本实用新型专利技术公开了一种汽车前组合灯透镜组件，其包括：透镜壳体，透镜壳体的两侧设有伸出的壳体安装座，壳体安装座上设有壳体安装孔和壳体限位孔；设置在透镜壳体前端的止抵凸缘；设置在透镜壳体侧面圆周上的止抵卡扣，止抵卡扣设有止抵平面；设置在透镜壳体内的导向槽；卡设在透镜壳体上的玻璃透镜，玻璃透镜的边缘具有限位凸缘。本实用新型专利技术通过在透镜壳体上设置止抵凸缘、止抵卡扣和导向槽，在玻璃透镜上设置限位凸缘和导向凸台，安装时，导向凸台卡设在导向槽内，限位凸缘卡设在止抵凸缘和止抵卡扣之间。该结构简单，安装时不需要对位，方便快捷，大大地提高了透镜总成的安装效率。大大地提高了透镜总成的安装效率。大大地提高了透镜总成的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前组合灯透镜组件
[0001]本技术属于车灯
，具体地说，涉及一种汽车前组合灯透镜组件。
技术介绍
[0002]大灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成。现在很多大灯总成的远近光功能是由透镜组件来实现的，相较于以往的灯泡式的远近光，利用透镜组件实现的远近光聚光性能更好，且光线更强，亮度更大，因此大灯总成内使用透镜组件已经成为了主流。目前市面大灯内的透镜组件，其造型越来越复杂，对透镜的装配要求也越来越高，这也导致其装配效率变低。因此需要提供一种装配结构简单，装配快捷方便的透镜组件。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种汽车前组合灯透镜组件，通过在透镜壳体上设置止抵凸缘、止抵卡扣和导向槽，在玻璃透镜上设置限位凸缘和导向凸台，安装时，导向凸台卡设在导向槽内，限位凸缘卡设在止抵凸缘和止抵卡扣之间。该结构简单，安装时不需要对位，方便快捷，大大地提高了透镜总成的安装效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请公开了一种汽车前组合灯透镜组件，其包括：透镜壳体，透镜壳体的两侧设有伸出的壳体安装座，壳体安装座上设有壳体安装孔和壳体限位孔；设置在透镜壳体前端的止抵凸缘；设置在透镜壳体侧面圆周上的止抵卡扣，止抵卡扣设有止抵平面；设置在透镜壳体内的导向槽；卡设在透镜壳体上的玻璃透镜，玻璃透镜的边缘具有限位凸缘，限位凸缘的前部止抵在止抵凸缘上，限位凸缘的后部止抵在止抵平面上；设置在限位凸缘上的导向凸台，导向凸台卡设在导向槽内。
[0005]根据本技术一实施方式，其中上述每个壳体安装座上设有2个壳体安装孔，以及1个壳体限位孔。
[0006]根据本技术一实施方式，其中上述壳体安装座与透镜壳体的连接处设有加强筋。
[0007]根据本技术一实施方式，其中上述止抵卡扣的数量设置为4组。
[0008]根据本技术一实施方式，其中上述导向槽和导向凸台的数量设置为位置互相对应的2组。
[0009]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0010]通过在透镜壳体上设置止抵凸缘、止抵卡扣和导向槽，在玻璃透镜上设置限位凸缘和导向凸台，安装时，导向凸台卡设在导向槽内，限位凸缘卡设在止抵凸缘和止抵卡扣之间。该结构简单，安装时不需要对位，方便快捷，大大地提高了透镜总成的安装效率。
[0011]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1是本技术实施例的汽车前组合灯透镜组件正面示意图；
[0014]图2是本技术实施例的汽车前组合灯透镜组件背部示意图。
[0015]附图标记
[0016]透镜壳体10，壳体安装座20，壳体安装孔21，壳体限位孔22，止抵凸缘30，止抵卡扣40，止抵平面41，导向槽50，玻璃透镜60，限位凸缘61，导向凸台62，加强筋70。
具体实施方式
[0017]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0018]请参考图1和图2，图1是本技术实施例的汽车前组合灯透镜组件正面示意图，图2是本技术实施例的汽车前组合灯透镜组件背部示意图。
[0019]如图所示，一种汽车前组合灯透镜组件，其包括：透镜壳体10，透镜壳体10的两侧设有伸出的壳体安装座20，壳体安装座20上设有壳体安装孔21和壳体限位孔22；设置在透镜壳体10前端的止抵凸缘30；设置在透镜壳体10侧面圆周上的止抵卡扣40，止抵卡扣40设有止抵平面41；设置在透镜壳体10内的导向槽50；卡设在透镜壳体10上的玻璃透镜60，玻璃透镜60的边缘具有限位凸缘61，限位凸缘61的前部止抵在止抵凸缘30上，限位凸缘61的后部止抵在止抵平面41上；设置在限位凸缘61上的导向凸台62，导向凸台62卡设在导向槽50内。
[0020]在本技术一实施方式中，透镜壳体10的两侧设有伸出的壳体安装座20，壳体安装座20上设有壳体安装孔21和壳体限位孔22，作为优选的，每个壳体安装座20上设有2个壳体安装孔21，以及1个壳体限位孔22。壳体安装孔21用以安装透镜壳体10，壳体限位孔22用于对透镜壳体10的安装进行限位。壳体安装座20与透镜壳体10的连接处设有加强筋70，用以加强壳体安装座20与透镜壳体10之间连接的强度，避免壳体安装座20断裂。
[0021]透镜壳体10前端设有止抵凸缘30。透镜壳体10侧面圆周上设有止抵卡扣40，止抵卡扣40上设有止抵平面41，优选的，止抵卡扣的数量设置为4组。透镜壳体10内设有导向槽50。
[0022]进一步地，透镜壳体10上卡设有玻璃透镜60，玻璃透镜60的边缘具有限位凸缘61，限位凸缘61的前部止抵在止抵凸缘30上，限位凸缘61的后部止抵在止抵平面41上。限位凸缘61上设有导向凸台62，导向凸台62卡设在导向槽50内，导向槽50和导向凸台62的数量设置为位置互相对应的2组，用于导向，在安装时避免了对位置的步骤。本技术通过在透镜壳体10上设置止抵凸缘30、止抵卡扣40和导向槽50，在玻璃透镜60上设置限位凸缘61和导向凸台62，安装时，导向凸台62卡设在导向槽50内，限位凸缘61卡设在止抵凸缘30和止抵卡扣40之间。该结构简单，安装时不需要对位，方便快捷，大大地提高了透镜总成的安装效率。
[0023]上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请
并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前组合灯透镜组件，其特征在于，包括：透镜壳体，所述透镜壳体的两侧设有伸出的壳体安装座，所述壳体安装座上设有壳体安装孔和壳体限位孔；设置在所述透镜壳体前端的止抵凸缘；设置在所述透镜壳体侧面圆周上的止抵卡扣，所述止抵卡扣设有止抵平面；设置在所述透镜壳体内的导向槽；卡设在所述透镜壳体上的玻璃透镜，所述玻璃透镜的边缘具有限位凸缘，所述限位凸缘的前部止抵在所述止抵凸缘上，所述限位凸缘的后部止抵在所述止抵平面上；设置在所述限位凸缘上的导向凸台，所述导向凸台卡设在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：江苏富新电子照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。