本申请涉及了一种制动器制动力矩检测装置，其包括连接件，连接件长度方向的两端分别设有第一连接头以及测力计，第一连接头设有供电机轴通过的第一通过孔，第一通过孔的内壁设有抵接件，抵接件用于嵌入电机轴上的键槽。实际使用过程中，先使用制动器限制电机轴的转动，然后将第一连接头套设于电机轴上，使得抵接件嵌入电机轴上的键槽，保持拉动测力计的拉力方向垂直于连接件的长度方向，不断加大拉力直至连接件通过第一连接头带动电机轴转动，此时第一连接头和测力计之间的力臂与测力计上显示的拉力值的乘积，即为制动器的制动力矩，通过设置第一连接件、测力计以及第一连接头，实现了制动器制动力矩的快速检测。实现了制动器制动力矩的快速检测。实现了制动器制动力矩的快速检测。
【技术实现步骤摘要】
制动器制动力矩检测装置
[0001]本申请涉及检测装置的
，更具体地说，它涉及一种制动器制动力矩检测装置。
技术介绍
[0002]制动器在对电机的输出轴进行制动后，需要对其制动性能进行检测，以保证制动器出厂后的制动性能具有高稳定性以及高可靠性。
[0003]制动力矩作为衡量制动器制动性能的重要指标，一款制动器制动力矩的大小直接关联到制动器制动性能的好坏，但当下尚无一款能够快速检测制动器制动力矩的装置，研发出一款能够快速检测制动器制动力矩的装置迫在眉睫。
技术实现思路
[0004]为了实现制动器制动力矩的快速检测，本申请提供一种制动器制动力矩检测装置。
[0005]本申请提供的一种制动器制动力矩检测装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种制动器制动力矩检测装置，包括连接件，所述连接件长度方向的两端分别设有第一连接头以及测力计，所述第一连接头设有供电机轴通过的第一通过孔，所述第一通过孔的内壁设有抵接件，所述抵接件用于嵌入电机轴上的键槽。
[0007]通过上述技术方案，实际使用过程中，先使用制动器限制电机轴的转动，然后将第一连接头套设于电机轴上，使得抵接件嵌入电机轴上的键槽，保持拉动测力计的拉力方向垂直于连接件的长度方向，不断加大拉力直至连接件通过第一连接头带动电机轴转动，此时第一连接头和测力计之间的力臂与测力计上显示的拉力值的乘积，即为制动器的制动力矩，通过设置第一连接件、测力计以及第一连接头，实现了制动器制动力矩的快速检测。
[0008]可选的，所述抵接件为抵紧螺栓，所述第一连接头开设有抵紧螺孔，所述抵紧螺孔的轴线方向垂直于第一通过孔的轴线方向，所述抵紧螺孔沿轴线方向贯穿连接件的外壁至第一通过孔的内壁，所述抵紧螺栓螺纹连接抵紧螺孔。
[0009]通过上述技术方案，设置抵紧件为抵紧螺栓，通过沿轴线方向调节抵紧螺栓，使得抵紧件可以抵紧电机轴上更多不同类型的键槽，进而使得第一连接头可以连接不同类型的电机轴，提高第一连接头和电机轴连接的适配性。
[0010]可选的，所述连接件还连接有第二连接头，所述第二连接头设有供电机轴通过的第二通过孔，所述第二通过孔的轴线和第一通过孔的轴线相互平行，且所述第一通过孔和第一通过孔相互错开；
[0011]第二连接头的内壁设有嵌块，所述嵌块用于嵌入电机轴上的键槽。
[0012]通过上述技术方案，当遇到电机轴以及电机轴上键槽与第二连接头的通过孔以及嵌块较为匹配时，可以直接通过第二连接头与电机轴连接，省去了拧动抵紧螺栓的步骤，连接更加快速，提高使用的便捷性。
[0013]可选的，所述连接件穿设有至少两根连接螺栓，所述第一连接头的轴向端面开设有至少两个第一通孔，每个所述第一通孔的轴线方向均平行于第一通过孔的轴线方向；
[0014]所述连接螺栓和第一通孔的数量相同且位置一一对应，每根所述连接螺栓的末端均穿过对应的第一通孔且螺纹连接有连接螺帽用于锁紧连接螺栓，第一连接头通过连接螺栓和连接螺帽的配合固定于连接件。
[0015]通过上述技术方案，设置连接螺栓和连接螺帽，通过螺栓连接的方式将第一连接头与连接件连接，方便在检测电机的电机轴不适配的情况下，对第一连接头进行快速更换，可以提高整个装置的适配性。
[0016]可选的，所述第二连接头固定连接有安装座，所述安装座上开设有至少两个第二通孔，且所述第二通孔的数量和第一通孔的数量相同且位置一一对应，且每个所述第二通孔的轴线方向均与对应的第一通孔的轴线方向重合，每根所述连接螺栓的末端均依次穿过对应的第二通孔以及第一通孔并与对应连接螺帽螺纹连接，所述安装座、连接件以及第一连接头之间通过连接螺栓和连接螺帽的配合固定连接。
[0017]通过上述技术方案，设置安装座，将安装座、连接件以及第一连接头均通过连接螺栓和连接螺帽的配合连接在一起，既提高了连接强度，也方便第一连接头和第二连接头的快速拆装。
[0018]可选的，所述连接件远离第一连接头的一端设有吊孔，所述吊孔穿设有第一吊环，所述测力计设有第二吊环，所述第二吊环和第一吊环相互扣合，所述测力计通过第一吊环和第二吊环的配合连接于连接件。
