆经过多个导向轮组时，在车速稍快或进入车库时车辆倾斜的状态下刹车制动容易出现侧滑现象，不仅降低了用户存取车时的体验感，同时对车辆轮胎磨损严重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种立体车库升降式偏心轮补平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种立体车库升降式偏心轮补平装置，包括：停车平台，所述停车平台包括：对称设置的梳齿架支撑横梁、多块固定连接于所述梳齿架支撑横梁上且两两之间形成有导向槽的防滑波纹板、多组均匀间隔设置于所述导向槽内的导向轮组件，所述导向轮组件包括：与所述梳齿架支撑横梁固定连接的导向轮支架、以及多个转动式装配于所述导向轮支架内的导向轮；设置于所述梳齿架支撑横梁底部的补平结构，所述补平结构包括：固定连接于所述梳齿架支撑横梁底面的偏心轮侧支架、转动式装配于所述偏心轮侧支架之间的转动轴、对称固定连接于所述转动轴两侧的偏心轮、与所述偏心轮抵压接触且竖直滑动式设置于所述梳齿架支撑横梁下方的补平装置支撑架、固定连接于所述补平装置支撑架顶端的支撑立杆、以及固定连接于所述支撑立杆顶端的且相对位于两两所述导向轮组件之间的补平槽钢；以及，用于带动所述偏心轮进行转动的驱动组件。
[0006]实现上述技术方案，当汽车驶入停车平台，轮胎即将经过导向轮组件时，通过驱动组件带动偏心轮转动，偏心轮抵推补平装置支撑架向上滑动，从而推动补平槽钢向上滑动至与导向轮相持平的状态，使轮胎可以平稳的在导向轮组件上走动，不会出现颠簸的现象，同时减少对轮胎的磨损，当车辆前后轮分别停放至前后两个导向槽内时，再通过驱动组件带动偏心轮转动，带动补平槽钢向下滑动，使车辆可以稳定地停在导向轮上，大大提高了客户存取车时的舒适度，避免了车辆在导向轮上行走时的侧向滑动现象，同时减少了对汽车轮胎磨损。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述驱动组件包括：固定连接于所述梳齿架支撑横梁底面上的电机支架、固定连接于所述电机支架上的驱动电机、固定连接于所述驱动
电机输出端的主动带轮、固定连接于所述转动轴上的从动带轮、以及搭接在所述主动带轮以及所述从动带轮上的同步带。
[0008]实现上述技术方案，通过电机带动主动带轮转动，利用同步带带动从动带轮转动，实现对偏心轮的转动。
[0009]作为本技术的一种优选方案，两侧所述主动带轮之间通过电机传动长轴进行传动连接。
[0010]实现上述技术方案，仅设置一个驱动电机即可带动两侧主动带轮转动，降低了生产成本。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述梳齿架支撑横梁底面位于所述补平装置支撑架两侧固定设置有竖直导向轮支架，所述竖直导向轮支架之间转动式装配有竖直导向轮，所述补平装置支撑架两侧固定连接有与所述竖直导向轮抵压接触的导向导轨。
[0012]作为本技术的一种优选方案，两侧所述补平装置支撑架之间固定连接有左右同步横梁。
[0013]实现上述技术方案，对补平装置支撑架进行限位，保证补平装置支撑架能够稳定实现竖直方向的滑动，不会出现水平方向的偏差。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述导向轮的转动中心与所述梳齿架支撑横梁长度方向相平行。
[0015]实现上述技术方案，使车辆停稳后，导向轮与车轮处于垂直状态，使导向轮提供稳定车轮的摩擦力。
[0016]综上所述，本技术具有如下有益效果：当汽车驶入停车平台，轮胎即将经过导向轮组件时，通过驱动组件带动偏心轮转动，偏心轮抵推补平装置支撑架向上滑动，从而推动补平槽钢向上滑动至与导向轮相持平的状态，使轮胎可以平稳的在导向轮组件上走动，不会出现颠簸的现象，同时减少对轮胎的磨损，当车辆前后轮分别停放至前后两个导向槽内时，再通过驱动组件带动偏心轮转动，带动补平槽钢向下滑动，使车辆可以稳定地停在导向轮上，大大提高了客户存取车时的舒适度，避免了车辆在导向轮上行走时的侧向滑动现象，同时减少了对汽车轮胎磨损。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术的立体图；
[0019]图2是图1中A部放大图；
[0020]图3是本技术的仰视立体图；
[0021]图4是本技术的另一仰视立体图；
[0022]图中：1梳齿架支撑横梁；2防滑波纹板；3导向槽；4导向轮；5导向轮支架；6驱动电机；7补平装置支撑架；8偏心轮；9偏心轮侧支架；10竖直导向轮；11导向导轨；12竖直导向轮支架；13左右同步横梁；14支撑立杆；15补平槽钢；16从动带轮；17同步带；18电机传动长轴；19主动带轮；20电机支架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种立体车库升降式偏心轮8补平装置，包括：停车平台、补平结构、以及驱动组件，停车平台包括：梳齿架支撑横梁1、防滑波纹板2、导向轮4组件，梳齿架支撑横梁1对称设置，防滑波纹板2设置有多块、固定连接于梳齿架支撑横梁1上且两两之间形成有导向槽3，导向轮组件设置有多组且均匀间隔设置于导向槽3内，导向轮组件包括：导向轮支架5、以及导向轮4，导向轮支架5与梳齿架支撑横梁1固定连接，导向轮4设置有多个且转动式装配于导向轮支架5内。
[0026]补平结构设置于梳齿架支撑横梁1底部，补平结构包括：偏心轮侧支架9、转动轴、偏心轮8、补平装置支撑架7、支撑立杆14、以及补平槽钢15，偏心轮侧支架9固定连接于梳齿架支撑横梁1底面，转动轴转动式装配于偏心轮侧支架9之间，偏心轮8对称固定连接于转动轴两侧，补平装置支撑架7与偏心轮8抵压接触且竖直滑动式设置于梳齿架支撑横梁1下方，支撑立杆14固定连接于补平装置支撑架7顶端，补平槽钢15固定连接于支撑立杆14顶端的且相对位于两两导向轮组件之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库升降式偏心轮补平装置，其特征在于，包括：停车平台，所述停车平台包括：对称设置的梳齿架支撑横梁、多块固定连接于所述梳齿架支撑横梁上且两两之间形成有导向槽的防滑波纹板、多组均匀间隔设置于所述导向槽内的导向轮组件，所述导向轮组件包括：与所述梳齿架支撑横梁固定连接的导向轮支架、以及多个转动式装配于所述导向轮支架内的导向轮；设置于所述梳齿架支撑横梁底部的补平结构，所述补平结构包括：固定连接于所述梳齿架支撑横梁底面的偏心轮侧支架、转动式装配于所述偏心轮侧支架之间的转动轴、对称固定连接于所述转动轴两侧的偏心轮、与所述偏心轮抵压接触且竖直滑动式设置于所述梳齿架支撑横梁下方的补平装置支撑架、固定连接于所述补平装置支撑架顶端的支撑立杆、以及固定连接于所述支撑立杆顶端的且相对位于两两所述导向轮组件之间的补平槽钢；以及，用于带动所述偏心轮进行转动的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降式偏心轮补平装置，其特征在于，所述驱动组件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振锋，曹玉虎，朱文明，
申请(专利权)人：江苏现代照明集团有限公司，
类型：新型
国别省市：