[0019]通过上述技术方案，设置第一吊环和第二吊环，通过第一吊环和第二吊环将测力计和连接件连接，提高测力计的自由度，方便使用者在使用过程自由调节对测力计施加拉力的方向，提高使用的便捷性。
[0020]可选的，所述第一通过孔圆心和第二通过孔圆心之间的连线垂直于连接件的长度方向。
[0021]通过上述技术方案，保证无论通过第一通过孔还是第二通过孔与电机轴连接，均可以使得力臂保持一致，因此测量过程中，只需读取测力计上的拉力，即可快速计算出制动器的制动力矩，提高使用的便捷性。
[0022]可选的，所述吊孔圆心到第一通过孔圆心和第二通过孔圆心之间连线的垂直距离为定值。
[0023]通过上述技术方案，设置吊孔圆心到第一通过孔圆心和第二通过孔圆心的连线的垂直距离为定值，方便读取测力计上的拉力后，快速计算出制动器的制动力矩，提高使用的便捷性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025](1)通过设置第一连接件、测力计以及第一连接头，实际使用过程中，先使用制动器限制电机轴的转动，然后将第一连接头套设于电机轴上，使得抵接件嵌入电机轴上的键槽，保持拉动测力计的拉力方向垂直于连接件的长度方向，不断加大拉力直至连接件通过第一连接头带动电机轴转动，此时第一连接头和测力计之间的力臂与测力计上显示的拉力值的乘积，即为制动器的制动力矩，实现了制动器制动力矩的快速检测；
[0026](2)通过设置抵紧件为抵紧螺栓，通过沿轴线方向调节抵紧螺栓，使得抵紧件可以
抵紧电机轴上更多不同类型的键槽，进而使得第一连接头可以连接不同类型的电机轴，提高第一连接头和电机轴连接的适配性；
[0027](3)通过设置第一通过孔圆心和第二通过孔圆心的连线垂直于连接件的长度方向，保证无论通过第一通过孔还是第二通过孔与电机轴连接，均可以使得力臂保持一致，因此测量过程中，只需读取测力计上的拉力，即可快速计算出制动器的制动力矩，提高使用的便捷性。
附图说明
[0028]图1为本实施例的整体结构示意图。
[0029]图2为本实施例的部分结构爆炸示意图。
[0030]图3为本实施例的部分结构爆炸示意图，用于展示抵紧螺孔的结构。
[0031]图4为本实施例的局部结构放大示意图。
[0032]附图标记：1、连接件；2、连接通孔；3、第一连接头；4、第二连接头；5、第一通过孔；6、第二通过孔；7、第一通孔；8、安装座；9、第二通孔；10、连接螺栓；11、连接螺帽；12、抵紧螺孔；13、抵紧件；14、嵌块；15、测力计；16、吊孔；17、第一吊环；18、第二吊环。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动器制动力矩检测装置，其特征在于：包括连接件(1)，所述连接件(1)长度方向的两端分别设有第一连接头(3)以及测力计(15)，所述第一连接头(3)设有供电机轴通过的第一通过孔(5)，所述第一通过孔(5)的内壁设有抵接件，所述抵接件用于嵌入电机轴上的键槽。2.根据权利要求1所述的制动器制动力矩检测装置，其特征在于：所述抵接件为抵紧螺栓，所述第一连接头(3)开设有抵紧螺孔(12)，所述抵紧螺孔(12)的轴线方向垂直于第一通过孔(5)的轴线方向，所述抵紧螺孔(12)沿轴线方向贯穿连接件(1)的外壁至第一通过孔(5)的内壁，所述抵紧螺栓螺纹连接抵紧螺孔(12)。3.根据权利要求1所述的制动器制动力矩检测装置，其特征在于：所述连接件(1)还连接有第二连接头(4)，所述第二连接头(4)设有供电机轴通过的第二通过孔(6)，所述第二通过孔(6)的轴线和第一通过孔(5)的轴线相互平行，且所述第一通过孔(5)和第一通过孔(5)相互错开；第二连接头(4)的内壁设有嵌块(14)，所述嵌块(14)用于嵌入电机轴上的键槽。4.根据权利要求3所述的制动器制动力矩检测装置，其特征在于：所述连接件(1)穿设有至少两根连接螺栓(10)，所述第一连接头(3)的轴向端面开设有至少两个第一通孔(7)，每个所述第一通孔(7)的轴线方向均平行于第一通过孔(5)的轴线方向；所述连接螺栓(10)和第一通孔(7)的数量相同且位置一一对应，每根所述连接螺栓(10)的末端均穿过对应的第一通孔(7)且螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸥，池建军，黄挺，
申请(专利权)人：台州泰力制动电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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